Что-то у меня и по этому фото закрались сомнения,по моему такие стойки зеркал появились уже на КрАЗе,хотя я может и ошибаюсь и ещё не видно с левой стороны аккумуляторного ящика,ведь на ЯАЗе их было два.Может кто ,что-то подскажет по этому поводу.

Тогда давайте и этого как-то идентифицируем...

Эта фотка вроде бы в теме не мелькала?

Вполне возможно, это седельный тягач МАЗ-200М (с двигателем ЯМЗ-236) с кабиной от КрАЗа. Такие экземпляры часто встречались еще в начале 1980-ых годов.

Вот и я про то же- журналу За рулем непростительно.

Извиняюсь, но журналу ЗР это как раз простительно... Это же не АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ или АТ - это массовый журнал для обывателя, ныне именуемого просто - "Жигулисты". А им на ЯАЗ параллельно. Всё таки были журналы и для профессионалов.

Это сейчас для обывателя, а тогда направленность журнала была другая, было много материалов по грузовикам и прицепному составу, военной гусеничной технике (для будущих защитников Родины) с показом устройства узлов и агрегатов и т.д.- анонсировался как НАУЧНО-ПОПУЛЯРНЫЙ и спортивный журнал ДОСААФ СССР. В противном случае- спасибо, что ЯАЗ не назвали Кировцем.

Я считаю, что это непеределка седельного тягача Маз-200, это все таки был ЯАЗ или КрАЗ из семейства 219-х, с задним мостом от 200-х мазов и укороченной рамой.
Вот мои аргументы.
1. База слишком коротковата, почти как у самосвала 205. Сравните фото.
2. Капот и оперение 219-х длиннее чем у 200-х, соответственно применяемых двигателей 6 и 4 цилиндровых. Из этого разный передний свес.
3. Найти новый полный комплект оперения с кабиной, необходимый для переделки, в то время было почти не возможно. Снимать с донора, то есть со списанной машины? Смысл? Обе кабины старые, зачем менять «шило» на «мыло». Только ради того, что такая кабина шире?
4. Крепление рессор переднего моста как у 219-х. У 200-х не такое, не так оно выглядывает из под бампера.
5. Бампер и аккумуляторный ящик от 219-х.
У кого есть еще мнения по поводу данного автомобиля?
Изображения 205-го и 221-го отражены, для наглядности.

Может, Вы и правы. У КрАЗов была усложненная и массивная трансмиссия с приводом задних мостов двумя разными карданными валами. Все это выкидывалось вместе с раздаточной коробкой. Задние мосты на КрАЗ-219 и МАЗ-200, насколько я помню, аналогичные.

А я считаю наоборот. Судя по колесам, бензобаку и другим мелочам это шасси раннего МАЗ-200В либо вообще ЯАЗ-200В. Ед. меня немного смущает длина базы, но кабина от ЯАЗ-219 и она была больше чем кабина от ЯАЗ(МАЗ)-200, поэтому за счет кабины может создаться такое впечатление. Кабина должна быть ниже и ближе к переду , т.е. короче. Никакими 219 в плане шасси тут и не пахнет, а вот кабина - да, либо от 221 либо от 219. Но судя по тому что обычно в хозяйствах делали симбиоз таких вот автомобилей , скорее всего скрестили седельник с седельником.