Паш, а точно оно существуе только в таком вот...мягко говоря странном исполнении? Помнится у Аошимы я нечто подобное видел и кажется даже чуть было не купил в память о машине друга...вроде он и был, этот самый Марк2...или может Чайзер. Помню, что этот вот весьма странный, крайне японский экстерьер в хардтопном формфакторе...

Однако, и в правду, форсировочка, достойная АльфРомео! :good:

О тож! Мощно повеселились!

Потом Аккорд снова обзавёлся версией купе, а Пердюль, потихонечку помер?
Что-то не пойму я. В сравнении с одноклассниками, вроде машинка не крупная, а рядом с Аккордом, вполне соразмерна. Или первый Аккорд был так мал?

Вот с этим не путаешь? То предыдущий кузов X60, Аошима его выпустила во всех трёх хардтопных ипостасях: Марк, Чайзер и Креста (третью ещё ищу).
Вот когда всю линейку найду, будет общее фото семейства.

Всё же Accord Coupe это машина иного класса: не спортсмен, а personal luxury, убитые в Америке кроссоверами, но кое-как живые там же на японских платформах, как Toyota Solara.
Мне нравится Аккорд Купе, вплоть до поискать себе такую настоящую. Благо, сейчас мне нужно снова больше ездить, чем возить.
Впрочем, H1300 Coupe тоже не того класса. Всё же это не чистый спортсмен, а что-то наподобие показанной мною Corona Coupe; японцы до 90-х старались каждое массовое семейство классов C и D дополнять купехой.

Я больше вижу второй вариант.

Добавлено через 44 минуты
Я тут посмотрел на фото ещё раз, вдобавок ко всему у них уже тогда мотор стоял "неправильно" и крутился не в ту сторону ))

:shok: Мда :facepalm: Так и есть. Позор мне...хотя, тема не моя и для меня по прежнему эти русские японцы, все на одно лицо (с)к/ф "Мимино"

да собственно как и Аккорд, Прелюд, никогда тоже не был особенно, чтобы спортсменом. Был такой термин в За Рулём советского времени - "кафе-рейсер", употреблялся для описания неких персонажей, любителей такой вот техники. Хороший понт - дороже денег!
а тут вот, ходовка конечно весьма странна, но по крайней мере за счёт такой бешенной форсировки и мотора с сухим картером! Спортсмен, в чистом виде! :good:
Вот я и говорю, меня просто убил сухой картер!!! :shok: а уж, в кУпе с рессорами и прочими заморочками в конструкции мотора...

Что там у нас промеж Дизель и киберпанком имеется??? Наверное этот экземпляр туды поместить!!! :bebe:

Прелюд я всё же выше оцениваю, особенно последние, о которых больше знаю. Ну не тянут полноуправляемые машины и с активным дифференциалом, да с такой форсировкой на кафе-рейсеры. Причём ещё и внешностью не дотягивают до запросов ЦА ))
В кафе-рейсеры смело запишу все упомянутые мною японские купе C и D классов, на основе обычных семейств - тут всё по классике. И то, с оговоркой, что старшие модификации эти коротенькие штанишки явно перерастали.

Лично меня просто убило воздушное охлаждение )) Всё остальное на этом фоне как гарнир вокруг стейка )) Я начинаю проникаться духом марки Honda )))
Так что название этому "панку" - Хондапанк )))

ну может и так. Время жизни последнего Пердюля, пришлось ведь на расцвет популяризации японской стрит/драг/дрифт и прочая-рейсинг движухи в заокеанской и общемировой, массовой культуре вроде как?
Ну и как мне помнится, места прелюду там не нашлось всё равно. Затмил его, куда более способный и лёгкий собрат - Цивик, став настоящей звездулькой этих вот дисциплин. По мне, так Прелюд - сложно/дорогая и не особо выдающаяся игрушка.

:-) )))))))))))
Кстати говоря, тоже всегда думал, что если вдруг захочется мне японку, ну или так случится, то это будет Хонда! :good:

Ну, эти что хочешь изуродуют изломают... ))

У нас или в Америке, пришлось. А у себя на родине это движение было популярно и раньше. Вот красноречивый пример: всё семейство Toyota Corolla/Sprinter в кузове серии 80 было уже переднеприводным, за исключением тех самых кафе-рейсерских вариантов Levin/Trueno AE86 (знаменитые Хачи-Року), которым специально оставили задний привод "по просьбам трудящихся" )) А это ещё начало 80-х...

ну дык я с тем и не спорю. Рисоеды вроде как, ещё с 60-х начали гонять на всём, что могло перерабатывать бензин в лошадиные силы

Это я к тому, что к "золотому" времени модели Prelude со всеми её техническими наворотами, стрит/драг/дрифт-рейсинг в Японии уже был давно популярен, захотел бы Хонда им потакать, так пошёл бы навстречу, как Тойота. Но он не захотел, машину в компании делали "для себя", это уж тем дрифтерам, кто был привязан к марке, пришлось делать себе "снаряды" из чего придётся. И трёхдверный Civic тут смотрелся более уместно.

Первые две - ну Аккорд и Аккорд. Дальше интереснее...

Вложение 937893Вложение 937894Вложение 937895Вложение 937896Вложение 937897

Эх, жаль, все масштабные хондоводы на синем, сюда не ходят...

а я запомнил лучше всех только вторую, как нечто невероятное и запредельное, ибо пришло к нам в самом начале 90-х Эдакая японская Феррари для стран бывшего СССР. Оно конечно, я в теории то знал тогда, что у Хонды есть настоящая контр-феррари - NSX, но живьём её и видел только раз, уже только в 08-м году на Нюрбургринге. А "слепые" Прелюды, в те годы сначала были "событием в автомобильной жизни города", а через какое-то время стали даже своего рода, обыденностью ))
Под конец 90-х ещё четвёртая пыталась закрепиться в сознании, непохожестью на предыдущие две и довольно прохладной статьей в черно-белом по моему ещё, Авторевю

А я помню эти Хонды еще по древней игре ГранТуризмо, я из четвертой такую "ракету" сделал)))