Ну тогда я просто не понимаю, как нашлось хотя бы 10 покупателей )) Нисколько достоинств машины не умаляю, но в этом ценовом секторе другие правила игры, и покупают там автомобили не за достоинства и не за соотношение "количество или качество автомобиля за заплаченные деньги". Это как сравнивать масштабные модели заводского изготовления и ручной работы ))
upd Я понял в чем дело! У Форда традиционно сильны позиции в госсекторе и корпоративных продажах, а откат и распил придумали не у нас... )))

Думаю, все гораздо проще и цена в 22 тысячи долларов все же переведенная в сегодняшние доллары. Погуглив, не нашел ничего, кроме ВИкипедии про исходную цену - http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Granada_(Europe), да и там только по одной модели 73 года она встретилась - двухдверный седан. Но цена этого варианта была всего 415 марок, так что все становится на свои места...

Mercedes-Benz C180T S202 1/43 Minichamps
 

Первый нейтральный представитель кузова 202 в моём собрании Mercedes-Benz. Ни прототип ни модель в особом представлении не нуждаются. В отсутствие у меня прямых соперников BMW E36 и Audi A4 8D устрою фотосессию сравнения с VW Passat B4 Variant.

Мне показалось, что там идет речь об изменении цены на 415 марок с 1973 года.
По ценам на Гранаду пока тоже ничего конкретного не нашел, но попалась на глаза статья про BMW E3, она же Bavaria, вполне себе одноклассник Гранады. Так вот цена в Германии на версию 2500 превышала 20000 DM, а в Штатах 2500 стоила 5387, а 2800 – 6367 баксов.

Да, оплошал я, невнимательно читал, действительно, речь идет о снижении цены на 415 марок:facepalm:
Может, действительно, 20 тысяч не долларов, а марок? Тогда все сходится. В 72 году курс доллара к марке колебался около 3,2 так что 22 тысячи марок значили бы около 6800 долларов.

Вот, что нашел по шестисотому W100. Цена автомобиля с годами менялась, в 1964 году стандартный стоил 56 500 марок, длинный — 63 500. К 1978 году цена выросла до, соответственно, 144 100 марок и 165 500.

Это означает еще более сильное удорожание в долларах, потому что за это время курс доллара к марке снизился в два раза - в 64 году доллар стоил 4 марки, а в 78 - 2. Так что цена в долларах на стандартный в 64 году была 14000, а в 78 - 72000 долларов. Вот где инфляция была:)

Там дефолт Никсона был...

Еще раз попытался найти цену Гранады, не нашел:( Но нашел сайт на Фликре с кучей автомобильной рекламы, в том числе ФОрдов, может, кому пригодится - http://flickrhivemind.net/flickr_hvm...ut=advert,ford
Европейцы обычно в рекламе не указывали цены, в отличие от американцев. Реклама американской Гранады с ценами есть, что-то в районе 4 с чем-то тысяч долларов, а по евроверсии ничего не находится:(

Жуть! Как интересно... Я вот что нарыл, на Flickr но не смог найти курс, правильный. Это английская Гранада-Талисман. Модель среднего диапазона, много дешевле немецких Ghia, в максимальной комплектации. Скорее специфический середняк, цена в фунтах 1981г, если не переврал... Если сложить максимум опций, примерно 7 800. Это с обычными движками, и без компьютера и ГУРа. Сколько это в тогдашних баксах, и как соотносится с ангийским рынком, того времени? Если примерно цену на Ghia брать там базовая цена, если не вру от 7900 фунтов, без опций, и VAT. Если не путаю конечно... Найду ту табличку выложу.
P.S. Поиски продолжаю. На данный момент - Инжекторная 2.8i 1982г. без опций 11800 фунтов. Подскажите, где вы старые курсы валют смотрите?