Конечно! А о чем это говорит? О том, что все будет развиваться параллельно, "смола" не погубит "металл", а "металл" - "смолу"...
Разве что немного изменятся доли рынка. Все имеет своего покупателя, и существование и востребованность современной модельной продукции, сделанной в стилистике 60-х и 70-х - тому подтверждение.

Добавлено через 5 минут
Как? Возможно, "ударюсь в старину", изменив концепцию коллекции. Буду, например, собирать Шабак и Гаму "по цветам" или "дристочкам" - как делают коллекционеры саратовских "номерных"... А может и "белым металлом" займусь, если толщина кошелька позволит...:wink2:
Шучу, конечно. Что будет - пока не знаю.
Но в каждой шутке, как известно, есть доля шутки...:buba::smile3:

Мне кажется, смола продукт промежуточный. Все же у нее достаточно много недостатков, включая относительно высокую стоимость и недолговечность силиконовых форм, саму технологию литья. По-моему, в будущем преимущества будут в промышленном массовом производстве у пластика высокого давления, а в мелкосерийном, эксклюзивном - у 3D прототипирования. Думаю, в этой области грядет снижение стоимости и улучшение качества.

[quote=Kabanius;915927]Марик, спасибо! У НЕО есть интересующие меня вещи, и если я когда-нибудь решусь на их покупку – я к тебе обращусь. Но пока в ближайших планах у меня еще много «традиционных» моделей, я люблю планировать заранее. Кошелек - он не безразмерен, к превеликому сожалению…





Слава, привет! Рад, что ты присоединился к дискуссии.

Давай вспомним историю вопроса (если я ошибусь – ты и Марик меня поправят) Первые «смоляные» модели в 1:43 являли собой вручную собранные «киты», в основном раллийных и гоночных авто – с таких вещей, кстати, начинал тогда и будущий Миничампс. Затем «в смоле» стали выпускать мелкими сериями модели различных машин, до которых «не дошли руки» производителей крупнотиражного diecast-а – на этом, в частности, специализировались известные всем Провенс Муляж и Эко Миниатюрс. QUOTE]

Ну не совсем так! Первые модели из смолы это модели Концепт каров или выставочных образцов, спорт чуть попозже, и теперь смола это в основнном развитие темы.
Например Lamborghini Countach, в металле Minichamps, IXO, Kyosho и только базовые версии - 400 и 5000, а если Вы хотите глобально, где брать: US version, 25 Aniversario, 24 Valvole, и т.д.????????????? Я Вам отвечу. У Луксмарт, а это смола. И так касаемо всех серьезных исследований и коллекционирования.

Добавлено через 12 минут
Игорь! Ещё есть народ который платит бешенные деньги за Саратов!!!!!:facepalm:
А с ними как быть - вот ответ на тврй вопрос!
Кстати в уставе Бриттанского Королевского Клуба Коллекционеров Моделей(почетный председатель принц Чарльз) стоит формулировка....Коллекционеры Антикварной Английской Игрушки! Те точно помешаны на Мачбокс, Корги, Динки и т.д....
Здесь другое, ностальгия скорее, сувениризм.....

"Телевидению принадлежит будущее. Не будет ни газет, ни книг, ни кино, ни театров, а будет одно сплошное телевидение" (с)
))))

Возможно! Но никак не у металла..... Повторяю ещё раз свое резюме - дайкаст на закате.

И такой клуб реально существует? :shok: Не знал, буду знать. Вообще, на «туманном Альбионе» традиции сильны, как нигде…


Боюсь, наша неторопливая беседа подошла слишком близко к одному «извечному» вопросу коллекционного бытия:buba:, под которым возвышается гора сломанных копий (мн.ч. не слова «копия, а слова «копье») размером с Джомолунгму:smile3:. И имя ему – «ЧТО СЧИТАТЬ МОДЕЛЬЮ, А ЧТО - ИГРУШКОЙ (СУВЕНИРОМ)».

А поскольку на оную тему, где бы она ни поднималась, «как мухи на мед» слетаются отовсюду не совсем адекватные (а порой и просто одиозные) персонажи, вследствие чего она быстро «мутирует» в эпический срач – предлагаю же от нее отступить в изначальное «русло» обсуждения технологий изготовления моделей.:wink2:


Да, о еще чуть-чуть о традициях. Тут в начале дискуссии проскальзывали мысли, что дело совсем не в материале изготовления - а именно в стилистике исполнения, традиционно характерной для моделей из того или иного материала. Вот именно здесь, мне кажется, и «кроется» причина неприятия «смолы» любителями «дайкаста» и наоборот.

Добавлено через 17 минут
Вот кстати, вопрос применения пластика - интересен. Не секрет, что пластик, кроме как материал дня днищ, все чаще применяется даже в основных деталях моделей, которые ранее выполнялись из металла - к примеру, рамы некоторых грузовиков у Schuco или кузова автобусов у Minichamps (Андрей тут уже об этом говорил). Да и история знает несколько попыток изготовления серий высококачественных "серьезных" моделей в 1:43 из пластика - к примеру, серия Ferrari у Herpa, "Memory Cars" у Faller. И модели вышли удачными, и до сих пор ценятся у коллекционеров. А если пластик еще хорошо грунтовать и красить - "на глаз" корпус от металлического и смоляного будет практически не отличим, что доказывает масса "миниатюр" железнодорожной техники в масштабах 1:87, 1:120 и 1:160.

Золотые слова…… ну и дальше по тексту.:wink2:


Вот и сама сушность этого так называемого бытия и заключается в самих предметах коллекционирования. Люди они ведь все разные, у каждого свои привычки, свои пристрастия. Одному нравится то, другому другое, и пусть триста человек скажут что модели фирмы Х из высокотехнологичного жидкого металла это круто, а твои чугунные изделия фирмы У полный отстой. Человек все равно придет и будет наслаждаться своей полочкой, на которой раставленны эти самые чугунные изделия, будет сдувать с них пылинки, и получать от этого огромное удовольствия. Вот смысл любого коллекционирования.
:buba:

В современных самолетах все чаще испоьзуют композиты и пластики, тем блее в авомобилестроении. Было бы по меньшей мере странным, если в "пластмассовом" будущем настоящих автомобилей, а оно наверняка наступит скоро, их модели продолжали бы лить из цинкового сплава. Жизнь толкает к пластмассам и реал, и моделизм.

Например, они могут не работать с металлом по причине невысоких тиражей, при которых сождание форм для металлических отливок будет нерентабельным.

Пожалуй так! По сути, мы все собираем игрушки и сувениры ;) но не перестаём спорить о том, из чего лучше их делать ))

Добавлю и я своё мнение. Только словесно а не статистически, я не голосовал т. к. моего варианта ответа здесь нет (верните нам наши голоса! ))) )
Указано много недостатков металла, но никто не указывает на недостатки смолы, а их не может не быть. Не замечали распространённый дефект смоляных моделей, выражающийся в дугообразности продольного профиля. О каком геометрическом соответствии прототипу тут можно говорить? Я полагаю это именно дефект изготовления, нарушение технологии, когда в погоне за скоростью работы отливка болванки недополимеризуется (было как-то обуждение об этом, только не помню здесь или на соседних ресурсах). Это не недостатолк смолы как таковой, но это возможный путь появления дефектов, такой же, как несоответствующий сплав в чумеющих металлических моделях.

А также количество брака именно в массовых смоляных моделях (на те самые две буквы: Н и С ;) ) позволяет предположить, что нынешняя технология их изготовления нетерпима к малейшим её нарушениям, либо возможность брака заложена в неё изначально.

Потому, на сей момент мой отношение к смоляным (мы же тут каждый говорим о своём отношении исходя именно из своего пути в хобби?) можно выразить такой вот цитатой из Дюма:
Вот так и у меня: большинство моделей в интересующих меня сегментах, которые мне нравятся, сделаны из металла, а те, что сделаны из смолы имеют вид такой, заставляющий как минимум очень придирчиво выбирать их.

Однако, моё мнение, что будущее всё же за смолой. Причины лишь экономические. Количество предметов моделирования постоянно возрастает, разнообразие моделей увеличивается, соответствено нет смысла делать многотысячные тиражи одинаковых моделей, обречённых на неликвид. (Это я сейчас о высокодетализированных моделях, соответственно дорогостоящих, не о упрощённых журналках с меньшей себестоимостью). А смоляная технология позволяет делать небольшие партии с меньшей себестоимостью, и с меньшей конечной ценой. Если соблюдать технологию и избавиться от указанных недостатков, мы все будем только в выигрыше. Но по металлу будем скучать ))
Или же другой вариант, который мы сейчас уже видим: многотиражные журнальные и дилерские серии отбивают себестоимость форм для литья из металла, соответственно регулярные лимитированные серии на этих же формах можно сделать приемлимыми по цене и покрыть хорошей деталировкой на весь остаток себестоимости. Только редкие автомобили и модификации с отличающимися кузовами так не сделаешь ( Здесь только смола.

Вот насчет тиражей не очень достоверно.... Сегодняшние тиражи Спарк-а исчисляются тысячами, сопоставимо с Миничемпсом, Киошо и подобными.
Конечно не журналка, но все же.