Сегодня на работе были пожарные учения. Не обошлось без подготовки- и парковка была заранее расчищена, и пара машин и штаб до начала "пожара" приехали. Поснимал небольшое ассорти из техники, есть покрупнее и подоробнее.

окончание

Питерская техника

Новый питерский рукавник МАН, уже засветившийся в теме (http://rcforum.su/showthread.php?p=954915#post954915) уже в боевом строю:

С празднования 210-летия пожарной охраны СПб.

В отвратительном качестве продукции ОАО "Пожтехника" можно найти свои плюсы. :yes: Ведь в Торжок на гарантийный ремонт съезжаются АЛ и АКП уже поступившие в ПЧ. Так что если встать там в засаду, можно нафоткать машинки практически со всей страны...:wink2:
Мы, возвращаясь из Питера, в Торжке были проездом, и на "засаду" временем не располагали. Но как говорится, на ловца и зверь бежит - прямо на нас выскочила АЛ-50(CYZ51Q)ПМ-513Б аж из ПЧ№1 г.Томска!!!:good:
Если приглядеться, то заметно причину для ремонта - не до конца сложенный комплект колен.

В Питер продолжают поступать новые береговские АЦ-5,0-40 на шасси МАН-18.330.
Две предыдущие модификации на короткобазном шасси здесь уже показывали.
А на параде засветилась ещё одна, с увеличенной базой и более объёмным отсеком за кабиной.
На мой взгляд эта машина чисто внешне смотрится симпатичнее чем ранние коротышки.
Но вот говорят что карданный вал на привод насоса здесь имеет аж восемь крестовин!!!

Так получилось, что в первые три дня июля пришлось два раза посетить подмосковный город Клин. Сначала, возвращаясь из Питера, заехали с Ромой в местные ПЧ. Но время было позднее, и отснять всё что хотели не получилось.
Зато через день, на территории местной ПЧ, проводилось ежегодное освидетельствование АЛ и КП сразу из нескольких областных гарнизонов, и посетив это мероприятие, я воспользовался возможностью вытащить на белый свет раритетный АСА, до которого мы "не добрались" накануне.
RW-2 на шасси Magirus-Deutz 170D11, производство Magirus (Германия).
Год выпуска 1979.
Последние несколько лет он находится в глубоком резерве, уступив вахту более современным АСА из спасательных формирований. Но в своё время активно применялся, и даже успел послужить в знаменитом РСО-1 в Реутове.
Машина до сих пор укомплектована "родным" оборудованием - генераторы, специальные мотопомпы, гидростанции, прожектора, дымососы, катушки с проводами и шлангами, АСИ и т.п. И всё это находится в работоспособном состоянии :good:

С позволения, маленький оффтоп про отбор мощности...
Практически на всех полноприводных европейских грузовиках проблемы с отбором мощности - выход КОМа с КПП загораживает раздаточная коробка. Поперечины рамы и подвесы раздатки оставляют крайне мало места для вывода карданного вала к насосу, так что неудивительно, что получается столько сопряжений. Оптимально было бы отбирать с самой раздатки, но опять же не на всех моделях раздаток КОМ предусмотрен конструкцией. В этом смысле надо отдать должное разработчикам камазовских КПП и РК и конструктормам фирмы КОМ из Набережных Челнов - там возможностей отбора мощности только с КПП более 20 - с боковых люков (левого и правого), верхнего, а также с заднего фланца... В результате всегда есть выбор под любые задачи.

А Вот после того ,как МАН АР-2 Побывал в расчете и успел поработать ,на нем установили скаты для рукавов