|
Вложений: 1
Сообщение от DIECAST72:
ЛБУ-50 на базе обычного ЗиЛ-131 при работе 500-ми шнеками разорит любую фирму - бензина на такой агрегат не напасёшся. Такую установку можно было бы поставить только на дизельное шасси... Сейчас так и делают, что раньше мешало так делать не знаю, но наверно какое-то объяснение есть (например :зачем жалеть бензин в стране с самыми большими запасами нефти) Вложение 402474 По поводу прожорливости-это зависит от опытности буровика. У нас на учаске работал буровик, он уже пенсионер и проработал всю жизнь на ЛБУ и подобной ей технике, так он умудрялся бурить 500-ку на малых и средних оборотах, в тоже время как молодой машину мучил нещадно. И ещё: бурить ЛБУ на ЗиЛе на сложных площадках дешевле, чем малой буровой на гусеницах |
Цитата:
|
to PIKA4U - Насчёт экономики - это заблуждение. Всё зависит от заложенной прибыли и возможности экономии. У меня были случаи, когда экипаж на малюсенькой СБУ-100 250-м диаметром давал выполнение и прибыль в три раза больше, чем ЛБУ 400-м диаметром за одинаковое время. Это при том, что большая буровая при этом давала больше погонных метров. Бывает и наоборот - организация буровых (да и любых скрытых работ) весьма мутное занятие... Сорри за оффтопик.
Про экономию бензина - если не сложно узнайте, скорее всего это ЛБУ на базе АМУРа, или ЗИЛа-131 с вкляченым дизелем. Мне для статистики. to mechanik - Широкораспространённые в наших широтах малые гусеничные буровые это СБУ-100ГА (Кыштымский маш.завод), УКБ-4 (забыл кто производитель) и УГБ ЛГ "Алигатор" (ЗАО "Современная буровая техника"). Также в СССР поставлялись и ещё попадаются на стройках весьма интересные аппараты производства ФРГ, в народе назывемые "Бауеры трёшки" (производства Bauer Maschinen GmbH (Мюнхен)). Вот тут ещё можно глянуть массу современных малых гусеничных установок отечественного производства, но все они малораспространены. - |
Цитата:
п.2 Это ЗиЛ131 1980-х годов выпуска с приводом буровой от карбюраторного двигателя машины. "Малой буровой на гусенечном ходу" я назвал бур.установку Lodril на базе обыкновенного экс-ра Caterpillar (это наше внутрифирменное слэнговое название этой установки, т.к. на др. участке была ещё и большая на более тяжёлом экскаваторе). Я сравнивал именно эти буровые, т.к. др. способных на бурение на слабом грунте не было. Про цены не спрашивайте-не знаю, но могу сказать следующее: наш директор сначала пригнал ЛБУ дело пошло, бурили 8м 600-м буром, когда понадобилось бурить 12м ЛБУ расписалось в своей слабости, при этом считали только готовые скважины, пробные где начинали бурить, натыкались на песчанник и бросали-не учитывали. Когда пригнали Lodril сверху последовало указание бурить чётко без перебуров т.к. она нам влетит в копеечку. PS фото Lodril я выложил на ИНОСТРАННОЙ спецтехнике http://rcforum.su/showthread.php?p=706975#post706975 |
Цитата:
http://rcforum.su/showthread.php?t=6282&page=15 Цитата:
|
Вложений: 2
~1938г
Автобетоносмеситель СССМ-738/С-49 (V=1.5куб.м) на шасси: ЯГ-6 (фото1) ЗиС-6 (фото2) |
Вложений: 1
Дезинфекционная установка ДУК-1.
|
Цитата:
Перепутал - имел ввиду конкретно СКБ-4 - гусеничные машины похожие на что-то допотопное внешне. Были широкораспространены в 80-е и 90-е годы на стройках. Сохранилось их очень много и по сей день, - стоят на базах разных буровых контор. К сожалению, не подумал я в своё время сфотаграфировать их. Кстати на форуме ни одного фото этой установки не постилось. При массовости гусеничных СКБ-4 (А их было не меньше, чем СБУ-100ГА в Москве), завода изготовителя у них нет - установки получались в результате монтажа бурового станка СКБ-4 на гусеничные шахтные тележки, коих было много в советское время в управлених Гидроспецстроя и Метростроя по всему СССР. 90% СКБ-4 имели электрический привод, остальные дизельный. Бурильщики их похваливали... :good: |
Цитата:
|
Коллеги! Спрошу еще раз. Никто не знает как выглядели следующие дэвайсы: ПГ-36А на шасси КрАЗ-250 и ВТ-35 на шасси КрАЗ-257К. Первый я так понимаю подъемник гидравлический, а второй вышка телескопическая ???
|
| Текущее время: 18:44. Часовой пояс GMT +3. |