при этом реально будет работать таджик, а по бумагам хоть немец

Ну всё, все встали, пошли и повесились. Или пошли работать на креативных работах.

Боря, не соглашусь все-таки, не совсем это лотерея. Есть смола без косяков (из того, с чем сам сталкивался) - вообще безупречная сборка - у Lucky, почти безупречная - BBR, очень несущественные и минимальнейшие косяки - TSM. Антирейтинг по проценту брака тоже возглавляет безоговорочный лидер - Neo. Поэтому дело все-таки не в лотерее как следствии смоляной технологии, а в культуре конкретного производителя и его контроле качества. Китайская смола может быть без косяков, это вопрос производственной дисциплины.

Дополню предыдущего оратора. Не помню кто сказал, но цитата звучит примерно так - "Даже русский Иван может работать хорошо и даже лучше любого немца, но только если тот немец стоит у него за спиной с дубиной наперевес". Это к вопросу контроля качества.

Для меня Spark с большущим отрывом обставил NEO в этом рейтинге. Буквально в самое последнее время. Брак на браке, всё торчит и отклеивается.

Итак, у нас два антилидера:facepalm:
Похоже на то, что китайский рынок труда не справляется с дефицитом квалифицированных наклеивателей травленки ввиду резко возросшего спроса и скачкообразного роста объемов производства смоляных моделей:)

Думаю, что вы зря так считаете - если ситуация не изменится, то кому нужны такие модели?
Зачем тратить время на разработку чего-то там супер детального, если нет качества?
Мы, честно говоря, даже предположить не могли такое качество изготовления лимитированной серии при том, что голубой сделан нормально! Выводы сделаны, фабрика даже не извиняется, так как они понимают, что этому нет извинений. Человек, отвечающий за контроль и его помощник уволены. посмотрим, что будет дальше.
Мы работаем с ними, работаем постоянно. Надо понимать, что менталитет у китайских товарищей несколько другой, что они по жизни на некоторые моменты не обращают внимания.
Сейчас приходится в техзадании указывать, что передние колеса должны вращаться, поворачиваться и быть параллельными. Что модель должна стоять на 4-х колесах, а не на трех, и т.д. Приходится все прописывать, ведь предсерийные образцы часто бывают просто идеальными, а серия хуже!
Что касается моделей с отклеивающимися молдингами, то ситуация изменится только при переходе на маленькие тиражи - до 300 штук.
Все, что больше - это лотерея и сейчас мы находимся в положении остановки производства, так как нас достала эта ситуация.
Лучше никак, чем с такими "косяками".
Приносим всем коллекционерам извинения от фирмы "Адлер" за проданные модели не самого лучшего качества и ждем новых, которые должны быть лучше!
А пока будем менять брак.

Добавлено через 9 минут
Spark в месяц выпускает около 70 тыс. моделей, вот и все ответы.
А Fronti делают за смену не более 15 моделей.
Но, ведь и у них есть косяки! Мы вернули обратно на фабрику десятка полтора моделей, но это не косяки по сравнению с остальными.
А китайские товарищи окажутся когда-то без заказов просто, если не прекратится брак.

Поддерживаю ДиП в его стремлении делать хорошо проработанные модели. Поддерживаю и за попытки контролировать китайских товарищей. Но всё никак не пойму, почему модельным фирмам попадаются такие китайцы, которым в техзадании надо прописывать такие очевидные вещи. Какие-то они там совсем дикие, что ли? Сколько покупал детям игрушечных машинок, все всегда стоят на 4-х колёсах, и колёса всегда, что удивительно, без восьмёрок и параллельны друг другу. И машинки эти замечательно катаются. А собирают всё это тоже китайцы. Как только машинку называют моделью, а не игрушкой, сразу начинается брак. Прямо мистика какая-то. Надо на заводы, делающие модели для ДиПа, переманить китайских работниц с игрушечных фабрик, может быть, тогда дело пойдет на лад.

Почитал СИЕ. Есть пожелание к ADLER. Имею в коллекции несколько грузовиков и цистерн и несколько легковых от Century Dragon.(грузовые - Дзефанги, легковые- Ред Флэг).
Качество - 10 из 10. На высочайшем уровне. Не к чему придраться. Вообще. Про лимитированные Ред Флэги вообще молчу. Открываешь капот - там есть ВСЕ (вплоть до тончайших шлангов) и сделано так, что дух захватывает. ВЫВОД - умеют делать. Но почему-то та же фирма для ДИПа "не умеет " делать. Вот в этой "загогулине" (как говорил имбицил ЕБН) Вам и надо разбираться. Причем , разбираться -то надо не по поводу "разработки- оснастки-литья-точности" (УАЗ ведь разработан на ОТЛИЧНО), а просто по качеству сборки. Никто на вас не наезжает.Наоборот,сочувствуем,что не можете понять "чуднЫе китайские души".А заодно - и руки. :-). Искренне желаю удачи. Не останавливайтесь!

P.S. Свои 2 штуки двуцветных Уазов менять не собираюсь. Не зачем. Все в порядке. Есть проблемка у одного с пылинкой-соринкой на лобовом изнутри, но , думаю-справлюсь... Еще раз - удачи и не теряйте оптимизма.... Если уж у Вас опустятся руки,которые несколько лет "оттарабанили" с китайцами................

Эти модели дороже продукции для ДиПа (сейчас не будем вспоминать нелимитированные серии, хотя и они в плане качества были на высшем уровне), цены начинаются со 150-160 долларов прямо с завода (я писал им в отдел маркетинга, по-моему, ЗИМ я прямо у них и взял). А кроме того на подобный вопрос Альберт мне уже как-то ответил, что нынешний СД со старым сравнивать нельзя, всё стало хуже.