...хочу туда! Хочу жить среди этих твоих картинок :-(
Какая же всё-таки красотищща!!!

Ну вот... Имеем прайс ~1982г Имеем курс, на 1982г (1.734681)

Значит инжекторная грашка стоила $ 19 376.39 :shok: В 1983г это уже меньше $17 105.29 Но и для Грашки, это предпоследний год выпуска... При этом, держим в уме, наличие более дорогих версий Ghia X и Ghia-Topaz, а так же дополнительных опций, отделки салона (разная кожа), компьютер и кондиционер... Добавляем, более высокую стоимость, немецких леворулек, и общую тенденцию, снижения цены, в сравнении с первоначальными заявками на первое поколение... :new_russian:

Ну вот, всё и выяснилось. Осталось посмотреть, сколько стоили одноклассники Гранады, хотя бы некоторые (Senator, W123, Ровер или Лянча...)

Добавлено через 1 минуту
А представь, как тогдашние жители этих картинок мечтали поскорей оказаться в 20XX году ))

Для 82 года цена в 20000 уже не вызывает недоумения. За прошедшие десять лет ой как много чего произошло с мировой финансовой системой после того, что Alex2006 назвал "дефолтом Никсона", то есть, с момента отказа США от золотого обеспечения доллара в августе 71 года. После этого курс доллара упал, произошел отказ от Бреттон-вудской валютной системы, резко взлетели цены на золото (в 20 раз) и нефть (в 10 раз), нефтяной кризис сюда же... В общем, инфляция была и рост цен на автомобили тоже. Выше цены про Мерс-600 приводились, они уже в 78 году были в несколько раз выше этой Гранады. Кадиллаки в 82 году уже перевалили за 15 тысяч, Феррари 308 стоила под 60 тысяч долларов и так далее. Так что, можно грубо принять, что за десять лет цены на машины выросли примерно в 3 раза. Если это так, и если имеется цена Гранады 82 года в 20 тыс, то можно сделать вывод, что в 72 году она стоила около 6-7 тыс. долларов, или примерно 20-22 тыс. марок.

У меня где то есть английский прайс 1974 или 1975г Там цены на среднюю комплектацию Гранады, тоже 6000-7000 фунтов. Ghia, ещё не было, а на GXL цену не нашёл. Одна из самых простых, Granada L 2.0, в Германии, тогда же, стоила 12500DM. Если пропорция сохранялась, наверное действительно, в 1972г реальнее цифра 20 000 30 000 DM, хотя надо ещё проверить..
Но для 1977г, когда стартовала мк2, цена видимо соответствует заявленным 22 килобаксам, с чего и начался разговор... Мерсовское сравнение, у Гранад, часто всплывает... Хотя разные мерсы берут.:wink2:

P.S. Скорее всего, ошибки в источниках, как раз связаны с долгой жизнью машины - 1972-1984. Нашли цену второго поколения, и перенесли на всю историю модели... Не учли, что привычно стабильный доллар, как раз и менялся в это время... Мне, честно говоря, и в голову не приходило проверить... Я обычно ценами мало интересуюсь... Удивился и ладно... :)

BMW 635CSi E24 1/43 AutoArt
 

Очередной нелегкий выбор пришлось мне сделать, как обычно и бывает с изделиями этого производителя. Полбеды, если бы эти Автоартовские 6-ки отличались только цветом, так ведь ещё и диски разные, а ещё есть совершенно умопомрачительные plain-body... До сих пор не уверен, что выбор правильный ;) Привыкаем к "новому Автоарту" - колёса теперь не поворотные, зато днище исполнено на самом высоком уровне (оно и раньше было отличное, но теперь уступает только австралийцам). Открывающимся капотом нас не удивишь, но вот таблички в моторном отсеке на модели 1/43 вижу впервые! За кадром осталась коробка, словно от модели 1/18 она открыта для обозрения с пяти своих сторон.
С чем сравнить автомобиль вопрос дискуссионный: C123 маловат а C126 великоват. Так оно и было, ведь индекс серии не 5 и не 7 а точно посредине )

Можно со 107-м SL, тоже ровесник. Ведь в отличии от следующего 129-го он имел и версию 4-х местного купе.

Точно! Теперь у меня есть хороший стимул обзавестись моделью этого автомобиля )

Ну тут у тебя и разговоры интересные ведутся. Ни когда бы не подумал что Гранада очень дорогой автомобиль. Действительно, иногда получается удивляться на равном месте. Кстати сегодня утром видел Гранаду в отличном состоянии. Живая и резвая.

Паша, а тут вроде бы требование Баварских Моторных Мастерских такое. Чтоб на моделях обязательно был виден двигатель, иначе лицензию не дадут.

Бешка АА красавица, смотрю на нее и облизываюсь.

Нет, нет, нет не хочу, не хочу смотреть на одинаковые машины созданные компьютером и отличающие друг от друга только огромным шильдиком на гриле. :facepalm:

Ну Денис, тут нет ни чего сложного. DeLorean DMC-12 немного тюнингованный может помочь.
Кстати в первый год выпуска в 1981 году, этот автомобиль стоял 28 тыщ президентов.

Это так, но вот рядом стоящая модель Миничампс такой особенности не имеет :unsure: