The story about Toyota Camry
 

Автомобиль Toyota Vista, оставшись в 1998 году в одиночестве, без парной Camry, превратился в кузове V50 в эксперимент имени себя )) Бывшая "приспортивленная Камри" (мы привыкли видеть Висту в основном в виде безрамочного хардтопа с пониженной крышей) превратилась в несуразно высокую машину, размерами едва ли не меньше Короны. По сути это был полигон, на котором обкатывалась новая платформа для малолитражных автомобилей Тойота: упрощенная задняя подвеска в виде балки, моторы серии ZZ, новые АКПП Aisin U240. Оставшийся в гамме 3S получил непосредственый впрыск D4 и запредельно низкую надежность, то же самое касалось первых выпусков моторов ZZ и АКПП U240. Естественно это волновало только вторичных покупателей, первым же владельцам очень нравился приближенный к минивэнам по внутренней компоновке кузов, особенно заметно это на универсале Vista Ardeo. Правда, продолжения эта машина не имела и стала на сегодняшний день последней Вистой в ряду Тойот.

Вложение 862109Вложение 862110Вложение 862111

Родственная ей по платформе и агрегатам модель-эксперимент Toyota Opa CT10 тоже выпускалась всего в одном поколении, представляя собой уже почти настоящий минивен, однако с пониженной, в угоду спортивному стилю линией крыши.

Вложение 862112Вложение 862113Вложение 862114

Автомобиль Toyota Camry XV30 никому особо представлять не нужно: всемирный бестселлер, появившийся в 2001 году, хорошо знаком автолюбителям и Японии, и Америки, и России и даже в традиционно недолюбливавшей большие японские машины Европе.

Вложение 862115Вложение 862116

Для разных рынков несколько отличались внешность (на фото машина для Тайваня, внешность подлинейки general market), комплектации, двигатели. Так, в Японии и США были только четырехцилиндровые машины с 2AZ 2,4 л, в Сингапуре 1AZ 2,0 л, в России и Европе 2AZ и 3-литровый 1MZ, а для некоторых рынков и 3MZ 3,3 л...

Вложение 862117

Интересный вариант для внутрияпонского JDM вышел под дочерней маркой Daihatsu - автомобиль Altis имел тот же тойотовский индекс XV30 и идентичную Камри внешность. Машина стала самым большим Дайхатсу в истории )) Если поискать и найти такую на вторичном рынке в России, можно сэкономить около 100 т. р. относительно Камри того же года выпуска.

Вложение 862118

Для Японии и Америки шестицилиндровые двигатели оставили только для люкс-моделей близнецов Lexus ES330 и Toyota Windom.

Вложение 862119Вложение 862120

Более новые машины уже не рассматриваю, они все на дорогах и хорошо всем известны.

Мой кофе остыл.

Увлеченный просмотром,

выпью холодный. :wink2::good:

Мда, я тоже на работу пошел на час позже сегодня...читал да всё в лицах этих разбирался )))

Да уж... Снимаю шляпу - такое доскональное знание материла! Это бы надо куда-нибудь в энциклопедию оформить. Паша, ты в Вики не пишешь? А то там страшно материал брать - обязательно косяки будут какие-нибудь, а у тебя так все детально и надлежаще описано. А впрочем - зачем нам всякие Вики, если есть твоя визитка!:) Супер.
А Камри - наше все. Мне так кажется, что у нас в городе, да и в Казахстане вообще, машина номер 1. Денис поправит, но, по личным впечатлениям от потока - самая распространенная, учитывая все поколения, да и во все времена, пожалуй, с конца 90-х, я так думаю...

и не говори Слав...уже тошнит от её повсеместного присутствия. Уже даже новенькой "Калине" в потоке радуешься, а то всё камрикамрикамрикамри....

Ну не знаю, ни когда не был в Казахстане.:cray: Но как то смотрел по телевизору , так там ведущий говорил, что там машина №1 – это ДжиВагон. Как то так…….. наверное не стоит смотреть много телевизор:wink2:

Нет, то, что сказал телеведущий, не имеет отношения к автопарку, а имеет - к другой национальной традиции - понтам. "На горе стоят понты, это город Алматы" - такова поговорка нового времени. А что главное в публичном понтовании - конечно, твое авто. Поэтому Гелики таки довольно широко распространены, это да, но до Камри им далеко.

Борь, Г-ваген, этож фактически ручной сборки эксклюзифф )) Их же на стапелях в Граце, в Австрии собирают как суперкары и годовой объём, колеблется в пределах 3000 шт. :-)
Ведущий, явно глубоко далёкий от проблем автомобилизма человек, видимо имел в виду градус крутости, что в общем то тоже не совсем правда. Нынче уже и у нас "Бентли" никто поворота головы не удостоит, не то, что бы какой-то там кубический броневик...

Это еще зависит, имхо, не только от крутости, но и от красоты или "броскости" машины - Бентли, на мой взгляд, не сильно впечатляющую внешность имеет, вот на нее и не смотрят. А я вот на работу хожу мимо офиса, у которого на парковке стоит Мазерати Кваттропорте, так все время на нее смотрю, ибо красавица, хотя давно на них нагляделся. А на Порше тоже не оглядываюсь.

ну до "камри" по стелс-неприметности им всё одно далеко....