МТБ-82, МТВ-82А и ЗиС-154 имели унифицированные кузова, по аналогии с американцами.
И возникли они в 1947 году.
А ЗиС-155 - укороченный 154 с двигателем, перенесенным вперед. Более поздний.

Так что все правильно у Денисовца.

у ЗиУ-5 родственник ЗиУ-6, но там уже иные причины унификации.

Так, а что вы имеете ввиду под унификацией?
Из тех МТБ что я видел на фотках, кузова у них в точности такие-же как у ЗиСа-155(а не 154, это уж точно).

Спасибо, OMF.
А до 64г. как назывались?
А вот ещё фотка, тока этого призрака я уже выкладывал. Выходит(если судить по скворечнику) этому сарайчику уже 40 лет? Это может оказаться самый старый тролль Владика из сохранившихся.

KuP9lB4uK писал: Из тех МТБ что я видел на фотках, кузова у них в точности такие-же как у ЗиСа-155(а не 154, это уж точно).

Для правильного понимания применения данной ограждающей конструкции, надо использовать другое название, и все встанет на свои места - "БАБКАОТБОЙНИК"

Спасибо за разъяснения.
И ещё вопрос(если не доканал): У МТБ справа от водителя что расположено? Электродвигатель? Он, по идее, должен быть меньше по размерам, чем у 155го, и размер моторного отсека тоже меньше.

Киевский тралик :lol:

В деревянном ящике расположены контакторы.

KuP9lB4uK писал(а):
[quote]И ещё вопрос(если не доканал): У МТБ справа от водителя что расположено? Электродвигатель? Он, по идее, должен быть меньше по размерам, чем у 155го, и размер моторного отсека тоже меньше.

Ну извините, ну не знал, чес слово. За разъяснения спасибо.

Здесь еще есть фото кабины водителя МТБ-82:

http://tramnn.narod.ru/museum/mtb82/tech/gall.html

На этом же сайте http://tramnn.narod.ru/museum/mtb82/tech/gall.html
есть интересные сведения о том, что троллейбусы "типа МТБ-82" выпускали в Горьком:
Троллейбусы МТБ-82 работали в Горьком, начиная с открытия троллейбусного движения в 1947 году до 1973 года. Если быть более точным, то первую десятку троллейбусов, открывшую движение по маршруту №1 "Площадь Минина - Площадь 1 Мая" 27 июня 1947 года, МТБ-82 можно назвать с изрядной долей условности. Машина за инвентарным номером 1, ведомая первым водителем троллейбуса в Горьком Константином Лепилиным, вообще не была построена в Тушине. Этот троллейбус был целиком построен на военном авиазаводе №21 по образу и подобию тушинского МТБ-82; но не из оригинальных тушинских узлов и агрегатов, а из того оборудования, которое тогда было под рукой. Наиболее заметным внешним отличием от оригинальных МТБ-82 было расположение фар на лобовой оконечности машины. У троллейбуса №1 они располагались ближе к бортам корпуса, чем у МТБ-82. Так как общая надежность "полунекондиционных" узлов и агрегатов у этой машины была невысокой, то она была списана и утилизирована на металл спустя всего пять лет после постройки.

Троллейбусы за инвентарными номерами 2-9 также не были "полноценными" МТБ-82. Большой спрос на троллейбусы по всему Советскому Союзу после войны не соответствовал производственным возможностям завода №82, которых явно не хватало для удовлетворения нужд всех заказчиков. Поэтому в Горький были поставлены только корпуса троллейбусов МТБ-82Д первой комплектности. Ходовую часть и электрооборудование для них позаимствовали от ЯТБ-4, эвакуированных из Москвы в годы Великой Отечественной войны и пришедших за это время в негодное для эксплуатации состояние.

На фото первый из них условно назван НСТ-1.

Судя по всему это МТБ-82М, сделанный с использованием узлов ЯТБ-4

Огонек 34 за 1959 год.

А он, что - только что с ралли "Париж-Дакар"?
Почище тралика не нашлось? :D

В тему.. :)
Монтаж опор контактной сети,Рязань,начало 50х..

ЛАЗ-52522 только на выезде из депо...

ЛАЗ-Е183 :wink:

В тот день в Киеве и было как на ралли Париж-Дакар только вместо песка снег :)

Одесский траликопарк :)
Фото Евгения "скрывающегося" под ником "Tram_27" :D

Новомодный(для Москвы) троллейбус. Как называется?

Это ещё чё такое? Опять пластика не хватило?

Подскажите, а как вообще используется показанная на фото пассажирская техничка?

В качестве аварийки а также в качестве передвижной столовой

Заранее извиняюсь за то, что я такой "не в теме".
Впринципе ясно как можно использовать бортовик, манипулятор или фургон в качестве аварийки. Но вот как именно использовать такой пассажирский? не представляю себе.
И разве не легче под столовку приспособить стандартный 682? Там и выходы поудобнее и переделывать меньше вроде как.

Это уже давно закупается, называется ВМЗ 5298 с каким то индексом.

ЛАЗ-52522.

Машина №6 изначально сделана в качестве передвижной столовой. Вторая такая - №27.
Поливалка ПМТ-2 вообще не выходит на улицы уже довольно давно, а в качестве техпомощи работает поливалка ПМТ-1. "Настоящая" техпомощь 719 списана.
Оба №6 и ПМТ-2 стоят в "похоронном" ряду - оттуда машины уходят на слом. По сравнению с прошлым годом здесь стало намного просторнее - куча трупов порезана.

Минский троллейбус

АКСМ-321 № 4525, единственный в такой бледно-зеленой окраске

В Новосибирске продолжаются эксперименты с кузовами ЗиУ-682. Вот на днях появился первый вариант Сибирского троллейбуса с клееными стеклами и двустворчатой передней дверью. Фотографии делал человек под ником "буй"