Зимой побывал в еще одном из боксов нашего техотряда.
Так уж получилось, что Харьковский гарнизон является "счастливым" обладателем довольно редкой пожарной машины - насосно-рукавной станции НРС-110(260Г)-258. Как же сложилась судьба этой машины? Опытная прилукская разработка сначала попала в Киев, где от нее быстренько избавились, засунув в Западную Украину. Как там складывалась ее боевая жизнь не могу сказать, но через некоторое время (примерно в средине 90-х) она появилась в Харьковском техотряде.
Сначала на машина вела боевые действия, но в основном в качестве рукавника. Плюс машины - высокопроходимое, мощное шасси, минус - огромные габариты, мешающие при работе в лесу, городе и установке на водоисточники. Хотя один случай работы в качестве НРС старожилы помнят - в Полтавской области при тушении газового фонтана в паре с АГВТ.Но на следующий фонтан АГВТ отправили в паре с АР и ПНС...
Огромные габариты, мешающие нормальной работе в городе и лесу, большой расход топлива (особенно в условиях строгой экономии современным МЧС), практически неиспользуемая в бою насосная установка вынесли приговор машине. Одно время на ней отрабатывали технику водозабора с открытых источников курсанты университета гражданской защиты. но водозабор проводился с огромного пирса пожарного пруда, а не заболоченного берега реки, как часто бывает на лесных пожарах. Эта машина часто участвовала в выставках пожарной техники.
Еще одним минусом, затруднившим использование в бою этого монстра, было отсутствие табеля боевого расчета и НРС не была внесена в документы, регламентирующие работу пожарной техники.
Сейчас опечатанная НРС стоит в боксе техотряда в очень глубоком резерве. За прошлый год лишь одни раз ей пришлось поработать в качестве рукавника, развозя рукава по ПЧ, когда зимой сломались оба КАМАЗа АР. Да еще пару раз выезжала в качестве тягача.
Вот так, не прожив полноценной боевой жизни, машина медленно умирает в старом боксе...
Рядом также умирают порошковый и углекислотный автомобили, использование которых не по карману нашему МЧС.
Еще живут в боксе АЛ-18 и ПМЗ-27 которые изредка бывают на выставках.

Еще один наш харьковский коллега Bogdan предоставил каталог очередного новоявленного производителя пожарной техники - харьковского ЗАО "Техснаб". За что ему большое спасибо :good::good::good:

Автоцистерна AЦ-40/4(433104) - 250.01 (г. Харьков, НПРЧ)

Спасибо! Увидел свою машинку! Я учавствовал в ее разработке! На счет габаритов - согласен! Но мы ее разрабатывали под Роевенскую АЭС (г. Кузнецовск). По ТЗ была поставлена задача - "От блока №... проложить "магистралку" 150 мм к водоему-охладителю! На АЭС есть много места!!!

Добавлено через 3 минуты
Достаточно редкий "Зверь"! Такая была у нас в Киеве в опытной эксплуатации в ПЧ-13.

Так вот где она была на Западной Украине! Если АЭС, то все понятно - там места для маневра достаточно, не то что в городе.
Но непонятно другое - почему объектовую машину передали с АЭС в городской гарнизон в другом конце страны.

Дядя Саша Говоруха, говорил, что эта машина вообще выпущена в единственном экземпляре. Скорее всего эта АЦ именно из ПЧ-13 Киева, т.к. наши ее забирали именно из Киева, когда ее вывели из расчета. Основная претензия к машине - склонность к переворачиванию из-за высокой бочки объемом 3,2 куба.

Дядя Слава, а НРС-110 (260Г) была произведена КБ или ДП "Пожспецмаш"?

На тот момент НПКБ "Пожмаш"

Тобиш теперь это КБ "Пожспецмаш"?

Панорама пч 2...

Eugene-36 а че еще АЦ-3,0 не сломалась?У нас при пробеге 2174 км - вышел из строя насос) точнее кардан- разбило его крестовину которая идет от КОМ - работа насоса всего 68 моточасов)

Скорее всего тушить тот же автомобиль "из укрытия" :rofl:

Один знакомый из Волгограда скинул фотографии супер редкого торжокского быка с однорядной кабиной АЦ-2,0-4-400 (5301) ПМ-542. Может даже эта модель существует в единственном экземпляре. Машина служила в ПЧ-32 города Волжский, но в прошлом году её передали в ПЧ-13 Волжского и в новой ПЧ ей поменяли родной насос НЦПВ-4-400 на ПН-40УВ, его видно на одной из фотографий.

Да нет, не в единственном. http://kavminvody.irr.ru/advert/112292477/
Помоему мне ещё где-то один попадался ...

Нет. У нас в Воронеже 3 таких активно используемых автомобиля. Проблемы были только с сцеплением у двух... После зилов пожарные пищат от радости, и только водилы иногда жалуються на меньшую (по сравнению с ЗИЛ 130) маневренность...

Да проблема маневриности это счас главное,хрен проедишь. Чуть не цепляя зеркала и оттаскивая в сторону. На прошедших суток чуть у нас так не закончилось плачевно - хорошо 4 часа утра

А вот КАМАЗ с этого фото нравится всем за скорость, маневренность и запас воды...

А вот как в Германии дооборудовали "на европейский манер" старенькую АЦ-40(131)-137.
Установили систему форсунок под передним бампером, а воду к ней подают через гибкий рукав от патрубка идущего к лафетному стволу.
Сзади сделали дополнительный патрубок от насоса и провели на крышу ещё один патрубок для удобства заправки водой.
http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfah...0424-01#/65821

Зачетный сайт!
Кто не был еще на нем, рекомендую пошерстить, вдоль и поперек!

На мой взгляд, вот еще на что стоит посмотреть. На youtube с ним есть несколько роликов.

здравствуйте.подскажите пожалуйста где можно посмотреть информацию о ппк-35 на базе 4-х осного урала производства "пожтехника"

на сайте пожтехники такой модели нет.а каталога увы не имею.а в гараже отснять его хорошо не получилось

Вообще на сайтах производителей пожарной техники много моделей нет. То ли там администраторы сайтов никакие то ли им лень. Но на том же сайте Пожтехники моделей 5 как минимум нет, как и на сайте Варгашей