поздравляю! Отличные раллийки!

Стратос - аццкая сотона :))
коль уж речь зашла о раллийных Лянчах
Анатолий а другой зажигалки нет случайно
Дельты?

Есть нечто другое

Lancia Rally 037, Kyosho


В 1982 Lancia вернулась в мировое ралли .
Автомобиль успешно выступал в группе "В", где "бились" самые отмороженные турбированные монстры.:comando:
Из-за высокой аварийности эту группу быстро прикрыли, поэтому спортивная карьера 037 была не долгой.

Модель понравилась шикарным исполнением моторного отсека.:bebe:

Привет, народ!:yahoo:
Объясните тупому: 10000 просещений - это 10000 человек посмотрели мою скромную коллекцию, или кто-то 10000 раз здесь заблудился?
:smile3::bebe::yu::drinks: :russian::yu::wink2:

Каждое открытие странички!
ПОЗДРАВЛЯЮ)))

Давно ничего не показывал. Погода не способствовала настроению и фотосъемке.
А еще занимался историческими изысканиями.
Иногда полезно вернуться к началу со свежим взглядом и новыми знаниями.

GREGOIRE Triple berlina de Voyage 1910 (SAFIR,France,1966)

Фирма SAFIR (1961-1978) выпускала модели старинных авто до 1969, потом обратилась к другой тематике.
Эта модель имеет номер 101, и стала последней в серии. И самой шикарной.
Есть сведения, что это - единственная промышленная модель GREGOIRE в 1/43.Качество изготовления
очень высокое, а если помнить год выпуска (1966), то и просто шедевральное. И сегодня она не выглядит устаревшей.
На фото для сравнения "Руссо-Балт лимузин-берлин "1913 и "Renault AG-1"1910 – знаменитое "Марнское такси" (UH).

Уже год модель стоит на полке, а я мучаюсь вопросом – что за цыганский шарабан?

Прототип еще интереснее и загадочнее, т.к. связан с Россией.

GREGOIRE berlina 1912-1914

Gregoire 24/40 CV был дорогой и престижной машиной. Эти автомобили продавались и в нашей стране,
правда, с более простыми кузовами. На рекламе - "двойной берлина".

GREGOIRE Triple berlina– уникальный автомобиль. Возможно, что изготовлен всего один экземпляр,
т.к. очень дорого и не очень понятно. Жизнь его была яркой и короткой – всего 3 года.
"Трипл" - "тройной берлина" был спецзаказом некоего русского Князя.
Кузов рассчитан на комфортное путешествие 6 человек и может считаться родоначальником современных кэмперов.
Построен в 1912г (несовпадение по году с моделью SAFIR).
Потом машина блистала на выставках и, наконец, была выкуплена заказчиком для русской миссии в Париже.
Как использовалась не известно.
В 1914, по указанию императрицы Александры Федоровны, автомобиль был переоборудован и подарен
Французской армии в качестве санитарного. И это был смертный приговор.
Похоже, что уже в конце 1915 года машина была уничтожена.

:icon_exclaim:Эту скупую информацию нельзя считать абсолютно достоверной. Но, другой нет.

С::!:Фото прототипа предоставил Станислав Васильевич Кирилец (Slava) , за что ему огромное спасибо.

:arrow:Обсуждение истории этого автомобиля и много интересного здесь :
http://rcforum.su/showthread.php?t=807&page=14

!ОБНОВКА:yahoo:ОБНОВКА!
----------------------------------
---------Ferrari DINO 246 GT, Kyosho---------------
----------------------------------
Решил прикупить Киошо, пока они совсем не кончились.

Народ смотрит... Не всегда пишет. Феррари - бомба!

Великолепная «Семерка»
 

Колин Чепмен (1928-1982) – британский автоконструктор, основатель компании «Lotus Cars»(1952).

1957-1972 компания выпускает Lotus Seven — небольшой лёгкий двухместный спортивный автомобиль,
который считается воплощением философии Lotus из-за низкого веса и простоты.
Первые машины имели вес 430 кг и фордовский двигатель в 40 л.с.
Lotus Seven был представлен публике как самый дешевый спортивный автомобиль для использования в
Британских клубных гонках. Машина предлагалась по более чем разумной цене - 1250 долларов за
полный комплект (включая двигатель). Авто КИТ 1:1– это гениально!

Огромная популярность модели не помешала Lotus продать все права на производство компании Caterham Cars ,
которая ранее являлась лишь дистрибьютером Lotus Seven.
Автомобиль был переименован в Caterham Super Seven и выпускается до сих пор.
Постоянно совершенствуется двигатель и ходовая, а дизайн остается прежним. Шедевр не стареет!
Базовые модели оснащаются двигателями от 105 до 260 л.с.При этом удельная мощность достигает 520 л.с./тонну.
Автомобили продаются как готовые, так и в виде КИТов.

Также существуют версии, подготовленные различными тюнинг-ателье.Самая навороченная имеет мощность
более 500 л.с. при 10 000 об/мин, разгон 0-100 км/ч около 2,5 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена),
сухой вес 520 кг. Удельная мощность около 1000 л.с./тонну.

Caterham Super Seven, Kyosho