"капельницы" на ранних Руссо-Балтах
 

Коллеги!

Просьба помочь - кто знает зачем на ранних Руссо-Балтах устанавливались "капельницы" на передней панели слева от руля? Они имитировали какую-то деталь? Не для красоты же..

Спасибо!

пожалуйста подскажите как работает система молотка... в одних условиях пишется что за продажу на молотке надо платить от 1 до 5 %, во вторых что бесплатно... а еще как платить? надо будет перечислить деньги на счет руководителя молотка? или как? а то я совершенно не пойму :(

Re: "капельницы" на ранних Руссо-Балтах
 

Это ручные "насосы" для подачи масла в двигателъ, обычно их было два - один для смазки трущихся частей, другой для картера,но бывало и больше двух. Расход масла тогда был большой, принудительной подачи под давлением не было, водитель каждые примерно 20-30 км подкачивал масло вручную. Автомобили того времени имели большие отличия от современных. На тех-же РБ газ был на руле, а три педали были: сцепление, тормоз (действовала на трансмиссионный и дифференциальный тормоза) и третъя, для одновременного включения тормозов и выжатия сцепления. Ручной тормоз рычагом справа от водителя действовал на колодки в барабанах задних колёс.

Читай faq на сайте молотка...
Можно, например, распечатать с сайта квитанцию и оплатить в сбербанке.

Re: "капельницы" на ранних Руссо-Балтах
 

Slava, Огромное спасибо за объяснение!!

С уважением,
Алексей

процент снимают. Его можно вернуть только если что-то в сделке не вышло и ты ставишь отрицательный отзыв покупателю. А оплачивать удобнее всего картой VISA

Спасибо всем кто откликнулся! Еще один вопрос - я вывесил лот на продажу, а как мне отвечать на вопросы в форуме, я вобще не чего не нашол... :(

Знатаки подскажите ваше мнение по киевским М-401 и где можно увидеть их фото.

А кто делает в Киеве 401???

я знаю что киммерия делает