копейки с такими эмблемами одни из первых, сам каждый день вижу темно -зеленую, в родном цвете, уже матовая, но все родное. Эмблемки сегодня очень редки. Хожу мимо, и меня посещает мысль - снять бы ее :oops: , да совесть не позволяет :? . Вот так и хожу, только мимо.

Макс предложи хозяину новую эмблему ,в замен этой.Мож согласится.

Вазовская эмблема, снадписью Тольятти выглядела так, как на первом фото, позже ее сменили на аналогичную, но без Тольятти.

Ковыряясь в своем мини архиве, наткнулся на такое фото, третье, на нем изображен исторический момент - Подписание протокола о научно-техническом сотрудничестве FIAT с Минавтопромом 4 мая 1966 г.. Слева Министр Автопрома СССР А.М. Тарасов справа Президент фирмы FIAT - Витторио Валлета.

------
 

Таких эмблем как 2-я у нас было мног-на каждом велосипеде висели,а вот 1-ю наверное уже мы не застали.

На ТагАЗ кажется свои собственные.
Но ВАЗу ведь изначально рено обещало развивать имидж Lada, звучали заявления что даже на Логаны будут ставить Ладью

Это очень принципиальный вопрос, просто не люблю я его и не отвечаю на форумах?
Скажу одно - так вышло, в том числе из-за работы, что одновременно использую несколько машин, поэтому я 8 лет отъездил на ВАЗ-21053, 5 лет - ВАЗ-2111, 1 год - ВАЗ-21093, 1 год - ВАЗ-2114, 2 года - Форд Фокус 1-го поколения,, 1 год - Фокус второго поколения, пол года - Фольксваген Кадди.


А я про что писал?

дабы вернуться к нашим моделями, откопал вот такие фотки Калины 119 в аэродинамической трубе.

Знатоки у меня вопрос : "выловил" на улице такой вот ВАЗ.

Интересует то что такие модели были на массовой сборке или же это эксклюзив от хозяина ?

ВАЗ 21043-033 это. Мелкосерийная модель производства фирмы ВиС

Благодарю

Подскажите кто знает, что такое "фиатовский двигатель на Жигулях", который якобы ставили на первые модели?

Это нижневальный 1200 от 124 Фиата?

Если ли фото Копейки с таким двигателм под капотом?

Нет. 2101 с самого начала шел с верхневальным. Первые двигатели для отработки технологии собирались из готовых итальянских деталей. Были отличия от последующих - в частности, в верхней части цилиндра была запрессована вставка из специального кислотоупорного чугуна [такое же решение, как на ГАЗ-51]. В родном карбе "Вебер" стоял клапан разбалансировки поплавковой камеры, для облегчения запуска горячего двигателя.

Вот именно это я и хотел услышать.

Значит первые двигатели - это двигатели 2101, но собранные в Италии?
"Итальянские детали" это детали по советским чертежам, но собранные на Фиате?
Там собирали только 01ые двигатели или были 2103 фиатовские?
На каких конкретно деталях была маркировка Фиат?

С чем это было связано-то?

У меня, где-то глубоко-глубоко в Шкапе, болт валяется от "Копейки" 1971 г.в..
На голове рельефная надпись FIAT...

Детали были итальянские, собирались в СССР. Необходимо было для отработки технологии сборки - ВАЗ запускался весь, одновременно - и завод двигателей, и цех штамповки, и сборочный цех. Ждать, пока цеха металлообработки дадут необходимое кол-во деталей для сборки двигателей, не было времени. Об этом можно прочитать в воспоминаниях Полякова, часть была опубликована в старом "ЗР".
Насчёт маркировки - точно не скажу, т.к. никто "для истории" специально не запоминал.

------
 

Всем давно известно-будут деньги,будут и хорошие машины.У нас уже давно повелось так -деньги разворуют по своим карманам,а на дело нехватает.Ищут потом где дешевле,покупают всякое г...о и ставят.Это всё сыпится.Результат всем известен-ТАЗы с гайками.Было бы всё нормально-не кому и вголову бы не пришло покупать и хвалить иномарки.Они только замещали бы те ниши, где наш автопром не может предложить аналог.А в этой ситуации современных аналогов у нас нет не в одной нише.

Что за странная крышка клапанов?
http://i.ebayimg.com/24/!Bb7FU3wB2k~$(KGrHqIOKiwEq4bSsd8jBKyPVztsoQ~~_12.JPG

Явно не заводская, нечто подобное видел на фотографиях спортивных ВАЗов из восточной европы.

ДжЭнтельмЭны, я конечно не модератор и даже не завсегдатай данной темы, однако мне кажется что разговор давно вышел из конструктивного русла. Тема ВАЗ как будто перенесена с другого, попсово-гопнического форума, тут обсуждается не история автомобилестроения а идет бой между сторонниками и противниками или в лучшем случае излагается опыт эксплуатации, идет бой не историков и не любителей-коллекционеров а ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, на мой субъективный взгляд это немного выходит из общей концепции форума. Для сравнения посмотрите другие темы... Извините если кого обидел, просто высказал свое мнение.
P.S Сам сторонником ВАЗа не являюсь и с удовольствием бы поделился своим опытом эксплуатации автомобилей но... на другом форуме или в личку, если кому интересно...

Да уж ! Не предполагал я что на 13-й странице моя ссылка вызовет такой шквал обсуждений ! Мне кажется Максим прав ! Поживем - увидим !
Разум наверное должен восторжествовать. А модераторам наверное необходимо убрать отсюда эти нетематические споры. Думаю ни кто против не будет.

Угу. Только раз форум исторический, то давайте уберем и ежедневные выдержки из прессы о том, как каданниковское отродье пытается спасти свою ж....у. Все равно это никому не интересно - извините за олбанский - многабукаф ниачём. Мало того, что из каждого приемника и телевизора, так еще и здесь читать эту галиматью!

Вот-вот.

Стоило мне спросить про историю, про фиатовские запчасти, так нет же! Все начали обсуждать бюджетность, сравнение с иномаркой, строить планы по спасению автоваза итп.

Ответов на мои вопросы мне можно здесь не ждать? Где тогда спросить?

У друга копейка первых выпусков, номер кузова, если не ошибаюсь 0000000446, все родное почти, пол года назад купил у деда, который как купил так иездил, даже резина родная. Так вот, друг рассказывал, что у него якобы стоит движок фиатовский, сам не видел, утверждать не могу. Но когда в ГАИ ставил на учет, смотрели зеркальцем номер движка и не могли найти, потом подошел другой инспектор, и ткнул пальцем, номер стоит где то впереди... Вообщем постараюсь выбраться к нему, и пофотать движок. Двигатель не ремонтировали, поэтому боьшинство деталей родные, вот только увы разобрать не получится.
Повтори еще раз свои вопросы, уже в этом хламе не найти.......

По "фиатовским комплектующим" :) где-то проскакивала информация, что часть деталей на первые "Жигули" поставлялась из Польши. Обозначения также были на латинице из-за чего и возник миф о первых 2101 из "фиатовских" деталей :) .

А вот что мне попалось на днях ! Свиду обыкновенная 2114. А под капотом ...................!

Не так давно ездили смотреть 2103 первых выпусков - еще совсем без всяких прорезей под решеткой. Хозяин утверждал, что эти первые машины делали в Польше. Думаю, что это бред, но насчет отдельных узлов - наверное, есть в этом доля правды.

Нет , это 124-й двигатель. У Приоры 126-й

Кость, этот от Суперавто?

ЗР писал про эту серию автомобилей, завтра поищу и со сканирую статью.... Я уже где то писал, но раз встал вопрос повторюсь, что при разборе ВАЗ 21033 1982г.в вся светотехника и проводка имела клеймо Bulgaria а некоторые датчики Poland и DDR но думаю что просто комплектующие завозили....

Как я понимаю некоторые комплектующие собирались за рубежем. У меня на 21013 стоят дворники и дистрибьютор сделанные в Венгрии. И такое я встречал не редко. Так-же при покупки машины, стояла одна фара чехословатская.