во-первых, почему вы уверены, что не будут ? а во-вторых, какая вообще разница будут или нет ?

коллеги, два вездехода используются для доставки телевизионной репортажной группы на место посадки в зимнее время.никакого Байконура,степь в районе городов Аркалык или Джезказган.летом не используются,потому что нет смысла,спокойно проезжает обычный джип.петровичей привлекаем в 4 раз и планируем в дальнейшем. И никакого эмоционального ряда,просто производственная необходимость. в советское время было постоянное присутствие спасателей в районах посадки,а сейчас такой необходимости нет.и синии,и Петровичи,и авиация выдвигаются в район только к запланированной дате посадки

p.s. Репортажная группа -это не журналисты.это служебный репортаж для цупа,поэтому официальное отношение у машин самое непосредственное. Использовались белый и зеленый трехосники в камуфляже. Упомянутый в репортаже белый двухосник ездил один раз "на пробу"

Добавлено через 10 минут
концепция одна-функциональность и технологичность производства. Функциональность машины подтверждаю на собственном опыте.

ну а красота действительно вещь субъективная :)

Я лично не решил еще, что буду их брать, зависит от цены. Но я хочу, чтобы у тех, кто его купит, в коллекции была достоверная модель.

Да, конечно, никакого Байконура, мысли-скакуны понесли :oops:

Но всё же вернусь к применению Петровичей. Альберт на синем рассказывал, что когда решили заниматься моделью, ещё шёл разговор о замене СП на Петровичей, но теперь эти разговоры как бы и не ведутся уже. Вопрос в этой связи: как вообще можно было начать думать о замене тяжёлой СП, способной таскать СА и шнекоход на достаточно лёгкий агрегат с узлами Нивы? Ну да, возить репортажную группу по бездорожью – это логично, а вот остальной туман откуда пошёл? И зачем?

Добавлено через 22 минуты
Это прагматизм, хочется, чтобы ДиП перестал ошибаться, если он снова ошибётся здесь, то запросто ошибётся, например, и в случае с КрАЗами.

Александр, ну в свете заявлений от представителей ДИП, что все выполняется исключительно по чертежам предоставленным заводом-изготовителем, ошибиться с рисунком протектора по меньшей мере эпично курьезно. Ни кто и не спорит, что протектор на модели заметно отличается от оригинала. Но ведь наверняка покрышки могут быть различными, например в зависимости от среды эксплуатации.

Кабину 51-го, кардан 157-го, кузов 52-го делали, видимо, без чертежей? ДиП даже надпись на русском пока не всегда может без ошибок осилить... Если бы не любил ДиП, а любил какой-нибудь ХХХ, то столько бы аргументов против ДиПа было бы, ляпота – едва ли одна модель ДиПа обошлась без, хм, спорных моментов. Но люблю всё же ДиП, поэтому это не курьёзно, а вполне болезненно.

Ну тогда уж до кучи второй ряд сидений у ЗИС 112 и передние амортизаторы у ЗИЛ-118 КА... Но повторюсь, про "контроль" со стороны производителя на всех этапах производства заявлено впервые. Посмотрим что получится на выходе. Гнобить за несоответствие смоляных покрышек на прототипе ИМХО рано...

От любви до ненависти - один шаг. Но если любовь к ДИПу сохраняется, то это значит что другие по-прежнему не дотягивают до его уровня :bebe: