| Poison_181 |
24.05.2010 14:04 |
IKARRR,
defolt1,
Shish-Kin, ребят, до выхода следующего номера АЛ еще сутки(МСК)-двое(Питер). А до того, дайте людям пообщаться. Я вот вижу не у одного меня наболело.
BigBrat, следить за расходом по книгам учёта не совсем корректно. Так же как и надеятся на то, что пробег конторской машины соответствует написаному на одометре. Это я из опыта общения с наёмными водилами говорю. По поводу бака, это интересно. Я знаю две схемы крепления насоса: наружный и погружной. Наружный- Бог с ним, а вот погружной вставляется в технологическое отверстие бака и прикручивается на стопицот винтов. Про насос завареный в бак слышу в первые, от Вас. Не в обиду, но я с трудом представляю эту конструкцию. По поводу сцеплений согласен, 30 тыщ и всё, причём сыпется и родное, и Валео, и Сакс. Но вот как этот ваш водила умудрился сломать 4(!) ручки КПП, это для меня вообще шок. Ручки стеклоподъёмников летят на раз, это да, но КПП, удивлён, честно....
plyus76, да действительно, на "новую" Газель-Бизнес (о как!) ставят ряд узлов зарубежных производителей . Не вижу в этом ничего обидного, например америкосы тож собирают своих Фрейтлайнеров, Кенвортов и Интеров из разнообразных комплектов(порой грузовики разных марок различаются только кабинами и рамой). Это не мешает им ходит по 1.000.000 км. Другое дело, скручивать все эти узлы на конвеере ГАЗа будет простой Ваня, который, как говорилось выше, ни в чём не виноват, у него начальство плохое. Через год-полтора можно будет объективно оценить рост-упадок-застой(нужное подчеркнуть) качества на ГАЗе.
hdv81, укажите, пожалуйста, пару примеров безгрунтового окраса. По доступности ремонта согласен, однако это справедливо к карбюраторным моторам. Инжектора пока боятся даже гаражные ремонтники в Питере.
|
