Зато вот с этим кузовом такого не случится, они были немного разными: у Левина оптика станционарная, а у Труено убирающиеся фары. Модель Труено в этом кузове вроде тоже кто-то сделал, доберемся и до него, а пока вот: Toyota Corolla Levin AE86, или как его зовут в Японии Хачи-Року (Восемь-Шесть по японски) интересна, помимо своей "заряженой" начинки тем, что имела задний привод, тогда как родственное и современое ей поколение базовой Короллы/Спринтера E8# было уже переднеприводным. Задний привод сохранили специально для целевой аудитории - дрифтинг уже был в моде на Островах...
Более полно напишу когда-нибудь (когда всю линейку моделей соберу), а пока лишь упомяну, что помимо трёхдверного кузова был и двухдверный, более привычный для этого семейства.
Модель Ebbro.

Ну Зубила и Зубила... 80-е такие 80-е ))

В 80-е эти японские и европейские зубилы, пришедшие со страниц журналов, каталогов и жвачек Турбо казались чем то заоблачно космическим и суперсовершенным. И неважно, что в боллшинстае своем мпшины были достаточно консервативны.
Жесть!!! Спасибо за атмосферность

Кстати об атмосферности... Паш, "Хачирока" вроде как турбомотор имела? Или это ужде стараниями тюненгистов локальных?

Стараниями...
На Хачироку атмосферный 4A-GE. Как пишут источники, это первый в мире серийный двухвальный шестнадатиклапанный мотор, оснащенный распределенным впрыском. То есть привычная ныне конфигурация DOHC 16V EFI (помнишь наши давние дискуссии по этому вопросу?)
На следующих кузовах Corolla/Sprinter E90-E100-E110 мотор 4A-GE, не меняя обозначения, превратился в двадцатиклапанный! С отдельными дроссельными засонками для каждого цилиндра. Вот у этих вариантов уже были наддувные варианты, но не турбо а с приводным нагнетателем 4A-GZE.

А скажите мне, уважаемые кроты... (С)
Я вот тут готовлю материал по Короллам, и не знаю, где мне остановиться. В смысле, на каком поколении закончить собирание. Планировал ограничиться E110, т. к. E120 (на фото) по своей идеологии уже не та Королла, какой она была "с начала времён". Да и вылезает за 2000 год, который я определил границей своего мини-музея. Но время идёт, и из 2014 года всё видится уже немного не так, как из 2004... Скажите, коллеги-японоводы, как это смотрится со стороны?

По мне так, она ещё очень современна. Пару лет надо подождать и посмотреть, как она будет смотреться тогда.

У моего папы была такая в 2005-2009 годах. Английской сборки. У нас она шла как Corolla RunX (Хэтчбек). Я не уверен, что ее можно назвать японской машиной, это уже почти полностью европеец.

Неплохой автомобиль кстати. У папы есть его модель даже. Я дарил.

Тут дело даже не столько в современности, а в самой идеологии машины.

Как интересно! У вас тоже применялось это название? Corolla Runx так называлась пятидверная машина в Японии, японской сборки (ещё был двойник Allex, это на замену Спринтеру). Японские седаны так и назывались Corolla (а вот седан Sprinter изчез совсем), универсалы назывались Corolla Fielder, у меня был такой.
А в Европе никаких Рунксов-Филдеров не было. И английские хэтчбеки и турецкие седаны и японские универсалы были просто Короллами. От японских отличались применяемыми силовыми агрегатами: в Японии 1,3 и 1,5 серии NZ, в Европе 1,4 и 1,6 серии ZZ. 1,8-литровый 1ZZ был и там и там. Внешне машины евролинейки не отличались от японских до рестайлинга 2004 года, потом стали отличаться светотехникой, бамперами, салонами.
Версия Короллы для США отличалась иной светотехникой, бамперами. Она же выпускалась для рынков Юго-Восточной Азии под названием Corolla Altis, там где надо была и с правым рулём (Таиланд, Индонезия, Сингапур, Малайзия).

Вот! Ты правильно уловил суть моих сомнений! Пожалуй, действительно, оборву коллекцию Королл на 110-м кузове, а 120-й упомяну в обзоре, но без моделей.

Добавлено через 3 минуты
Леворульные трёх- и пятидверные делал Minichamps, праворульные пятидверки RunX известны от PCT как J-Collection и журнальная на той же форме, праворульные универсалы Fielder в моделях были MTech (стиль как у поздних Schabak с открывающимися элементами). Седанов по-моему никаких в моделях не было.

ВАЗ-2108 Лада Спутник 1/43 Ist Models
 

Вот, кстати, Зубилу то я и забыл показать. Хотя первые Лады Спутник не заслужили этого, сейчас обидного прозвища: для середины 80-х были вполне современными автомобилями, не без национальных особенностей, конечно ) Правда, как у нас водится, припоздали на конвейер и уже в конце 80-х на Западе и Востоке появились машины этого класса уже нового поколения, за которыми восьмеркам-девяткам было уже не угнаться... А теперь эта машина как то, совершенно незаметно, стала ностальгическим янгтаймером ;)
У Иста эта модель получилась неплохо, вероятно, благодаря лаконичным формам и скупому декору прототипа. Но конечно, возмутительные колёса я заменил.