Вот эта ПНС-110 (43114) от Уралпожтехники пожарным нравится, но говорят не очень удобно, что на насосы разные приводы. Три двигателя на машине, это тяжеловато в обслуживании. Да и когда при работе на водоёме один двигатель глохнет, это обнаруживается не сразу.

А вот одна из двух сохранившихся самоделок - автомобиль подслойного тушения АВ-3-40 (130). Раньше это была АЦ-40 (130) 63Б 1992-го года. Насос остался родной. В кузове установлены 3 ёмкости по 1-му кубу. Трубопроводами соединены с насосом. Установлен импортный гидромонитор. Автомобиль вывозит пенообразователь "Лёгкая вода". Предназначен для тушения резервуаров оборудованных системой подслойного тушения. Есть ещё один такой в другой ПЧ, но на базе 131-го.

А вот, на мой взгляд, самая интересная вещь в отряде. Мы когда увидали его в интернете, гадали что за производитель сделал это чудо. Оказывается это первый и единственный пеноподъёмник Казанского электромеханического завода ППП-30 (53228) 1-КЗ. Они его просто содрали с Бронтовского ППК-35 (IVECO 330-32) 35-3 FT, который служит в отряде с 1985-го года. Но попытка получилась неудачной. С машиной немало проблем. Даже переламывалось одно из колен. На машине центр тяжести где-то за задней осью:rofl:, при разгоне она может встать "на козла". А зимой она просто неуправляема, на ней боятся ездить. Кстати, вместо гребёнки для ГПСов на него может устанавливаться люлька для подъёма людей, но ей никогда не пользовались.

В иностранных автомобилях ещё одна машинка.

Вот это ВЕЩЬ! :good:

Добавлено через 1 минуту
...на какую длину линии? )))

Согласен, через магистралку более 100 м 40 л наверное уже не продавишь... Хотя если поднять давление в насосе... :download: :)

Пришел ответ. В ХАО ничего подобного нету.

Возможно, что так и было. А старожилы могли забыть, потому что дежурили сотрудники ВНИИПО. Если повезет, попробую разузнать про это в ГосНИИ ГА, там скорее всего и приказ о допуске на опытно-боевое дежурство должен быть, согласованный с министром ГА Бугаевым.

Вообще, мне дед рассказывал, что его тоже откомандировали на все время олимпиады в Шереметьево, дабы постоянно отслеживать работу средств аэродромной механизации (особенно недавно внедренных) и при возникновении каких-либо неисправностей оперативно их устранять, чтобы, как говориться, "не ударить в грязь лицом" перед иностранными делегациями.

В память о машинах-тружениках позволю себе разместить несколько фотографий с портала visulian.ru...

В Ивановской области опять появились АЦ-5,8-6-40 (5557) 004ПВ от Екатеринбургской Спецавтотехники. Машина 2010 ода выпуска и от выпуска 2008 года отличий мало. Единственное что я заметил, это утепление всасывающих патрубков и обогрев насоса. Пожарные в части сами приляпали лесенку на крышу кабины, между дверей и установили дополнительные фары-искатели и фары в крылья.