Щуко, Элигор да ССМ. И все, пожалуй. И правда не густо.

Добавлено через 1 минуту
Можно я заочно их посещу? А то с работы не отпустят, они же, курсы эти, только по будням.

не переживайте, мы к вам отправим на дом известного лектора из "общества по распространению!", товарища Никодилова!
Выбирайте время. Утром до завтрака или вечером, после ужина?

Это очень жестоко. Перед завтраком - весь день испорчен, я, уж, не говорю про завтрак. После ужина - ночь спать не будешь.
Днем, только днем, и желательно потом чем то покрепче запить:buba:

Эх... (((

https://i.imgur.com/nzs2yW7.gif

Ну !!!!!
Док ты дискуссию замутил!:facepalm:
Мое мнение (без обид), сейчас столько Профи в коллекционировании, которые и Запора в глаза не видели!
Но они "профи"!
На вкус и цвет, все фломастеры разные!:buba:

Вот я, например, в силу специфики работы видел запОр, но не видел зАпор. Могу ли я назвать себя собирателем машинок или дальше в пассаж бария играть можно?

Добавлено через 40 секунд
Вот не люблю я этих звезд на выезде, слишком они пафосные.

Добавлено через 47 секунд
Поддерживаю, коллега явно в теме!

Добавлено через 45 секунд
Ну вот так, не всем блистать, Саш. Кто-то должен просто укладывать полки:bebe:

Да, эти тоже, конечно. Но я писал про легковые и микроавтобусы. Тут ССМ ничего не предлагает, а Шуко и Элигор в наши дни, наверное, очень ограниченно - намного меньше Миничампса. Судя по тому, что у меня 2 модели Элигор - одна Спринтер, вторая вообще КамАЗ-Мастер. Шуко есть десятка полтора - два, в основном, Мерседесы того периода, когда они имели лицензию на весь модельный ряд конца 90-х.
Но может, я не достаточно глубоко копал.

Если про микроавтобусы, то тут да, рынок совсем не охвачен. Никто еще в дайкасте не сделал россыпь новых Спринтеров и Крафтеров, вообще глухо по американским фургонам, корейцам. Печально, да:bebe:

Caddy
 

Посмотрев у коллег на красивые американские масл-кары, решил смахнуть пыль и со своей американской экспозиции.

Кадиллак - одна из знаковых марок Америки, что жива и поныне. Много их ушло в небытие - Олдсмобил, Паккард, Плимут, Понтиак. Несмотря на высокий статус в иерархии GM, Кэдди до принятия в 1973 акта , регулирующего деятельность системы EMS, оставался одним из ведущих производителей шасси под скорые помощи.

Самая ранняя фотография, что я нашел датирована 1912 годом.

На фото я постараюсь показать модельный ряд больших амбулансов на базе Кэдди, не все, но основные стилистически разные машины. Все точно не получится, там каждый год изменения вносили в декор.
Плюс не стоит забывать, что сам Кадиллак производил только коммерческое шасси с оперением и капотом, а кузова строили все кому не лень.

1912
Вложение 1266227

1914
Вложение 1266207

1927
Вложение 1266209

1930
Вложение 1266211

1935
Вложение 1266212

1938
Вложение 1266213

1946
Вложение 1266214

1951
Вложение 1304542

1956
Вложение 1304561

1957
Вложение 1266218

1958
Вложение 1266219

1959
Вложение 1266220

1960
Вложение 1266221

1963
Вложение 1266223

1966
Вложение 1266222

1968
Вложение 1304543

1970
Вложение 1266226

1973
Вложение 1266228

1974
Вложение 1266224

1976
Вложение 1266225

Лично мне в коллекцию очень хочется иметь модели 1946, 1957, 1958, 1973 и 1974 годов.

#250
 

Весь этот многокартинковый тизер был посвящен модели скорой помощи Miller-Meteor на базе Кадиллака 1956 года. Машинка выпущена NEO в двух цветах - белом и красном, мне достался белый.

Модель закрывает тему больших Кэдов, по-крайней мере на данный момент, это был последний неохваченный год.

Качество - приличное, ничего не отклеилось, окраска ровная, фары привычно мутные, салон глаз радует.

За появление этого Белого слона огромное спасибо Денису!