Максим, а разве амбулансы (кроме наших) - не плод ли творчества сторонних, в большинстве своем, мастерских? Так что допускается, ИМХО, едва ли не любое исполнение:wink2::drinks:, разве нет? Разве думали, скажем, на Форде, что их фургон-Транзит будут перепиливать в ту же скорую?


ПС. Недавно просто обсуждали с товарищем шведские древние скорые - так при ближайшем рассмотрении там все не так просто оказалось, как в интернетах обычных подается:wink2: ...

Стас, ты конечно прав:drinks: Стандартные скорые - это либо заводские кузова, которые потом набивают в соответствии с требованиями, либо крупные конторы (у нас такие - Профайл, раньше Самотлор или финны ТАМРО) которые сами кузов на заводском шасси строят.
У иностранцев система другая, там нет единой службы скорой на всю страну. Куча частных или мелких муниципальных служб, там серий больших нет(насколько я понимаю), максимум пару десятков однотипных машин. Но опять же - Британская государственная скорая ВСЯ перешла сначала на Конвои, теперь на Спринтерах рассекают. В Америке до 70х вообще беспредел был, кузовных ателье было как грязи, двух одинаковых машин в разных штатах не найти:shok:
Конечно могли ездить и не на официальном автомобиле, а на том, что достать сумели. Такой вариант тоже нельзя исключать.
Просто ВСЕ Фиаты 1100Е, которые я видел, с моделью ничего общего не имеют.

П.С. Транзит вообще находка для скорой, его с самого первого "пилить" начали, до сих пор успокоиться не могут.

Скоро у меня Бедфорд прибудет, как раз показательный случай с вариантами кузовов, но там хоть прототип нашелся:bebe:

На первой фотографии как раз не 1100. Это Balilla 2-й серии (1934-1937)
http://www.autogallery.org.ru/fiat5083.htm
Balilla 1-й серии (1932-1934)
http://www.autogallery.org.ru/fiat508.htm
А 1100-е (508С) действительно начались в 1937 году и в 1939-м получили ещё более новую облицовку.
http://www.autogallery.org.ru/fiat1100.htm

Андрей, таки все верно идет надпись Фиат 508 Балила, далее его фото(черно-красный), а потом уже про измененную внешность и фото простого 1100(черный)

Матерь Божья...во живут же люди! С аппендицитом например, в больницу, да на 16-ти цилиндрах!!! :bebe:

Макс, а что за ругательная аббревиатура у него на дверях? Неужто передвижной пункт борьбы с запорами??? :facepalm:)))

Итальянский красный крест, а вовсе не крики с горшка:drinks: Как вообще Вам такие мысли в голову приходят:sshock:

При тамошних ценах на "скорую", живут красиво не все ))
На моей картинке так и вообще понятно кто...

#68
 

Если задать вопрос - "Как Вы представляете себе санитарную машину Второй мировой войны?". То жители нашей страны скажут - ГАЗ-55 (я про тех кто в теме, большинство про это вообще не в курсе:buba:). А вот жители не нашей страны, скорее всего, назовут Додж 3/4.

Долго мне эта модель не попадалась, несмотря на то, что это журналка, а значит и тиражи крупные - встречаемость ее достаточно небольшая. Но теперь она у меня на полке и я этому очень рад.

Dodge WC54 выходил в журнальной серии Atlas про WWII в Англии (журнал, вернее то, что они этим словом называют у на английском) и во Франции.
Вложение 902731Вложение 902732
Да-да, это весь "журнал".

Потом модель зачем-то перевыпустили в белом цвете - прототипом послужила машина из музея ВМС США в Аннаполисе.
Вложение 902762
И стоит этот белый в 1,5 раза дороже зеленого.
А в регулярку модель не пошла, что странно, поскольку прототип действительно легендарный.

Dodge WC54 3⁄4 служил в качестве санитарной машины армии США с 1942 по 1945 годы, некоторые машины дослуживали свое в Корее, а на вооружении части Европейских армий машина оставалась до конца 1960-х. Часть машин использовалась Сигнальным корпусом в качестве радиостанций.

WC54 созавался с целью замены WC9, WC18 и WC27 1/2 тонных санитарных машин.
Вложение 1256254Вложение 1256256

Созданная на шасси Dodge 3/4 машина имела удлиненную базу и более мягкую подвеску для удобства транспортировки раненых. Закрытый кузов делала мастерская "Wayne Body works". В кабине размещались водитель и санитар, в кузове от 4 до 7 раненых. В ходе войны выявились некоторые недостатки машины - машина занимала много места при транспортировке на корабле и плюс частые потери от действия "волчьих стай" Деница.
В связи с этим был произведен "тюнинг" и машину упростили до WC64.
Вложение 1256253

По сути - это было шасси и оперение, кузов монтировали уже по прибытии из панелей, от дождя водителя защищал тент и брезентовые двери. Зато этих простых машин можно было перевозить вдовое больше, чем WC54.
Вложение 1256255

Две легенды рядом. ГАЗ-55 и Dodge WC 54.

Классная санитарка! Максим поздравляю с пополнением музея!