По моим данным еще различия были в решетке, крышке на капоте, грузоподъемность 762 - 1000 кг а 762 1500 кг. Кстати кузова 762А и 762Б индентичны.

А былм ли инкассаторские ЕрАЗы?

В проекте может и были, но на практике очень сомневаюсь.
Вряд ли кому в голову приходило забронировать этот ненадёжный,
и хлипкий автомобиль.
У нас водители их звали "Армянское Чудо" и не любили,
при первой возможности избавлялись.

Электромобиль ЕрПИ-III на базе ЕрАЗа.

И ещё один электромобиль.

У тебя тут чуть-чуть напутано, я так понял, что ты имеешь ввиду, что у 762Б была грузоподъемность 1500 кг? Исключено. Грузоподъемность всех фургонов была ровно 1000 кг. Варьировалась в пределах 100 кг только снаряженная масса. На нагрузку в 1,5 т ходовая ЕрАЗа не рассчитана. Отличия возможны как раз в решетке и крышке, а еще, возможно, в панели приборов (наверняка как раз на 762Б появились приборы от позднего Москвича-412, которые потом и на 2140 перекочевали) - это да. По двигателям (то, что я говорил выше) - хотелось бы подтверждения, хотя я почти уверен.

Как раз-таки году в 97 был построен один штук такой махиндры: забронировали и окрасили по российскому ГОСТу фургон 762В. Машина получилось неудачной. Рисунок прилагаю. Фотка публиковалась в каталоге легковых автомобилей Третьего Рима за 98 год.

За Рулем 12 1973

За Рулем 09-1977

За Рулем 09 1985