А разве не с КамАЗ-5511 от Элекона?

У меня и моего друга нет. нам с ним мамы в ЦУМе купили.Купили именно 555. Камазы появились гораздо позже. Камазы продавали в магазине электроника на Ленинском проспекте. там они иногда появлялись .Правда спекули их сметали буквально за 20 минут.

Это точно, дефицит с ЗИЛами был!

[quote=1970 ВИКТОР RUS54;1039916] Я думал как-то про дерево. С ним мороки больше. Проще полистирол: легко пилится. легко обрабатывается, легко клеится и красится нормально. А если из дерева - надо под лак, чтоб текстуру видно было!

Добавлено через 1 минуту
Спасибо, Миша!
Мои заканчиваются, а вот чужие еще будут!

Добавлено через 38 секунд
Так я уже и передумал!!!:yes:

Добавлено через 50 секунд
Тут Андрей прав! У многих с Камаза. правда я его не покупал. а выменял у товарища. Зилы позже появились.

51. Как-то я плавно со 130х перескочил на 133и - а енто не совсем правильно, так как со 130ми не закончено. Продолжим.
В смутные времена перестройки, демократии и всеобщей торговли появились у нас в паре торговых центров киоски торгующие игрушками, моделями Элекона и Тантала, и, к моему изумлению, моделями СарЛаба:sshock: по ценам:shok::shok::shok:
Модели, видимо, отправлялись почтой....а паковать в те времена хорошо не умели, а может продавцы не очень аккуратно обращались с моделями, короче говоря стояли там не только целые и комплектные, но попадались и сильно разрушенные. Вот такой ЗИЛ-130В1 с поздней решеткой я и сторговал за очень разумные деньги. Ну а потом немного им позанимался. Из видимого остался только приклееный кусочек угла кабины сзади. Ну очень не хотелось перекрашивать СарЛаб.
52. А еще раньше задумал я сделать партию прицепов фургонов ЦКТБ-А475. До партии заготовок дело дошло, а до партии прицепов нет. Мной собран один единственный, использовано шасси от того же Каменецк-подольского ОдАЗа, только с доработкой, колесики и т.д. Было это давно, пытался я как мог сделать максимально достоверно надписи на бортах...сейчас хочется перекрасить и сделать дэки, а сдругой стороны, может, пусть уж стоит как стоит:yes:
Итак сцепка ЗИЛ-130В1 СарЛаб и ЦКТБ-А475 от меня:)
Фото прицепа нашел несколько иной модификации (а может и совсем другого...). Он есть в НИИАТовском справочнике ("Краткий автомобильный справочник").

53. Была у меня в жизни такая истоия. Несколько лет я почти успешно приобретал модели на Ритмонексе у не любимого на нашем форуме Кости Левина. Не был он тогда еще такой раскрученный, интернет-магазин его только еще проходил становление. Мне кажется, что первый интернет-магазин, через который я впервые приобрел модель - был его. Опять таки, то ли в силу становления, то ли это делалось специально, Костя постоянно не докладывал в посылку одну модель. Ну чтоб я еще дозаказал. Причем он извинялся, докладывал, но потом забывал положить что-нибудь еще. Вот процесс сотрудничества так и шел. А однажды я заказал Промтракторовский трубоукладчик, который никто в коробке не удосужился закрепить...представьте, что там пришло. Я был в ярости!!! Трубоукладчик до сих пор стоит в таком виде в коробке - руки не доходят его починить. Но Костя, надо отдать ему должное, извинился и предложил ряд моделей с 50%!!! скидкой. Вот я и "хапнул" кое что. Из этого числа 2 следующие модели.
ЗИЛ-130 с тентом. СарЛаб. Первый "чистый" 130й ЗИл в моей коллекции. Отличная модель!

Фотка оригинала, к сожалению с новой решеткой, но ракурс хороший!

54. А вторая модель, раз уж заговорил, тоже на шасси ЗИЛ-130 бензоперекачивающая станция ВПСГ-160. "Производитель" ДНК. А в кавычках, поскольку прередрана с уважаемого мастера Князева. По тем временам "передрана" была неплохо, ну и прижилась у меня в коллекции.

Знакомая история! Точно так же извинения, обещания положить в следующую посылку и т.п. Раз, ну два - ладно, всякое бывает, но потом я как-то от этого магазина отказался, благо альтернатива есть.

Да и я отказался, правда в последствии они стали работать четко. А альтернативы сейчас хоть отбавляй! Сейчас другая проблема - где столько денег взять?!!!

55. Еще одна конверсия со времен слетов в Екб на шасси все тех же Каменецк-Подольских. Правда конверсией ее назвать очень сложно. От базы остались только кабина и...колеса! Теперь они выглядят ужасно, а раньше, вроде, и ничего так...их необходимо поменять!!!
Вот с произодителем...сложно. Могу ошибаться. Приезжал на слеты мужичек, вроде из Перьми. Звали его Юрий Иванович (опять таки по памяти). Он и был производителем этих кранов, коих немало у меня. Да и еще ребята заказывали. Цены ломил ОГО!!! Но! Все прорабатывал.
Кран стреловой. Мне кажется КС-2571. Почему на нем я написал КС-37...???...
Жаль снизу не сфоткал.

56. Раз пошла такая пьянка - еще один симпатишный кран:
SL100A АК-75 автокран на шасси ЗИЛ-130 с прицепом-грейфером, СарЛаб. Здесь как обычно - без коментариев.:good: Видно все! Из недостатков СарЛабовких моделей я вижу только один - все модели абсолютно статичны. Больше придраться, на мой взгляд, не к чему!:good:

Глеб,супер, действительно придраться нельзя!

Зилочки от сар.лаб. просто вне конкуренции . самые душевные из всех Зилочков...

Я и говорю - без комммментариев!!!!

Глеб, а не Данилов ли. Правда у меня есть только инициалы С.Л.

Нет, это не Данилов. Его модели я хорошо знаю. "Их есть у меня". Данилов делает очень укрупненно и грубовато, по крайней мере тогда так делал. А здесь "совсем другой колор" - проработаны мелочи, все ювелирно. Да я мужичка визуально-то помню, а вот откуда и как фамилиё...увы.

57. Продолжим тему про СарЛаб. ЗИЛ-130 КУНГ. Позняя решетка радиатора. Люблю КУНГи. Через них опять начал развивать военную тему, хотя давал себе зарок...а что делать, кому сейчас легко?

58. Автоцистерна для перевозки сжиженного газа: АЦТ-8 на шасси ЗИЛ-130. ТРИ А Студио. Это уже из новых производителей. Современное качество и проработка. Очень качественная и симпатичная модель.:bebe:

59. Немножко "жути" от Киммерии:sshock:. ЗИЛ-130ГУ с экспериментальной решеткой. Модель приобретена во времена, когда НИЧЕГО НЕ БЫЛО! Плевались, но покупали Киммерию. Я уже ее много распродал, но не всю, к сожалени. Ведь бывают у них и неплохие изделия, особенно в последнее время. А вот тогда....я когда получил, и то впал в уныние. Ну была бы плохо покрашена, или плохо обработана - приложил руки и довел до ума. Здесь я практически бессилен. Поменять колесья, конечно, можно - а дальше что?...(Колеса - это для меня загадка от украинских мастерских - все дружно ставили на свои модели неправильные колесные диски, сначало форму сделали неправильную, а потом начали клепать неправильные диски - зачем менять, пусть работает форма, а коллекционеры все проглотят). Не сумев ее продать она автоматически "застряла" у меня. Подумаю, конечно. что можно сделать, но жаль времени.

60. Еще один производитель, наводнивший в последнее время своими китами просторы интернета. ДНК. ЛуМЗ-890Б+ЛуМЗ-853Б. Знать бы. что появится ССМовский потомок, вряд ли бы его купил. Но это же хотелка из далекого детства!!!:bebe: Вот и не выдержал. На шасси, что ли, другое его переставить. Начнешь отдирать - сломаешь что-нибудь... Облицовку отодрал, а вот безумные глазки из нее выковорять не смог, хоть убей, приклеены намертво!

61. То, что есть теперь уже у каждого ЗИЛ-130 от SSM или от Автоистории. Не вижу в этой модели ничего сильно поганого, по крайней мере не готов ее критиковать, как это делается на форумах. Если бы модель появилась во времена Каменецк-Подольских ЗИЛов - она вызвала бы фурор своей копийностью, а теперь это просто модель, переполненная косяками. Смешно...или грустно...избаловались, однако!
У меня такое цветовое сочетание появилось из-за того, что кабину от АИСТа зеленого цвета я поставил на SSMовское шасси и установил туда дезинфекционно-душевую установку ДДА-2. А кабину от SSM синего цвета, что бы не разбрасывать запчасти, установил обратно на шасси с кузовом от Автоистории. При этом обнаружил, что места креплений полностью совпадают, а крепежные шурупы имеют разный диаметр. Получился такой вот "ранний" ЗИЛ-130. Ну и поставил я его в "угол", пусть стоит, хотя и не наказан:)

62. А вот ЗИЛ-138 от SSM мне просто нравится. Купил и не жалею. Этакий выставочный экземпляр! Газобалонный 130й.

63. Этот же производитель, SSM, ЗИЛ-130Г. Коментировать особо не буду. Купил, было интересно сравнить с моим. Мой смотрится как-то массивнее, серьезнее, а этот худенький...

Согласен с Глебом .Уменя тоже есть модели С.Данилова.Юрий Иванович тоже из Перми.Помню модели Ю.И. Зил 133гя кран и Ураган пожарный с отличной деталировкой.Хоть так слеты вспоминаем не хватает общения вживую.

64. ЗИЛ-130В1 от Автоистории. А мне нравится! Оранжевенький такой. Я еще и зелененького взял, только не сфоткал. Прицепы уже есть и еще будут - будем цеплять!

Правильно - кран его, а Ураган, думаю, все же Сереги Данилова. Он их не одну штуку сделал.

65. Раз пошла такая пьянка КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ. Кабина Каменецк-Подольский ЗИЛ, мастер Юрий Иванович. Все подвижное: стрела выдвигается, поднимается, трос на барабан накручивается, лапы рабочие и даже колеса поворачиваются. Хотел я его в нормальную резину переобуть, да побоялся за передние поворотные колеса. То ли вклеены, то ли запаяны. Вот такой кран, которому лет так 20...

66. ЗИЛ-133ГЯ. Моя конверсия с использованием кабины от Каменецк-Подольского ЗИЛа. А вот шасси было приобретено в славном городе Москва на одном из "заседаний" клуба. Ходовка отлично проработана: рама полистирол, ходовая лиье белый метал и плюсом шла облицовка радиатора. Мой кузов из латуни и сборка, покраска УС. Такой вот интересный автомобиль и получился. Сейчас жду ЗИЛ-133ГЯ от SSM. Сравним. Одна из моих любимых конверсий.

Ураган тоже Юрия Ив.Он доработал элекон .Помню там задние створки открывались и внутри все оборудование было.Тогда и цена за него была огого...

67. А ворое шасси я прикупил в такой же комплектации для ЗИЛ-133ВЯ. Опять неустановленный производитель шасси, кабина от Каменецка, покраска УС, сборка подгонка моя. А на одном из слетов уже в нашем городе приобрел ОдАЗ-9772 (могу ошибиться). Это предок того кита, который выпускает Маэстро (опять таки могу ошибаться, но что-то говорит мне, что я прав!). Получилась такая вот сцепочка. Совтрансавто на борту - это уже через чур, а вот "Плодоовощьхоз" какой-нибудь, было бы здорово. Тем более, что прицеп надо перекрашивать, весь пожелте...