Оффтоп: 2138 и 2140 внешне не различались, за исключением шильдиков MOSKVICH 1360 у 2138 и MOSKVICH 1500 у 2140 (в период выпуска 76-ой - 82-ой, после 82-го 2138 не выпускался).

Здравствуйте.
Начал делать 2137. Из заметного косяка - задний свес надо чуть подлиньше. Всякие мелочи типа боковых решёток спилятся попозже, сейчас все силы брошены на геометрию кузова.

И ещё один момент. Я не совсем понимаю, можно ли в данной теме выкладывать процесс работ. Соответствующий раздел прочёл, но там противоречие - кто-то предлагает скидывать сюда фото и процесса, и готовой модели, а кто-то для процесса отсылает в тему "конверсии....", а сюда проедлагает заливать только фото готовой модели. Так что если я ошибся темой, перенесите моё сообщение в нужное место. Спасибо.

Процесс тоже здесь, только описывайте подробней как, из чего, какие материалы используются.

Добавлено через 5 минут
Да, и ещё по процессу: может стоило кузов отпилить по заднюю дверь? Тогда бы не пришлось морочиться с геометрией заднего крыла.

Хорошо.
Ну материалы обычные - два кузова, 2140 от АЛ и советский 426. Резалось мини-дрелью, режущим диском.
Насчёт отпила по дверь тоже думал, но, повертев в руках оба кузова, увидел что рёбра на боковине москвича ДеА более чёткие нежели на советском.

а кто-нибудь уже снимал краску?

Посмотрите на два поста выше.

фоточки бы покрупнее, и желательно не конверсионный

Краска сошла за час в растворителе.

HEMI_8, ооо интересно будет посмотреть результат!!!Скорей бы))

Поразмыслив немного после своего диалога с FRUKTMAN, я пришел к выводу, что выкладывать здесь фото в процессе не совсем уместно - во-первых, тема порядком загрязнится, а во-вторых, не все кто за это возьмется, доведут свою конверсию до конца.
Давайте уж сперва конверсию готовую, а к ней рядышком фото процесса ее создания. Естетственно, готовность отвечать на вопросы товарищей, уточняющие те или иные аспекты конверсирования, приветствуется ;)