Вот такие фото из журнала "Авиация и космонавтика 1993" интересуют? :smile1:

в виде оригинала конечно были бы интересны ;)

но и такие пущай будут ))

Ёщё немного фотографий этой модели:
http://vivascalemodel.gallery.ru/watch?a=zR7-c1ne

http://1.data10.gallery.ru/albums/ga...1-m133x100.jpghttp://1.data10.gallery.ru/albums/ga...2-m133x100.jpghttp://1.data10.gallery.ru/albums/ga...7-m133x100.jpg http://1.data10.gallery.ru/albums/ga...7-m133x100.jpg http://1.data10.gallery.ru/albums/ga...4-m133x100.jpg http://1.data10.gallery.ru/albums/ga...2-m133x100.jpg http://1.data10.gallery.ru/albums/ga...4-m133x100.jpg

Современные раскраски АППА-4 в разных аэропортах:

И немного фотографий времён СССР:

ну тогда и мои 5 копеек )))

Благовещенский - с www.aviaforum.ru
Сочинский (до перекраски) - с www.airteamimages.com

Прошу прощения, а автомобиль на первой фоте, которую я выложил в предыдущем моем посте что делает? На нем написано "прокачка шин категории..."

"и-и-и...чески ЗАПРЕЩЕНА" :threaten::haha:

Это воздухозаправщик. Сжатый воздух используется в пневмосистемах военных самолётов для...

да много для чего - для отстрела фонаря в случае катапультирования, для управления некоторыми видами навесного вооружения, перезарядки скорострельного оружия и еще для всяких функций

например пневмоприводом дублируют гидравлическую систему на случай аварийных ситуаций, сжатым воздухом запускаются некоторые типы антиоблединительных систем

В общем сжатый воздух во время полетов расходуется, его запасы надо пополнять. Для этого и нужны воздухозаправщики

Не "ТАРК", а ТАКР (или ТАвКР) - тяжёлый авианесущий крейсер :!:

Согласен - просто первый файл так назвал (заглючило что-то в голове), все последующие названия просто копировал и сообщения написал глядя на названия файла.
Прошу прощения.

Да и самолёты совершенно разные :wink2: В первом случае - первый прототип (изделие 044), во втором - уже машина серийного образца (изделие 004).