А насколько правдоподобно днеще на М410 от УС?

Днище от УС достаточно правдоподобно, мне очень нравится.

andreyoff,Даже не смею спорить с авторитетом. У меня в коллекции стоит "для галочки" и 410 и 410Н (на базе 402 и 407), а также 411 и 411Н (на базе 423 и 423Н). Сам я не очень разбираюсь в таких тонкостях, да и мои знакомые тоже, но кто видел - все завидуют, мол где достал, их никто не делает! А у меня есть. Кстати, в АЛ обещают 410.

Москвич-410 а АЛ действительно обещают, поэтому в тему мне пришлось основательно "погрузиться".
Теперь со всей ответственностью могу заявить:
модификации М-411Н никогда не существовало.
На базе полноприводного М-410 с агрегатами М-402 универсал ВООБЩЕ не выпускался, а универсал, полученный путём "скрещивания" седана М-410Н на базе М-407 и универсала М-423Н индексировался ПРОСТО "Москвич-411".
Сведения из книги главного конструктора МЗМА А.Ф. Андронова "Автомобили "Москвич" моделей 410Н и 411". Москва, 1960 год.
Заранее хочу упредить некие возражения: решётка радиатора на М-411 до 60 года стояла старая, как на М-402, а с 60 стала новая, мелкоячеистая, то есть эволюционировала она вместе с базовой для себя моделью М-407 (410Н).
P.S.
В Вашем случае, уважаемый andre50, можно говорить о присутствии в коллекции ранней версии Москвича-411 и его же более поздней версии.:to_become_senile:.

andreyoff,Опять же, не спорю с авторитетом, но поясню, что я имел ввиду: 411 выпускался вместе с 402-м и с его орнаментом (длинная накладка на задних крыльях) и вместе с 407-м (короткая накладка, как в журналке). На последнем решетки, в зависимости от года выпуска, ставили и новые, и старые. Кстати, последние 411-е на экспорт шли с полным комплектом какладок и молдингов от 407-го и 403Э. "Мне так каатся!"

Я об этом и толкую: ОДНОВРЕМЕННО с "Москвичом-402" (и на его базе) полноприводный универсал НЕ ВЫПУСКАЛСЯ!
Производство М-411 было освоено парой месяцев позже запуска в серию М-407, в 1958 году. И НИКОГДА на задних крыльях СЕРИЙНЫХ москвичовских полноприводных универсалов не стояли высокие хромированные накладки, как на М-402!
По интернту бродит фотография такой машины (зеленой), но это или "колхоз", или хозяину пришлось ставить на полноприводное шасси кузов от раннего М-423.
А насчёт поздних 411-х - да, ближе к 1961 году они действительно "оперялись" всеми присущими седанам молдингами.

Шасси №122, накладки короткие.
http://moskvich.moy.su/_ph/19/2/311322315.jpg

andreyoff,Все, сдаюсь! Я настолько запутался в москвичевских модификациях, что решил, что 411 выпускался раньше 407-го. Да еще и упирался, спорил. Но с АВТОРИТЕТОМ не поспоришь! Пересмотрел вчера снова историю Москвичей и убедился, Константин, что Вы правы. Так это меня спасло от ненужной конверсии: поставил было 423-го донора за 402-м, вот, думаю, пить брошу и сделаю длинные полоски и поставлю днище 410-го. А оказывается - не надо! Спасибо, что вовремя остановили меня от ненужной работы.

Да один из недостатков низкое, не впечатлило оно меня.
Эффект не понравился. Буду ждать 410 от АЛ, посмотрим, что там за дно будет.

P.S. Еще молдинги сточил, в полной уверенности, что на 410 не было молдингов вообще.

varlog,Сдается мне, что и в АЛ будет то же самое. Я по-просту под крепления винтов подложил шайбочки: днище встало вровень бортов, и модель заметно приподнялась. А молдинги были только на поздних 410, на ранних из не было. И еще бы неплохо покрасить накладки на задних крыльях, или обклеить фольгой.