Денис, спасибо!
Вот реально открыл глаза! Я всё ж Карараму в руках не держал ( Тем более, там ещё и задняя часть выполнена в виде последнего рестайлинга с широкими фонарями.

...штош, буду теперь снова (при случае, без фанатизма) подбирать себе Супарвайзера.

А что за модель Гран Маркиза? (судя по марке Форд, если не ошибаюсь, так машина называлась на рынке Ближнего Востока, то есть Краунвика в деталировке Маркиза)

Сальват. Аргентина...

Ага, значит в Латаме тоже продавали Маркиза под именем Форда.

ой, так люблю весь этот латиноамериканский нэйминг. Там канеш и прямой перенос был без изысков. Но временами такие выверты же бывали. Особенно, когда заводы целиком перепродавались и актуальный модельный ряд вдруг резко менял имена...

Угу, я до сих пор не могу разобраться в их коловороте Фордов, Фольксвагенов, Рено и Крайслеров ))

#331
 

Вот, Крайслер сегодня и будет. Только необычный, а австралийский.

Chrysler Valiant — серия моделей от компании Chrysler Australia (CA) производился с 1962 по 1981.

1-е поколение (RV1 или R-серия и ее рестайл SV1 или S-серия, 1962—1963) было создано на базе Plymouth Valiant.
Вложение 1317748

Компания Chrysler Australia привезла американский Valiant в Австралию в 1960 году для испытаний. Переоборудование под правостороннее движение оказалось сложным, так как рядный шестицилиндровый двигатель был установлен под небольшим углом вправо.

Серийная модель, Chrysler Valiant серии R, была официально представлена в январе 1962 года в присутствии тогдашнего премьер-министра Австралии и вскоре после этого поступила в серийное производство, состоящее в основном из американских компонентов.

Valiant был хорошим компромиссом между не слишком громоздкими размерами и просторностью и сразу же был хорошо принят на австралийском рынке. Кузов, разработанный Вирджилом Экснером, был современным по стандартам того времени, но в то же время несколько игривым, вплоть до имитации кожуха запасного колеса в крышке багажника.

Первый Chrysler Valiant оснащался 145-сильной версией рядной шестерки Chrysler Slant Six объемом 3,7 литра. Конкуренты Holden и Ford предлагали только 75 и 85 л.с. соответственно. Варианты трансмиссии включали механическую трехступенчатую коробку передач с центральным рычагом или трехступенчатый автомат Chrysler TorqueFlite, управляемый кнопками справа на приборной панели.

2-е поколение (AP5 и его рестайлы SP5 и VC, 1963—1967) тоже было на базе Plymouth Valiant.
Вложение 1317749

3-е поколение (VE, VF и VG, 1967—1971) на базе Plymouth Valiant.

4-е поколение (VH, CH, VJ, CJ, VK, CK, VL, CL, CM и 1971—1976)
Вложение 1317751Вложение 1317753
Вложение 1317752Вложение 1317750


Наша модель - Valiant VH от Trax - главного производителя исторических австралийских машин.

Компания Chrysler выпустила модельный ряд VH Valiant в июне 1971 года. VH был разработан Chrysler в США при участии австралийских инженеров и предназначался только для австралийского рынка. Это было существенное изменение по сравнению с предшествующим модельным рядом VG.
Вложение 1317767

Решетка радиатора нового модельного ряда VH была прямым потомком американских автомобилей Mopar : центральная углубленная область для решетки и фар была окружена непрерывной отделкой по внешнему переднему краю всей конструкции. Прямоугольные фары были унаследованы от модели VG.

Модельный ряд VH Valiant был довольно обширным, начиная с модели начального уровня Valiant Ranger и заканчивая Valiant Ranger XL, Valiant Pacer, Valiant Regal и Valiant Regal 770.

Базовый двигатель Hemi-6 объемом 245 кубических дюймов , унаследованный от линейки VG, устанавливался в стандартной комплектации на Ranger XL и Regal, но новая версия объемом 265 кубических дюймов (4,3 л) мощностью 203 л.с. (151 кВт) устанавливалась в стандартной комплектации на Regal 770. Двигатель Fireball 318 V8 по-прежнему предлагался в качестве опции, но только на седане Regal 770. Базовый седан Ranger оснащался новым двигателем Hemi-6 объемом 215 кубических дюймов с низкой степенью сжатия, работающим на бензине марки Standard.

В отличие от линейки VG, Valiant Pacer теперь предлагался только в кузове 4-дверный седан. Помимо ярких цветов кузова, опциональных черных накладок на капот и полос, новый Pacer получил более мощную версию двигателя объемом 265 кубических дюймов, развивающую 218 л.с. (163 кВт) при 4800 об/мин и 273 фунт-фут (370 Н·м) при 3000 об/мин. Pacer мог преодолеть четверть мили за 15,9 секунды, разогнаться до 100 км/ч за 7,6 секунды и достичь максимальной скорости 185 км/ч.

Фактически, на момент своего выпуска VH Valiant Pacer установил рекорд как самый быстрый серийный четырехдверный седан с шестицилиндровым двигателем, произведенный в Австралии, и этот рекорд продержался 17 лет.

При этом дни Pacer как высокопроизводительной модели VH были быстро сочтены, поскольку в том же году был анонсирован и представлен автомобиль, который впоследствии стал самым узнаваемым новым автомобилем Chrysler в Австралии – Valiant Charger.


Новый Valiant Charger не был похож ни на что из того, что было раньше, и австралийская автомобильная пресса назвала его «…самым красивым автомобилем, когда-либо произведенным Chrysler, и, вероятно, самым красивым автомобилем, когда-либо произведенным австралийским производителем».
Короткобазное купе с кузовом фастбэк и агрессивной клиновидной формой, дизайн Charger создавал ощущение скорости даже в неподвижном состоянии. Одна из самых запоминающихся телевизионных реклам того времени создала клише, которое преследует современных владельцев.

Наиболее узнаваемыми спортивными версиями Charger были автомобили Six Pack. Термин Six Pack обозначал наличие трех боковых карбюраторов Weber 2BBL, с которыми двигатель 265 Hemi-6 (в вариантах E37, E38 и позже E49) развивал мощность, неслыханную для атмосферного шестицилиндрового двигателя того времени. Три карбюратора также придавали двигателю характерный низкий, хриплый звук при разгоне.

Версии E38 Charger R/T оснащались двигателем 265 Hemi-6 , развивавшим 280 л.с. (209 кВт), а E37 представляла собой вариант для дорожного использования, доступный для Charger 770 и Charger R/T. E38 была гоночной версией Charger R/T с дополнительной опцией A84 Track Pack, которая включала топливный бак объемом 35 имперских галлонов (160 л). Также существовала опция A87 Track Pack, включавшая все гоночные элементы, но с увеличенным топливным баком.

В середине 1972 года вариант E38 был заменен более мощным и значительно усовершенствованным вариантом E49 с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Это вызвало комментарии в журнале Wheels, например: «Невероятная мощность мгновенно доступна, а благодаря передаточному числу для любой мыслимой ситуации Charger просто проносится сквозь препятствия. Чтобы угнаться за ним, понадобилась бы Ferrari Daytona с гонщиком Джеки Иксом за рулем».

Все E49 поставлялись с пакетом Track Pack, 21 из которых включал огромный топливный бак с двумя заливными горловинами.

R/T E49 был вершиной развития Valiant Charger, и, поскольку было выпущено всего 149 экземпляров, E49 до сих пор широко считается одним из величайших австралийских «масл-каров», когда-либо произведенных.
Вложение 1317766

В ходе дорожных испытаний того времени время прохождения четверти мили составляло от 14,1 до 14,5 секунд. Разгон от 0 до 100 миль в час (161 км/ч) за 14,1 секунды был нормой. Для сравнения, у следующего по скорости австралийского маслкара, Ford XY Falcon GT-HO (Phase III), этот показатель составлял 14,6 секунды.

В общей сложности компания Chrysler Australia произвела 67 800 автомобилей VH Valiant.

Классическая бутылкозадая машина из 70х, красивая и ровная.
Если вы думаете, что буква "D" в слове TENTERFIELD по левому борту потерялась, то это не так - на музейной машине такое же.