Зато люди,имеющие правильные чертежи, горды сознанием обладания и никому недавания. Но это мы уже обсуждали.

Я не знаю людей, имеющих правильные чертежи Гарфорда. Да и по другим БА практически информации ни у кого достойной нет. Я сам вообще чертежами интересуюсь только заводскими, а их уже давно не существует в прирпде или пылятся в архивах и ждут своих Колумбов.

Чертежи СУЩЕСТВУЮТ! Техническую документацию военного свойства не уничтожают. Просто она далеко зарыта. Другое дело что добыть сложно - кто-то из причасных и обладающих не задумывается, что это кому-то нужно, кто-то ленится руки приложить и время потратить, а кого-то жаба душит. Русская поговорка: "Сам не ам и другим не дам".

Это не кто-то... В М-ХОББИ в начале 2000-ных была большая статья С.Войцехвского с красивыми, подробно проработанными чертежами вот этой самой "бронированной зенитки Путилов-Руссо-Балт Т 40/65 Лендер/Тарновский".

По "гарфорду" целая коллекция чертежей разных авторов. Первым был С. Залога вероятно. И Сергей Войцеховский в теме тоже отметился. И тоже с "красивыми подробно проработанными чертежами" Чертежи публиковал Шпаковский в своем "Танко-Мастере" пензенского розливу.

Глянешь и заплачешь "ну откуда люди информацию берут". Потом начинаешь "изучать вопрос" и хохочешь "ай да шельма".
Ничего, скоро новый гениальный автор, Морозов кажется который по сен шамону ФИ настрогал обещает похоже по русским БА закрыть вопрос.
Так рвался в Ригу обмерять пожарный "руссо-балт" что его еле удалось отговорить :) теперь жалею.

А Шпаковский давал чертежи 4-проекции "эрхарда" и даже выпускал резин-кит 1/35

Причем зарывают эту документацию в основном на свалках. Или сжигают что надежней если военного характера.
В танковой кубинке в начале 90-х её тоннами палили и чертежи и архивные фотографии это вам и М.Свирин раскажет и другие исследователи.

По "де-диону" лет 10 назад вышла книга. Так все материалы автор со свалки взял куда новые хозяева вывезли архив фирмы.

Очень нравятся средства связи Первой Мировой:

Как низЕнько сидит пулемётчик, не удобно, наверно, пулять!

А чего его мерять, пожарный ТБ, там рама с вставленными чужими кусками. Размеры модели Д даны у Шугурова, они из каталога выставки 1913 года, где и единственное фото этой машины, какой она была в 1913 году. А рижанам стыдно должно быть, как заколхозили его в 80-х, так и стоит, с деревянным сиденьем типа как в электричке и орлом, отлитым по образду бутылки Сморнофф :) Уж орла то какой на РБ стоял, все знают.

Юрий Морозов и меня просил достать фотку Гарфорда вид сверху, но нет у меня такой. Фотки Паккарда Ижорского бывшего 1-й бронероты сверху, я достал (Линдау 1919, снимали вступление Фрайкора с балкона), все были удивлены, что его кузов овальный, почти как яйцо, а на чертежах рисовали почти квадратным.

Были в РИА и вполне нормальные мобильные станции искрового телеграфа, производство "Шуккерт" (СПб, сейчас это "Электросила") 1913 год, снимки на службе 5-го авиадивизиона 1915. Шасси скорей всего немецкие "Протос" - похожи, да и принадлежал "Протос" компании "Сименс-Шуккерт", логично, что на своих шасси делали, но на 100% не уверен.

у Колoмийца какое то фото сверху Гарфopда есть или лежащего на боку

Ну сие я 15 лет назад знал. По известному боковому фото паккарда если чертеж по фото такому выстроить строго научным методом начертательной геометрии то на проекциях оно и получается. Я чертеж Колoмийцу посылал и по моему он его где то использовал