Накопилось у меня всякого разного, вот этот Пежо, например.
В сентябре 1939 года французская армия, испытывая нехватку фургонов, обратилась к Peugeot с просьбой разработать автомобиль, адаптированный к военным нуждам в рамках военной экономики.
Peugeot модифицировала свой MK5 с двигателем и кабиной от 402B.
Вложение 1312000
Новая модель, получившая название DK5 J, получила двойные задние колеса, но её коммерческая грузоподъёмность с 1,4 т была уменьшена военной администрацией до 1,2 т
был создан войсковой 1,2-тонный пикап DK5 J с двухместной кабиной и бортовым кузовом, 45-сильным мотором, трёхступенчатой трансмиссией, главной червячной передачей и задними колёсами с двускатной ошиновкой.
Вложение 1312001
Производство началось быстро - первые модели были выпущены в ноябре 1939 года. Peugeot даже удалось превзойти запрошенные темпы производства, и около 6000 брезентовых фургонов были поставлены до вторжения немцев. Эта модель также предлагалась на гражданском рынке, но в меньших количествах.
Компания Peugeot также предлагала вариант санитарной машины без сдвоенных колёс и с кузовом из листового металла. Этот прототип не производился серийно, но дал начало радиофургону с сдвоенными задними колёсами, 700 из которых были заказаны весной 1940 года, но были поставлены слишком поздно, чтобы успеть до капитуляции Франции.
Вложение 1312002
Производство возобновилось после капитуляции Франции уже под руководством Volkswagen.
В августе 1940 года была выпущена версия с газовым двигателем (тип D5G), предназначенная для гражданского рынка.
В 1940–1941 годах Peugeot предлагала следующие варианты:
5C гражданский - шасси с кабиной,
5CG, то же, но с газогенератором,
5Т гражданский - платформа с кабиной,
5HG гражданский с газогенератором,
5L гражданский фургон,
Военный 5A с бортовой платформой (брезент) и кабиной,
6F военный фургон,
Военный 6L - радиофургон,
Военный 6S - скорая помощь (выпуcкалась заводом в Гаренне в количестве 822 единиц по 120 штук в месяц. В комплектацию входило 3 носилок, 2 подвесные, а одни — между двумя скамьями. При сложенных носилках можно перевозить 4 раненых в сидячем положении. Крыша оборудована тентом, задним и боковыми окнами с защитными решётками, а задняя дверь — подъёмной ступенькой. Некоторые машины были переоборудованы в радиостанции или мастерские).
Производство продолжалось до июня 1941 года ( до ноября 1941 г. для газовых вариантов), затем DK5 был заменен моделью Peugeot DMA, легким грузовиком, разработанным специально для французской армии и поставляемым немцам.
Всего было выпущено более 14 500 DK5, 2000 из которых были газовыми.
Вариантов санитарок на базе DK5 было много - прототип, фургон DK6S, переоборудованные бортовые с крестами.
В модели у нас как раз такой переоборудованный грузовик. Давно хотел себе такой Пыж с фарами за решеткой, хотел и получил. Даже полу-прототип есть.
Вложение 1312009