|
Да, классный экспонат у тебя завершает сегодняшний "зал":good::smile3: Очень интересный Ягуар. Англичане, по мне, так самые интересные и элегантные кузова делали, если брать в целом национальную школу в сравнении с другими (понимаю, что спорное мнение, но это вопрос личных вкусов). И модели в этой журналке были, судя по твоему "музею" подобраны очень интересные и неизбитые. Им бы еще колеса поставить с сегодняшними хай-тековыми спицами - вообще было бы классно.
|
Цитата:
А тут все ровно, прочно и надежно. И в цвет!:wink2: |
Altaya
Вложений: 8
Pierce Arrow Silver Arrow, 1933
Хит Всемирной выставки в Чикаго 1933г. Автомобиль года. Представлен под девизом "Загляни в 40-е!" Под капотом 12-цилиндровый двигатель объемом 7566 см3 и мощностью 175 л.с. Максимальная скорость достигала 170 км/час. В боковинах крыльев прятались запаски. Кузов выполнен из полированного алюминия. Нам, видевшим всю последующую автоисторию, трудно оценить необычный авнгардизм дизайна "Серебрянной стрелы". Кто-то назовет его причудливым. Кто-то обязательно вспомнит Chrysler Airflow...:nono:Не-а! Он появится только в 1934! А в 1933, обычными выглядели только колеса и бамперы! Для примера, на фото Pierce Arrow, стоявший на производстве с 1933 по 1938. Можно сказать, что "Серебрянную стрелу" буквально растащат на "цитаты", ибо черты этого красавца можно увидеть во многих автомобилях 30-х, 40-х и, даже 50-х годов! Подробнее о Pierce Arrow Модель стала для меня альтернативой дорогому и раритетному Franklin Mint. Сравнивать их - занятие неблагодарное. Очень разные "весовые" категории. Из недостатков - накапотная фигура - "невнятная закорючка вместо лучника". Но эта фигурка на прототипе такая маленькая! Возможно, Иксо , в своем Музее, сделает травленку. Тогда модель будет очень хороша! |
|
Altaya
Вложений: 6
Bucciali TAV8-32, 1932
Франция. Шедевр! Передний привод. История автомобиля туманна и полна загадок. Кому интересно - читайте - Модель - :shok:полный отпад башки:good: - лучшая во всей серии! Соответствует сохранившемуся прототипу до номерных знаков! Тяжеленькая - метал. Хотел отметить один недостаток...Но, посмотрев на собственные фото (макросъемка!), понял, что недостатков нет! И восхитился еще раз.:yahoo: :telephone:Ищите, ловите! Это - украшение коллекции |
Буччиали, конечно, это что-то. Даже среди красавцев 30-х выделяется своим особым стилем и шиком. Кстати, впечатление такое,что кузов шире обычного, наверное там три пассажира в ряд сидели. И модель тоже супер. Анатолий, замечу, что существует еще и модель Буччиали от Вестерн Моделс. А если привод передний, то днище, наверное, плоское, ну или во всяком случае, небогатое по деталировке?
|
И посмотреть приятно, и почитать интересно!
|
Донышки у всей серии очень примитивные - один раз посмотрел и больше не хочется...
А Буччиали не столько широкий, сколько низкий. Широким он смотрится из-за колес диаметром около метра. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Цитата:
П.С. Не сочти за занудство, просто интересно выяснить. |
Все просто, Вячеслав! На модели год не пишется. Бокс с подставкой у меня где-то:unsure:...
Что нашел в "надежном" инете, тем и загрузил...Щас поправлю, чтобы все было красиво...:wink2: А модель надо брать! Не пожалеешь! Мда! Смысл вот в чем : изначально на машину планировался 12-ти цилиндровый мотор. Но что-то не заладилось, и в результате, ставили 8-ку от Вуазена. Кузова практически не отличались. А уцелевший прототип - вообще сборная солянка, почитай мою ссылку! Так что TAV-12 может быть 1931, а TAV 8 - 1932 года. В модели это роли не играет. |
| Текущее время: 18:14. Часовой пояс GMT +3. |