:shok::shok: я и не в курсе этих нюансов!!! Аистовская кабина,была таким же цветом как и решётка!!!:facepalm:

Сам я по годам точно не скажу, но как-то так:
два лючка - фары сверху, поворотники одинарные (белые);
один лючок (пассажирский) - фары внизу, поворотники двухцветные.
ни одного лючка (вместо пассажирского подштамповка в виде лючка) - фары внизу, поворотники двухцветные.
Вроде бы так.

ясно) вот такой нашёл

Я о том в каком исполнение ЗиЛ-130 сходил с конвейера.

......
 

Конверсии АИСТа Зил 130-хакки.Зил 130-76с\насчет водительского люка промотрю в журнале автомобильный моделизм там статья была про различия зилов по годам\.Зил 130-80 синий.

Андрей, не думаю, что на Сережином кране "лючковый" вопрос столь принципиален! :yes:
Кран могли поставить на любую базу! :wink2:

Два Андрея ведут разговор о привязке лючков к оформлению радиаторной решётки.

Нашел статью.
 

Вкрадце.Журнал автомобильный моделизм №6 2002 Статья сто тридцатый.
1. январь 1974г-на передних крыльях появились указатели поворотов уп101с оранжев.отражателями
2. 1974г Новые зеркалазаднего вида 300х150 вместо 200х100
3. Конец 1978г новая облицовка радиатора-фары внизу.
4. июнь1980г оснащение автопоездов тремя оранж.фонарями на крыше.
5.февраль 1983г отмена левого люка на крыше а через три года отмена правого.
6. 1985г семейство зил-130 стали оснащать новой светотехникой-передними двухцветными фонарями ПФ-130 и задними трехсекционными ФП-130.
.Новая решетка и два люка на кабине зил выпускался с 1979г до 1982г. как то так.

спасибо! очень познавательно!

Вот и разобрались!
Из поста Андрея следует, что у тебя кабина соответствует оригиналу.
Дерзай дальше!