Пожалуй да. Скажем так, наличие Майбаха несколько ограничивало в развитии 220 и 221, теперь эта планка снята. В моем представлении 222 фактический наследник 221 и Майбаха и духовный преемник 140. S-класс над которым не давлеет старший брат в виде W100 или Майбаха.

Сейчас как раз пишу обзор по S-классу, скоро выложу в теме Коллекции.

Сегодня пополнил коллекцию очередным "Меринком". Новинка от Minichamps - Mercedes 300b (W186) составит достойную компанию уже имеющемуся в коллекции более позднему "Адэнауэру" 300d (W189) от WhiteBox. На последних фото они вместе. Модель выполнена на, традиционно для "Минича", высоком уровне.

Я эти машины когда-то сильно путал. Не удивительно, отличия наиболее заметны, когда обе модели рядом. Запланировал и себе синенького ))

Такая же фигня. До недавнего времени и не подозревал, что они шли в двух разных кузовах, раньше всегда думал, что "Аденауэр" различался только по типу кузова, в смысле седан/лимузин и кабриолет. А недавно выяснилось, что ранние W186 еще и между собой делятся на 3 периода:

года производства и количество
300 (W186II) : 12/1951–3/1954; 4776 Limousinen, 2 Fahrgestelle, 466 Cabriolet
300b(W186III) : 3/1954–7/1955; 1426 Limousinen, 125 Cabriolet
300c(W186IV) : 9/1955–8/1957; 1432 Limousinen, 51 Cabriolet
300d(W189) : 11/1957–3/1962; 3073 Limousinen, 1 Fahrgestell, 65 Cabriolet D 1 Pullman-Limousine; 2 Pullman-Landaulets

Характерные внешние отличия: ранний вариант не имел форточек на передних дверях, вариант 300b 1954 года (именно такой сделал Minichamps) внешне отличался появившимися форточками, а 300c 1955 года получил заднее стекло увеличенной площади.

Они такие разные и всё-таки похожи. Премственность внешности была показателем класса этой марки. Была.

какая прелесть! Так себя ненавижу, что лет 5-7 назад 210-го этого не взял, пока их было много и относительно дешево :-(
Всё надеялся, что кто-нибудь ещё её выпустит, но что-то всё никак...

Не бойся, выпустят. В журналке "Мерседес" он выходил, следовательно у РСТ форма есть, а значит дон Перез своего не упустит.

Попробую разобраться в преемственности внешности мерседесовских «Ешек» и обосновать, что она не только была, но и есть. Причем на примере Е-класса это сделать проще, чем допустим на примере S-класса (подробный обзор я недавно делал, но не здесь в новинках, а в теме своей коллекции Alex2006 Collection).
Если присмотреться, то можно увидеть, что у каждого нового поколения, либо сохранялся общий силуэт и конструктив предшественника с кардинальным изменением в деталях, либо наоборот силуэт и технологические особенности менялись, но стилистические решения перекликались с предыдущей моделью. В первом случае зачастую казалось, Мерседес лишился своих фамильных черт, но со временем оказывалось, что он просто обзавелся новыми не менее фамильными…

За печку, от которой будем плясать, предлагаю взять /8 (W114/115), как модель с окончательно сформировавшимся фирменным стилем. Сменивший её W123 имел практически неизменный силуэт для которого характерны: отвесно-вертикальная передняя часть, практически горизонтальные поверхности капота и крышки багажника, находящиеся на одном уровне с нижней линией боковых окон, характерный >-образный излом задней части кузова по линии нижней кромки крышки багажника и верхней кромке задних фонарей, при взгляде сверху кузов практически прямоугольный. Основные изменения коснулись оптики, фирменные вертикальные фары уступили место большим горизонтальным блок-фарам и ребристым поворотникам и задним фонарям (последние правда появились ещё на рестайлинговых /8 ). Сохранились и общие декоративные детали: отдельно стоящие хромированные бампера с резиновой вставкой, черные с хромированной вставкой горизонтальные молдинги в верхней части боковины, хромированные окантовки окон, характерные колпаки колес.

Следующее поколение W124 перекликалось с W123 как раз тем, чем он отличался от W114/115, а именно передними прямоугольными блок-фарами и ребристыми передними поворотниками и задними фонарями. Силуэт поменялся кардинально: переднюю часть с фарами и фирменной радиаторной решеткой завалили назад, капот получил заметный уклон, линия окон и крышка багажника остались практически горизонтальными, но поверхность крышки багажника стала выше оконной линии, задняя панель напротив стала отвесно-вертикальной. При взгляде сверху отчетливо видно, что в угоду аэродинамике передняя часть чуть дугообразной, а задняя часть кузова явно сужается в районе багажника. Хром остался только на радиаторной решетке, бампера стали интегрированными, но имели четкую горизонтальную границу с кузовными деталями, колесные колпаки вместо фирменных хромированных, частично окрашенных в цвет кузова, стали делать из серого пластика, правда на момент выхода W124 они были уже не менее фирменными (благодаря W126 и W201).

С W210 опять всё наоборот – силуэт практически без изменений от W124 в сочетании с новомодной «глазастой» оптикой, которая удивительным образом перекликалась с вертикальными фарами W114/115 и круглыми фарами на начальных версиях W123. Плюс ко всему все острые углы скруглили в угоду входящему в моду биодизайну.

W211 – опять новый силуэт с дизайнерскими особенностями предшественника. Из старого: четыре овальных блок фары и развитие темы биодизайна. Из нового: нарочито клиновидный силуэт, угол наклона передних фар ощутимо больше угла наклона радиаторной решетки, наклон линии боковых окон зрительно продолжает наклон поверхности капота, задняя стойка крыши заметно сужается к верхней части, задняя панель перестала быть плоской и стала нарочито выпуклой и округлой, бампера теперь не имеют яркой горизонтальной границы с кузовом, и их форма является продолжением поверхности кузова (появилось ещё на рестайлинговых W210).

Гранёные поверхности W212 имеют мало общего с биодизайном W211, но до чего похожи их силуэты….

На мой взгляд преемственность очевидна….

P.S. Скоро планирую продолжить историю Mercedes-Benz в теме Alex2006 Collection историей E-класса, для этого не хватает только модели W123, которая скоро должна прибыть.

Какой замечательный анализ! Я подобную мысль, только без иллюстраций, высказывал в одном из обсуждений пару лет назад (вроде даже ещё на едином форуме)

У меня есть все от /8 до W210. Но почти нет W120, а я хочу линейку выстроить от него.