Нет.
Наличие или отсутствие "дырки" под правой дверью, говорит о том, что это разные шасси.
К тому же номера разные - на машине из "Советской пожарной охраны" серия ЮББ или ЮБВ которые выдавались в 1970-71 годах, а на машине со звездой серия ЮБЛ, который выдавался в 1972-73 годах.
А обе эти фотографии сделаны примерно в одно время, в конце 70-х или начале 80-х.
Из этого следует, что одна и та же машина в конце 70-х не могла иметь два номера, которые выдавались в начале десятилетия.

И опять же, воспоминание водителя из отдельного поста ПЧ№29 в Балашихе. Он уверенно говорит что у них одновременно было два одинаковых пеновоза на ЗИЛ-135, но с разными насосами.

Эти два экспоната нужно было сфотографировать рядом со спичечным коробком или со стволом или полугайкой известного диаметра, что бы были понятны реальные размеры. Скорей всего это или часть ствола подающего воду на газовую струю АГВТ. Или (скорей всего) часть пенного ствола средней кратности, типа ГПС-2000, или вроде того. Видишь как наклонены друг к другу насадки, значит водяные струи должны пересекаться между собой, буквально в метре от насадков...... и попадать например на ряды сеток на пенном стволе, я думаю так.

Был на днях в ПЧ которая охраняет закрытый город Радужный, во Владимирской области. И вот что там обнаружилось - новенький Береговский камазёнок АЦ-2,5-40-4 (4308) с поперечным расположением цистерны, как у первх образцов этой модели. Но здесь уже установлен комбинированный насос НЦПК, новая длинная кабина. Машиной пока довольны, выезжает первым ходом по городу. Но есть конкретный косяк - лафетный ствол ПЛС-С40, установлен так, что работать с ним невозможно, что бы повернуть в стороны мешает укладка лестниц и пеналы, так что им можно тушить на высотах начиная с пятого этажа. Кабина боевого расчёта вполне устраивает пожарных, только они штатные крепления для аппаратов используют для хранения запасных воздушных баллонов, а места для хранения запасных баллонов использую для размещения самих аппаратов. Единственное что им не нравится, это очень низкая посадка автомобиля.

А на втором отделении у них стоит старый знакомый "Крокодил" АЦ-7,5-40 (4320) 006-МИ-01. Эту машину они не любят за его большие размеры, говорят в городе на нём вобще не возможно никуда проехать. А вот и его внутренности, отсеки очень мелкие по глубине их много, но ПТВ в них помещается мало.

Значит чисто в теории, еще была машинка с буковкой А...

Добавлено через 8 минут
Роман, они совсем не большие. Полугайка диаметром на 50мм.
А на каких моделях АГВТ они могли стоять? - обычно же шли просто три ствола по бокам двигателя, без всяких тройников...
Пересечение там получится, на глазок, сантиметров через 30-40. Я тоже придерживаюсь версии что от какого-то ГПС...

Не то что бы была, но планировалась...

А подробностей нет по ней?

Какие подробности!?
Считай только что благодаря найденным тобой фото, и моим настойчивым сомнениям, точно выяснили что машин было две, а не одна... А ты уже подробности...:icon_lol:
АЦА-60(135)-134А, предположительно это она на довольно известном рисунке, он у тебя должен быть.

Дядя Саша в книге напишет, когда всё выяснит.
Там надо точно разобраться в двух реально существовавших:
- точно подтвердить какая из них АЦ-60, а какая АВ-80
- какие насосы и сколько их там было
- какие ещё отличия были

Считайте деньги не отходя от кассы (С) :lol: