В Иране много интересного было. В Шаховские времена. Например F-14 Tomcat.

...Leyland Chieftain, как ещё один )

Персы, вроде, до сих пор на них летают. И на Mercedes Kurzhauber грузы возят :yes:
Gelaendewagen W460 туда не успел...

Летают. Так же, как на «Фантомах», F-5, Боингах-707, американских вертолётах.

Оказывается, и страничка даже есть...
https://www.747sp.com/

Классика жанра

Boeing 767-200 American Airlines

Как быстро летит время. Этому самолёту уже исполнилось 45 лет, он уже превратился в классику.

767 появился в начале 80-х как ответ на европейский А-300. Тогда в ГА царили или крупные 747 и триджеты DC-10 и L-1011 или меньшие MD-80 и 727.

767, вместе с младшим братом 757, заняли пустующую нишу. Самолёт был очень удачный, и в последующие годы он стал настоящим бестселлером. А после появления дальней версии 767-300ER он начал вытеснять и триджеты, особенно, после того как ослабили ETOPS.

В его истории были и яркие страницы, такие как фантастическая история с Планером Гимли, так и грустные, два самолёта были использованы в терактах 9/11.

Сейчас их становится все меньше и меньше, их потихоньку заменяет 787 Дримлайнер.

Модель - в классической полированной ливрее Американ Эйрлайнс. Это одна из самых свежих новинок NG Models.

В линейку классических ливрей "Золотой эры" - 747SP United, 767 American, 757 Delta.

Не хватает Eastern, но тут я ищу L-1011 и Континентал, где я не определился -. Meatball или Golden Globe.

Саш, такое дело, тут затягивать не стоит. Это я тебе как специалист говорю.

Аэропорт потихоньку, но работает. Опять прошла небольшая реструктуризация, часть моделей ушла, но появились новые и интересные.

Ил-62 Дальневосточный,, СССР -86459

В семидесятые годы в СССР решили попробовать на дальних маршрутах ввести эдакий аналог первого класса. Для этого на рейсах Москва-Хабаровск начали использовать ил-62 и ил-62м с первым классом на борту. Внешне на самолёты добавили стикеры "Дальневосточный" и "Рейс первого класса". Из того что я нашёл в сети, пишут что эти рейсы были также связаны с Олимпиадой.

Данный борт 86459 - это один из последних обычных ил-62, Ну вроде с уже новыми двигателями. По информации которая нашёл всего было три борта - два основных и один запасной.

Модель новая. Недавний релиз от фирмы Феникс моделс. Очень атмосферная. У меня уже 3 года есть в коллекции ил-62м от фирмы Gemini Wings, Так что они очень хорошо дополняют друг друга. Феникс правда по изящнее.

Как интересно покрасили перемычки между окнами пилотской кабины, визуально осовременив машину, как у тогдашних Боингов )

Аэропорт работает и оптимизирует флот.

Boeing 727 Delta Airlines

Легендарная рабочая лошадка местных авиалиний США 1960-1990-х. Очень харизматичный самолёт. Его почему-то любят сравнивать с Ту-154, но это принципиально разные машины, и по технологии и по целям использования.
Я бы скорее сравниз его с Як-42. Вот тут они на одном поле играли.
Правда, Боинг появился намного раньше и стал легендой.

Boeing 737-200 Continental Airlines

Я люблю ранние 737. В них есть своя харизма, особенно с этими маленькими сигарообразный и двигателями. Современные Максы уже не то, хотя формой носа и хвоста они все ещё хранят память о тех золотых годах.

Континентал - одна из самых уважаемых и старых компаний. Влилась в Юнайтед, но сохранился ее логотип на хвостах.

Boeing 757-200 USAir

Один из самых популярных и удачных моделей Боинг, который был очень распространен в 90-00-е. Говорят, руководство Боинга пожалел о том, что сняли его с производства в 2004, в пользу больших версий 737. Ибо заменена вышла неравноценннной.

Модель - новинка от NG, в цветах USAir 90-х годов. Именно на таком мы с папой летели из NYC в Seattle в 1994 году. Ливрея немного косплеила легендарную полировку Американ, но по своему.

Очень атмосферные модели., заменившие некоторые другие из коллекции.
Я немного оптимизировал, убрал повторы по авиакомпаниям, и по самолётам..

А почему разные? Да, Боинг поменьше, но технология примерно одинакова - трайджет с двигателями в хвосте и стреловидным крылом.