Надоело мне снимать один только 116 кузов )
Вот, значит, какие линейки подобрались, на взгляд Иксо.

ГАЗ-3102 Волга 1/43 Ist Models
 

А вот и ответ горьковчан на W116. Конечно, ответ в духе Эллочки-Людоедки, времен её заочного соперничества с дочерью американского олигарха... ))) Но, согласитесь, добавив колпаки колёс а-ля Мерцедес (было на прототипе но нет в модели) и рифленые задние фонари (не было на прототипе, но было на Чайке, зря на Волге так не сделали), ответ был бы совсем уж явным.
Что до колпаков, это моё некоторое разочарование. Сама по себе модель получилась симпатичной, но, как водится у PCT, деталировка вызывает вопросы. Исходя из расположения горловины бензобака, мы явно видим машину, выпущенную до второй половины 1992 года (тогда появилась модель 31029 и старшую 3102 унифицировали с ней, перенеся бензобак под днище багажника, горловина переехала по крылу назад и ниже), вместе с тем, отсутствие хромированных элементов наружной отделки (зеркало, дворники, дефлекторы) и расположение госномера на бампере, а не под ним, указывают, что выпущена машина не раньше 1985 года. На это же указывают и пластиковые колпаки колес от Волги 24-10, что меня и огорчило, когда Ист выпустил эту Волгу. Красивые колпаки с хромированными элементами были гордостью владельцев большинства Волг 3102 и некоторых 24-10 и 31029, установивших их на свои машины самостоятельно. Ист же где-то раздобыл прототип с пластиковыми колпаками, которые устанавливались, преимущественно, уже в 90-е, после упрощения модели 3102 (бывшей прежде недоступной номенклатурной привилегией) и приближения её к народу. На этот же период указывают и госномера советского образца (использовались и в РФ до 1993-4 годов), указывающие на частного владельца. Да и цвет такой на Волгах был более распространен в 90-е; раньше большинство "генеральских" 3102 были черными.
Таким образом, локализуем прототип модели как "каноническую" Волгу 3102 (с форкамерным ДВС и бензобаком между багажником и задним сиденьем) последних выпусков - первая половина 1992 года - перед вынужденным "рестайлингом".
Прийти к этим выводам мне позволили знания, подчерпнутые в теме ИСТовый гайд-парк (на синем форуме)

Было время, когда эти две машины считались равноценной покупкой, да и стоили примерно одинаково. Только для разных категорий покупателей. Это как в том анекдоте о том, что BMW это машина для тех, кто хочет везде успеть, а Mercedes для тех, кто уже везде успел )))

Сумбурная эпоха ранних 90-х. Серый цвет наиболее ее характеризует.
Хотя, ты прав, тому времени больше соответствует 31029.

А я все таки доработал АЛ-овскую 3102, и поставил на нее колеса от Чайки-14. Можешь попробовать. А серая у меня 31029, переделанная из АЛ и Бондовской.

Можно провести и другие параллели с автомобилями из Штуттгарта...
Создание номенклатурной модели 3102 на платформе массовой ГАЗ-24 перекликается с концепцией унифицированных кузовов у Daimler-Benz для автомобилей среднего и высшего классов. Правда у немцев этот период был намного раньше.

А вот ещё интересное совпадение решений передней части у ГАЗ-24 и американского Ford Falcon 1962 года и ГАЗ-3102 и латиноамериканского Ford Falcon 1978 года. Думаю дело скорее в общих тенденциях автомоды, но уж больно похожи...
Вложение 883932Вложение 883933
Вложение 883934Вложение 883935

А уж как любили это решение американцы на своих дорожных дредноутах. Машины разных ценовых ниш в одинаковых кузовах.

А волговская решетка меня в свое время поразила вот на этой машине ))

Вложение 883986

Помню твою 31029, очень здорово получилось, она "живая".
А про доработку черной 3102 я как-то не подумал: можно ведь пожертвовать истовской и довести АЛ до ума (это чтобы черный кузов не перекрашивать). Правда, придется ещё и Чайкой пожертвовать или саратовской 3102, ради колес.
У меня есть вот такая саратовская 3102, но ей я жертвовать точно не желаю ))

Вложение 883984Вложение 883985

Кррасота! :good: И всё же 126-й, удивительно хорош! Очень жалею, что он прошел мимо меня даже на излёте своей жизни...
Когда этот "мега-автомобиль" только появился, бегали помню пацанами, или на великах ездили разглядывать её возле горкома партии, районного исполкома и пр. мест её возможного появления ))
я в этот момент, видать выпал из околоавтомобильной жизни...совсем не помню 3102 в это время. Ещё 99-я как-то стала своего рода символом, да и то, всё одно - мимо. Видимо другими жизненными вопросами был одержим я тогда...с 18-ти то и по 25 лет ))))

а не проще ли, заказать соответствующие диски на "афтермаркете" ;-) Я вот давеча так и сделал. Скоро кое-какие легенды в моём гараже прибарахлятся :-)

Я имел в виду не только 3102 а вообще Волгу как таковую, актуальных на тот момент моделей. 24-10 в конце 80-х и 31029 с 1992 года.
Даже 3110 ещё считалсь равной вазовским переднеприводникам, цены то были близки, а они тогда формировались уже рынком.
...вернуть себе в коллекцию истовскую 3110, что ли?

Конечно, если буду собирать черную 3102, так и поступлю. У меня то уже не осталось ни 3102 АЛ, ни Чайки.
Сегодняшняя серая 3102 хороша своей целостностью облика: серый цвет, пластиковые колпаки и частные старые номера хорошо сочетаются. Прототип хоть и редкий, но имел место.

Саратовская по всем признакам (бампера, салон) вообще не 3102, а вроде как 31011.
Так что имеет право быть в коллекции как отдельная модель.

У саратовской отлично сделан мотор! И он никак не V8 ;)
А вот передние бамперы, да, чуднЫе, с клыками.