У догонялок ..автомат...гидротрансформатор. ЗМЗ 505.

Правильно, замаскированый под обычную КПП... :yes::wink2:

идея провалилась, потому что очень сильно напоминает Ауди сигару.
Которых в эти года пригнали вагон и маленькую тележку.

"Если в клетке сидит кот, а на клетке написано тигр - не верь глазам своим!" К.Прутков :yes:Думаю, по другой причине: открыли двери иномаркам и машина стала невостребованной! :facepalm:

Еще пара 24-к :yes:
Автомобиль с внешним и внутренним тюнингом: 19-дюймовые низкопрофильные колеса, покрашена в перламутровый цвет.
Салон отделан кожей, мощная аудиосистема, фары от Геленвагена....
Машина в прошлом году подарена руководством Министерства Обороны! :yahoo:

Кабриолет!
Как уже сказали два Андрея, машина серийно не выпускалась, изготавливалась вручную мелкими партиями.
В основном, использовалась в качестве парадной командующими военными округами :buba:

Можно чуть подробнее о двигателе 31022.10 с количеством клапанов "в два раза больше" ? :shok: :facepalm:

Фото, первое попавшееся, отсюда, 12-ти клапанной ГБЦ двигателя ЗМЗ-4022 с форкамерно-факельным зажиганием. ...

Ну я образно сказал "в два раза больше". Правильно, 12! По два на каждый из четырех цилиндров (впускной и выпускной) и еще четыре на каждую форкамеру.
Я хотел сказать про сложность конструкции двигателя и его обслуживания, потому что потребовались не только сами дополнительные клапана, но и их приводы. А это - и дополнительные коромысла, и свой кулачковый вал, и еще много всего. Все это привело к тому, что двигатель получился гораздо сложнее (и - дороже!), а увеличение мощности и экономия топлива получились не столь значительны. Поэтому из-за его нерентабельности было принято решение от него отказаться в пользу обычного и проверенного годами ЗМЗ-402.

Нельзя объять необъятного! (с)
Бросая в воду камешки, смотри на круги, ими образуемые; иначе такое бросание будет пустою забавою. (с)
Какая-то особенная Волга? Или я чего-то не знаю?

Да.

Добавлено через 2 минуты
я бы сказал сверхнизкопрофильные.
Низкопрофильные сейчас на серийных машинах...

Добавлено через 5 минут
Фаэтон же!
:rtfm:

Добавлено через 2 минуты
тогда в 1,5! ;)
я тоже удивился, но смолчал, подумал - вдруг чего не знаю... )

[QUOTE=VictOr_I;1088710]
Фаэтон же!
:rtfm:

Ну а здесь можно спорить и спорить. Дело в том, что кузова фаэтона и кабриолета во многом схожи. По крайней мере - оба открытые. Считается, что у кабриолета в штатную комплектацию входят детали, превращающие его в плотно-закрытый кузов, у фаэтона же имеется только тент сверху.
Но и это все спорно, поэтому и грань между этими названиями - достаточно тонка!:wink2:
Вот например, у ГАЗ-А в штатный комплект входили пристегивающиеся к тенту боковины с целлулоидными стеклами, однако тип кузова считается фаэтоном. Для кабриолета необходимо было что-то посущественнее!:yes:
В данном случае, я считаю, правильнее назвать эту машину фаэтоном, так как обычно изготавливался лишь тент, защищающий салон от дождя, а во время хранения - от пыли. А иногда изготавливалась и просто "кукла", имитирующая сложенный сзади тент.

Так это же и есть одна и та же причина!:buba:
Просто Вы ее озвучили несколько более глобально. Я упомянул только Ауди, а аналогов было еще больше.
В те года у нас перед домом стояла Волга и 3 Опеля подобного Волге класса. Один из них - Сенатор.
было сразу понятно, что Волге до Сенатора (при меньшей у Сенатора цене, по сравнению с Волгой) просто далеко.

Ауди и сигары тут не причем. Завод нуждался в замене оборудования , станков , покрасочных камер...и.т.д.. У завода не хватало уже финансов , да и импортное оборудование для завода из России те же немцы продавали на много дороже чем тем же шведам. 3105 нашла бы своего покупателя . МВД , Мин.обороны.....

Да так прямо и говори: лично Министром обороны России генералом армии Шойгу Сергеем Кожугетовичем!:yes::wink2:

у завода не хватало финансов, а у населения закончился кредит доверия качеству продукции завода.
В этот период времени я жил недалеко от завода ГАЗ.
Волг там было море. Они очень быстро ржавели и начинали сыпаться. Особенно нововышедшие 31029.

Добавлю от себя, не только этим но и предварительной камерой зажигания, которая постоянно выносила мозг из за "хорошего" бензина, устранялось высверливанием или заменой головы, этот мотор имел еще ряд отличий кроме головы, а именно размер поршня и использование резинового кольца вместо медного все под тем же поршнем(естественно гильзой). У нас было 3 таких машины две тутошние купленные БУ(немного) в одном управлении и белая из Венгрии с пробегом 10000 км, при чем на наших все было уже высверлено, венгерка еще год год ходила в аутентик, всегда было интересно смотреть на иномарошников которых она делала с пол педали.
Уж прости Слав за чуток букв. После замены родной головы на обынкновенную под 92 бензин мотор все равно был тяговитее, да и не маловажный фактор карбюратор 151. ездили в Дмитров на полигон, там был кудесник который мог его грамотно отрепетировать.
За сим все, если что можно удалить.

Для справки профессиональным флудерам: здесь тема про 147 автобазу МО.
Какое отношение к ней имеет импортная техника и проблемы заводов!? :comando:

Добавлено через 1 минуту
Зачем удалять :wink2:, ты же на заданный вопрос отвечал, причем доходчиво :good:

Можно. Но даже на табличке написано фаэтон! ;)
- Дело в том, что кузова фаэтона и кабриолета во многом схожи.
- Не спорю. Именно поэтому их (и я в т.ч.) часто путают )
- Считается, что у кабриолета в штатную комплектацию комплектацию входят детали, превращающие его в плотно-закрытый кузов, у фаэтона же имеется только тент сверху.
- Нет.
Это у фаэтона пристяжные боковины или их отсутствие.
А у кабриолета - Жёсткие боковины, как у Победы или поднимающиеся рамки стёкол, как у современных.
- Но и это все спорно, поэтому и грань между этими названиями - достаточно тонка!:wink2:
- Грань тонка, как у многих кузовов. Но вполне описана... :)

В начале 90-х годов вице-премьер Правительства Б.Немцов решил всех чиновников пересадить с иномарок на отечественный автопром - родилась "Рида"....
Про нее короткая аннотация на табличке, короче "а воз и ныне там"!!! :yes:

Пара вопросов по этому авто, на табличке написано до 1996 года, хорошо, но 31105 выпускался с 2004 года, в феврале с дверными ручками 3102 в апреле с новыми ручками и бесшумными замками, центральный замок(привод Тесла)фары Бош. Именно такую ляльку покупал в середине апреля гоняясь по всей Москве, именно за новыми замками и ручками. Далее на показанном тобой экземпляре стоят колесные диски, которыми начали комплектовать машины с 2006 года.
Так где же правда? единственное различие "расшитый" задний дверной проем.

Выпускался не самим ГАЗом, а тюнинговой фирмой Рида.
Они, вроде, ещё делали стреч (со вставкой), портировали импортные движки...
Техносервис, кажется, до сих пор жив, там работает много преподавателей с нашей политеховской автомобильной кафедры.

Добавлено через 5 минут
ООО Завод бронированных автомобилей РИДА

http://guardmag.com/uploads/90x60/Logo50X16mm.jpg Нижний Новгород
Адрес: 603127, Россия, Нижегородская (Горьковская), Нижний Новгород, Коновалова, 21
тел./факс: +7 831 222 46 00, +7 831 227 18 98
e-mail: sales@rida-holding.com
website: rida-holding.com



Производитель высокоэффективных средств мобильной защиты. На протяжении почти 20 лет является одним из ведущих представителей сферы производства бронированных автомобилей VIP-класса. Продукция завода бронированных автомобилей RIDA сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.

В России продажа бронированных автомобилей (бронеавтомобилей) RIDA осуществляется в Н.Новгороде, Москве и Дагестане.
)))

где удалить сообщение?
Слав, почисти, пожалуйста...

Это быстрые ответы не подклеиваются?
Слав, попроси поправить движок форума?
Чтоб быстрый ответ того же автора подклеивался к предыдущему...

Нажимай либо на "Цитата", либо просто "Ответ", тогда все подклеится! :yes:
////
Я с "быстрым ответом" вообще не работаю....

Витя, спасибо! Я твою информацию всенепременно использую! А если найдешь фотографии "живых" машин - просто будет замечательно! :yes:
///
Немного похвалюсь... За три месяца работы кардинально изменил расстановку в музее, теперь это не просто сборище разномастных машин, а расставленные по модельным рядам, годам выпуска, при наличии ковровых дорожек автомобили. Но это еще только начало...
///
Продолжаю "сериал" :wink2:
Победы....
М-20 в музее и одна из лучших на базе, подаренная полковником А.С.Мамонтовым, пока на постаменте...
Сам Уважаемый Ветеран Базы Андрей Семеныч! :good:

Вложение 891045Вложение 891045Чтобы до конца восстановить историческую справедливость::wink2:
Когда я отдавал в Рязанский музей машину, то на передних клыках (на переднем бампере, над номерным знаком) у нее была перемычка с крышечкой, закрывающей отверстие для пусковой рукоятки. И на самих клыках для этой перемычки вверху сбоку были отверстия под квадратный подголовник специальных болтов М8, на которых эта перемычка крепилась.
При моем посещении музея я на данной машине эту перемычку не увидел, зато увидел ее на одной из машин, которые хранятся внутри музея. По всей видимости, когда курсанты-автомобилисты из Рязани разбирали машины, чтобы покрасить их (зачем-то!:facepalm:) в черный цвет, они и переставили эту перемычку на другую машину.
Прошу Генерального хранителя музея восстановить-таки историческую справедливость и вернуть-таки с помощью выделенных ему в помощь военнослужащих Автобазы, вооруженных гаечным рожковым ключом, эту перемычку вместе с клыками на место.:yes::wink2:
Картинка - для примера, чтобы ты понимал, за какую перемычку идет речь.

А Вы сами попросите. :wink2:
"Быстрый ответ" используется как раз для того чтобы ничего не "подклеивалось". Для этого нужно нажимать "Цитата".

Следующая "Победа" - кабриолет (или фаэтон :wink2:)

Это - грубая подделка под кабриолет. У машины кем-то когда-то просто вырезана крыша - и все!!!:yes: Таких машин в "массовой серии", да чтоб еще и "с жесткими дугами безопасности" никогда не сходило с конвейера Горьковского завода.

У настоящего кабриолета детали кузова и по верху, и на днище усилены дополнительными лонжеронами, распорками и усилителями. И крыша вырезана вместе с задними боковинами.

Но зато - вот и эта самая моя ПЕРЕМЫЧКА, которая здесь никак не "катит" под крупные молдинги решетки радиатора, соответствующие как раз М-20В последних выпусков (после 1955 года):wink2:.

Уважаемый Семеныч!
Скажите мне, пока тема течет в ключе "Победы". Не сочтите вопросы за смешные, молодежь в основной массе не застала такие шедевры, как ГАЗ М20 в своих руках. После того, как в Победе глушили двигатель, в прозрачной колбе бензонасоса уровень бензина оставался? Он пенился? И как по мере загрязнения выглядела колба?