Военные вертолеты
 

Полетели дальше! :wink2:

Ми-4А, Amercom

Первый военно-транспортный вертолёт вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе и грузоподъёмности более чем в два раза. Мощность радиального поршневого двигателя АШ-82В составляла 1700 л.с. Просторная грузовая кабина вмещала 1600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённый грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом. А также и первым серийным вертолётом, оснащённым встроенным вооружением - в подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным (12,7 мм) пулемётом ТКБ-481МВ. Ми-4 поставлялись на экспорт и производились в ряде стран по лицензии. Всего построено около 3900 штук. В 1950—1970 гг. являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Варшавского Договора. Также широко использовался в гражданских целях.
:bebe: Модель, конечно, интересная. Впечатляет размерами. Но, не без греха в конструкции и сборке. На своём шасси не стоит из-за длинного тяжелого хвоста. Польский камуфляж и опознавательные знаки мне даже нравятся (для разнообразия). :yes:

Военные вертолеты
 

Bell OH-13H Sioux/Bell 47, Amercom

Американский лёгкий вертолёт, разработанный конструктором фирмы "Bell" Артуром Янгом. Очень похож на стрекозу. Первый полет в декабре 1945 года. За 1946-1973 гг произведено около 5 600 вертолетов в различных гражданских (Bell 47) и военных модификациях (более 30 вариантов). Имел широкое применение во время войны в Корее (1950—1953) как поисково-спасательный и связной. Для эвакуации раненных вертолеты оснащались двумя носилками с обтекателями из акрилового стекла для защиты пациентов от ветра. Вооружение парой пулеметов не было частым явлением, т.к. их отдача при стрельбе сказывалась слишком большой нагрузкой на двигатели.
:arrow: Одним из вариантов двигателя был установленный вертикально 6-ти цилиндровый Franklin O-335 (175 л.с.), который Престон Томас Такер в 1948 году использовал для своего Tucker Torpedo.
:bebe: Презанятная модель! :good: Вооружена не только пулеметами, но и шестью реактивными снарядами под брюхом, подтверждения которым найти не удалось. Попытка сделать модель тонко, при хромой сборке, привела к досадным деформациям полозьев шасси, которые могли бы быть толще, но прочнее. Двигатель изображен черным, поэтому его деталировка, если и есть, внутри ажурного корпуса не просматривается. Для исправления косяков и доработки, модель пришлось бы разбирать, что видется делом весьма рискованным. :sorry:

Как на нём летали, на него ж и смотреть то страшно )

Военные вертолеты
 

Спешу поделиться обновой! :yahoo: Не Амеркомом единым вертолетики множатся! :haha:

Piasecki HUP-1/2, Altaya

Piasecki H-25 Army Mule/HUP Retriever - американский транспортный вертолёт продольной схемы. Первый полет в марте 1948 года. В эксплуатации с 1949 по 1965 год. Выпущено 370 штук разных модификаций. Использовался в основном ВМС как корабельный поисково-спасательный/вспомогательный. Интересно, что лебедка поднимала спасаемого прямиком в кабину, на место второго пилота, которому приходилось подвинуться. :shok: Силовая установка - один поршневой радиальный двигатель Continental R975-46 взлётной мощностью 550 л.с. Экипаж - 2 пилота и 4 пассажира. HUP-2 стал первым серийным вертолётом, оснащенным автопилотом.
:bebe: Очаровательный малыш! :good:

Кофемолка - бэст! :good:

А за семейное фото с лошадкой и мулом - отдельное большое спасибо!

Да пожалуйста! :drinks:
Тут и Бельведер упоминавшийся можно было взять, но не глянулся он мне.:no2:

Офигенный вертолетик! Как они мне нравятся (не только бананы, но и вообще), жаль у меня места для них нет. Зато здесь оторвусь, созерцая!

Ннада ещё раз подумать - и брать!
Редкий экзот и типичное проявление британской самобытности в техническом аспекте (про британские легковушки ведь все тут в курсе, так вот такое периодически было у них во всём, абсолютно) :yes:
Или просто смотреть на него с другого бока, может тогда глянется :-)
Или попробовать собрать (кроме всего прочего) и все доступные вертушки нестандартных схем - это и познавательно и оч оригинально (на мой, конечно, взгляд)...

Вот и я подсел на них капитально. :yes:
А оторваться еще будет от чего! :wink2:


К сожалению, думать приходится о месте и баблосах...:sorry:

Идея про нестандартные мне нравится. :yes: Но, брать всё никогда не мог себе позволить.

Военные вертолеты
 

Bell Boeing V-22 Osprey, Altaya

Американский, пока единственный в мире серийный конвертоплан. Взлетает/садится как вертолет, летает как самолет, что делает его очень полезным для быстрой доставки/эвакуации значительного количества персонала/груза между кораблями, либо в места отдаленные и мало цивилизованные. Крыло поворачивается, лопасти складываются для компактного размещения на авианосце. Приводной вал проходит в крыле, что позволяет продолжать полет при отказе одного из двигателей. Боевой радиус - 700км, крейсерская скорость - 510км/ч, пассажировместимость - 24 десантника, полезная нагрузка - 5445 кг, экипаж - 3(4) человека. Возможна дозаправка в воздухе. Может вооружаться трехствольным пулеметом в носу и съёмным пулеметом в задней погрузочной рампе. Первый полет в 1989-м, эксплуатируется с 2007года. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты, ВМС и ВВС США. Произведено более 350 штук. Конвертопланы успешно применялись в ряде гуманитарных миссий и военных конфликтах в Ираке, Афганистане и Сирии. В сети множество качественных фото, явно рекламного характера. Но, впарить это чудо хоть кому-нибудь из "союзничков" америкосы так и не смогли по вполне объективным причинам: техника получилась очень дорогой (около $116 млн/шт), сложной в обслуживании и эксплуатации, капризной и ненадежной. Не имея чисто боевых потерь, американцы потеряли в катастрофах по разным причинам 12 конвертопланов и 40 человек только погибшими. Есть у V-22 ещё несколько проблем. При взлете/посадке раскаленный выхлоп двигателей, направленный вниз, повреждает летные палубы кораблей, а из-за скоростных особенностей, конвертопланы не могут иметь постоянного воздушного прикрытия на маршруте, что, теоретически, делает их легкой добычей для авиации противника (когда она имеется).
:bebe: Модель, видимо, изображает самую раннюю модификацию - V-22А. Смотрится, исключительно за счет подавляющих всё имеющееся размеров и оригинальности прототипа. :yes: Исполнение крайне примитивное. :facepalm:
Кое-что подкрасил и сделал двигатели поворачивающимися.