А, вспомнил! Оксфорд делает, да? :-)
Забавная штука! Интересно кто был целевой аудиторией у этого лимузина?? Под именем Остин...что-то как то не вяжется с этим. Даже не Триумф и не Уолсли,...или это было ещё во времена до "Бритиш Лейланд"?


Поехал бы туда один - однозначно скупил бы всё. А так жена меня конечно периодически оттягивала. И банкоматы вменяемые далеко оказались чтоб кэша взять ещё...ярмарка же, а заранее я не подумал :-) В итоге чистых англичан приобрел вообще всего троих, пару немцев и кучу ФМ-а...
Мда..маху я таки значит всё же дал. Зря не взял 2000-го :-(
Они там кстати довольно часто мелькали на столах. Много их ещё видимо, причём цены пока не выше остальных...или может не сильно выше. Полицейский Вэнгардс дешев там совсем, а остальные кстати чуть только подешевле Минича или Шуко...

Ну да, ещё до консолидации. Пока все были сами по себе, им же надо было чем-то заполнять этот сектор.
А в числе клиентуры был, например, эмир Кувейта. У него машина была, как водится, с позолоченной отделкою )))

А Вэнгардс всегда был чуть дешевле грандов. Уж не знаю почему, делают то те же самые китайцы. Но как-то пообаятельнее получается, хоть и подубовее.
Что до 2000-х, я думаю их ещё много где будет, тиражи то тогдашние, не современные "по штуке в одни руки"... ))

Сводный отряд Милиции Обывательской имени генерала В. В. Ярузельского готов к несению службы.

Интересно, почему у Фиата и Полонеза матюгальники назад направлены? Это что бы преследователей распугивать?

Да кто же их поймёт? Азиаты-с...

Классно смотрятся все вместе:good:

Такое решение видел и на немецких машинах. Считается, так удобнее отдавать команды обгоняемому.

Когда в своё время я показывал модель Toyota Publica Starlet P40 и давал ретроспекиву по всему ряду P, у меня не было модели самого первого поколения этой машинки. Восполняем пробел с помощью Ebbro: Toyota Publica P10 сделана как подобает этому производителю; почему-то на моделях маленьких, недорогих, народных автомобильчиков обилие деталировки воспринимается ещё более положительно, чем на больших пафосных лимузинах. А вот отсутствие ажурности в литье стоек крыши и окон тоже более заметно на моделях небольших автомобилей, в силу линейных размеров ((
Про саму машину повторяться не стану, лучше покажу то, что не мог сделать, когда писал историю в прошлый раз, а именно сравнительные фото с условными одноклассниками из Европы и с заменившей Публику в секторе народных автомобилей Короллой.

Японский городовой, отличный микробчик! Интересно, это японцы были миниатюрнее или нехватка металла сказывалась? Европейцы тех лет все-таки покрупнее будут.

По-моему, Трабант Трабантом:) Симпатяга. И сравнение с Короллой очень показательно в плане быстрого развития потребительских стандартов - насколько она больше предыдущего народного авто.