Не про Березники к сожалению ничего не знаю :cry: а есть фото Посевнинской 3-х тонки на двух осном урале и капотного камаза 8 тонника

Зайди и посмотри нижнию картинку

http://www.usptk.ru/catalog/top42/element252.html

http://www.kamaz.net/ru/news/2004/04/ зайди прочитаешь

Один образец капотного КАМАЗа уже около полугода находится в эксплуатации на Посевнинском машиностроительном заводе Новосибирской области. Он оснащен как противопожарный автомобиль. Пока от этого потребителя поступают только положительные отзывы о нашей новой разработке.

:?:

Мутный не чертёж а сам сайт. Уралы больше 6 тонн весят одинаково как написано, хоть это 6 тонник хоть 8 тонник. Добавили бы хотябы фотографий техники которую производят, а то с одного бока показали и всё. :evil:
Сайта же "ПМЗ" Посевнинского Машиностроительного Завода нету. А там может кроме этого камаза исчё чтонибудь интересного делают :?:

Привет всем! Немного отсутствовал, пожары знаете ли, пожары, начался отопительный сезон, верней пожароопасный. Ну давайте ближе к делу, смотрю у нас новенький, рад Вас приветствовать Михаил из Пермского края, там столько много интересной техники, вот теперь наверное мы про тамошние пожарки побольше узнаем. Вопрос к Михаилу, а ты случаем к пожарной охране отношения не имеешь?
По поводу этого УРАЛа АЦ-6,0-40 (5557) 009МИ, это однозначно 002ПС, а название другое получил после вхождения Посевнинского завода в УСПТК, ну может перетерпела машина небольшие изменения, а так это и есть та самая 002ПС. Маленький отсек справа над подножкой явно заводской, ящик какой-то на крыше, вот и все изменения и уже новая модель, многие так делали и делают.
Вторая версия, это то что на эти машины просто приляпали таблички с индексом 009МИ, чтобы подороже продать или ещё для чего то, всё может быть.

Вот полюбуйтесь, единственная такая машина во Владимирской области АЦ-3,0-40 (43206) 1-МИ 2001-го года выпуска, с первым вариантом надстройки, поперечно расположенная цистерна.

Игорь не забывай, что мы знаем только про два таких трёхкубовых УРАЛА и то они разные.

Какая прелесть служит в Болгарии.
Судя по окрасу служила в России? Как она попала в Болгарию?

Ну Болгария это не так уш и далеко от России, может она туда попала не из России, а из какой другой страны, бывшей республики СССР. Удивляться тут нечему, 63Б это самый распространённый пожарный автомобиль на континенте. А в Болгарии скорей всего он не единственный красавец.

Я сфоткал крепления лестниц на 137А, но весь день была метель, по этому пришлось фотографировать в гараже, если кого не устроят фотки, на днях пересниму на улице, только скажите.
Теперь о собственно креплениях. У разных производителей система крепления лестниц разная, многое зависит от базы, прикиньте сами какая разница между БЫКОМ и КАМАЗ-43118. Самые простые, надёжные и практичные крепления делали в Прилуках. Все нормативы по снятию ручных лестниц выполняются на Прилукских 63Б. На большинстве современных АЦ нормативы выполнить будет просто невозможно. Например на большинстве Торжокских АЦ без залезания на крышу, лестницы просто не снимешь, на некоторых моделях для снятия трёхколенки нужно было снять запаску которая крепилась над лестницей :evil: . У некоторых производителей (СТ Авто, Пожснаб, Роспожснаб) крепления просто бредовые, могли бы просто гвоздями к крыше прибить. Хорошие крепления делают Варгаши, УПТ. Но я ещё раз напоминаю, что скорость снятия и колличество превлекаемых для этого пожарных, зависит от базового шасси (высоты машины), устройства надстройки и под каким углом крепится лестница.
Теперь о креплениях, рассматриваем АЦ-40 (131) 137А, 63Б крепления те же. Всех проще крепится лестница палка, первое фото. Есть одно но, крепления были расчитаны на деревянную лестницу палку, но таких в частях остаётся всё меньше, а у аллюминиевой лестницы тетивы тоньше, поэтому крепления для новых палок стали велики и под лестницу в месте крепления хомутом, подкладывают деревянный брусок, а иначе можно потерять лесенку по дороге. Снимается лестница одним человеком, для снятия нужно залезать на крышу автомобиля. Иногда для надёжности привязывают к пеналу проволокой.