Duesenberg Model SJN Rollston Convertible Coupe
год 1935
шасси 2561
двигатель J-533
База - короткая
Кузовное ателье Rollston

Duesenberg SJ Town Car Convertible Ch.№2405 by Rollson - Personal Car RUDOLF BAUER

Cord L-29 Special Coupe Ch.№2927005 by Hayes - Personal Car ALEXIS DE SAKHNOFFSKY

Duesenberg J Graber Convertible GLM

Duesenberg SJ 572-2596 Convertible Coupe SWB Bohman & Schwarz Maroon 1935 Мatrix

Cord L-29 Speedster Brook Stevens zwart matrix

GLM
1929 Duesenberg J Convertible Coupe SWB Murphy

Да Боря, крутое ты знакомство с дедом Морозом замутил! Вот кому самые лучшие подарки))

Валерчик, тут вообщем такое дело:facepalm:
Два года назад , мне жена сказала что Деда Мороза не существует:facepalm::cray::cray::cray: Я очень с тяжело принял это известие, Но потом привык и стал с этим жить. И даже решил, что если что буду сам себе Дедом Морозом:wink2: и тут произошло вообще чудо:sshock: Подарков стало намного больше и все что загадываешь:wink2: Теперь ни какой пенки для бритья под елкой :yes::yahoo:

GLM

1933 Duesenberg Model J 365-2385 Queen of Diamonds Franay Sports Berline Sedan

Наткнулся на очередную путаницу. Кое-где его определяют как 2554/312, другой источник, как 2254/246.
Бывают комбинации..
Еще упоминается, что впоследствии двигатель был заменен на 148...
О годах уж не говорю: 1930 - 1932 - 1934 - 1937 ...
Думается, что произведен в 1934, а данный кузов получил в 1937, но вот с номерами шасси и двигателя...
Может кто разбирался в с этим Дюзи?

Олег , у этого автомобиля мутная история. Сил не хватило собрать все в кучу и разобраться...Там столько не стыковок......и как в интернете определить кто Икперт а кто действительно знает толк в Дюзенбергах, поэтому можно считать, что машина со сложной европейской судьбой:yes:

Не верьте всяким интернетам. Мой опыт по Бугатти и прочему антиквариату говорит, что лучше всего искать инфу в прессе того времени, но это очень трудно и не всегда возможно. Второй по надежности источник - сайты энтузиастов марки, там можно найти гораздо больше, чем на сайтах производителей, особенно, когда их нет:), как в случае Дюзика. Третий источник более-менее достоверный - книги. Если надо найти что-то по конкретной машине, попробуйте поискать гуглом через инструмент "книги", там можно найти частичные версии печатных книг, которые писали эксперты классом выше, чем составители Википедии. По этому Граберу, например, инфа есть вот в такой книге - https://books.google.kz/books?id=awB...rtible&f=false
Страничка из нее, там написано, что это 246.

Да, об эту муть и споткнулся :(
Решил для себя остановиться на шасси 2254 с двигателем 246...
К кузову более всего подходит 1937 год. Для 1930 уж больно формы авангардны :)
И, все же, это очень гадко! :) Какие-то тайны какого-то двора...
Что это за "Здравствуй Бим - Здравствуй Бом! Нет, что бы выйти и назвать по фамилии... :)

Да я тоже для себя, свел всю историю этого авто всего к паре предложений

Да тут все намного проще:rofl:
Уверен на 358 % что китайцы ни сном не духом не ведуют об истории этого автомобиля:yes: Какие там шасси, какие номера ......... срисовали и слепили.

Прикинул к какому номеру шасси больше подходит 1934 год. Остановлюсь-ка я на 2554...
Таким образом побеждает вариант с COACHBUILD

ОЛег, Coachbuild смешные. Они сами же излагают историю ателье, которая кончилась в 1932 году, так как же им удается привязать эту машину, по их данным, 1934 года, к Мерфи, который "изначально одел" ее?:)

Безусловно, это не истина в последней инстанции... Там тоже пишут люди, разные люди. Компетентные и не очень. По тому-то я и задал вопрос про путаницу. Сейчас я упомянул этот сайт, т.к. решил остановиться на сочетании шасси/двигатель, приведенном на нем.
Что же касается 1934 года, то действительно интересно было бы узнать как оно все было на самом деле, но ситуация, когда "остатки" от ателье доделывали какие-либо работы после официального закрытия возможна, бывает... Домыслы, конечно, но...

А почему информация от такого авторитетного источника подвергается сомнению? Там же, вроде, все совпадает - 32 год, Мерфи, сначала длинная база, потом короткая, номер двигателя. Указаны и первоначальный владелец, и музей Харры, и источники информации (целых четыре).
А 2554, он же совсем другой? Или я не понимаю чего-то?

Пусть будет 1932.
Сам не знаю, почему зацепился за 1934 и исходя из этого уже выбрал 2554...
А так, да, все логично.

Источник этот иссяк к сожалению :cray::cray::cray::cray:
Года так 4 уже не обновляется.
Столько фот появилось новых исторических......
Надо наверное собрать команду энтузиастов и замутить свой отечественный сайт по Дюзикам :yes: Так сказать ипортгозамещение:yes::rofl:

Что-то давно тема не обновлялась. Добавлю свои пять копеек.
Давно почившая американская фирма Precision Miniatures - Duesenberg SJ Weymann Fishtail Speedster, 1933.

Немецкая Stylish Models когда-то давно, еще в прошлом веке, выпустила четыре модели Duesenberg тиражем 250 шт. каждый. Одна из них отмечена в начале этой темы. Остальные три:
- 2614 J-585 SJ Gurney Nutting roadster, 1935, автомобиль индийского махараджи.
- 2536 J-507 SJ Bohman & Schwartz Boattail Speedster, 1933.
- 2585 J-560 JN Rollston Convertible coupe, 1935, автомобиль Кларка Гейбла.

Ilario
- Duesenberg 2503 J-481 Fernandes & Darrin Victoria, 1932 в трех вариантах. Есть, однако, сомнения в правильности идентификации всех моделей как шасси 2503.
- Duesenberg 2478 J-460 Muphy Fixed Head coupe, 1931
- Duesenberg 2470 J-452S Dual Cowl Phaeton Walker La Grande, 1930.
На самом деле это кузов-новодел. Первоначально на этом шасси
был установлен кузов лимузин Willoughby.
- Duesenberg 2583 J-548 Dual Cowl Phaeton Walker La Grande, 1939.

И напоследок - абсолютный лидер, горячо любимый всеми (и в то же время некоторыми тихо ненавидимый) EMC.
Duesenberg 2508 J-485 Walter M. Murphy Beverly Berline, 1931
Duesenberg 2538 J-512S Walter M, Murphy Beverly Berline, 1933
Duesenberg 2539 J-513S Rollston Arlington "Twenty Grand" sedan, 1933
Duesenberg 2569 J-554 Walker-LaGrande coupe, 1934

Где-то в теме упоминалось Solido. Ацтой, конечно, но исключительно полноты картины ради. Лет этак 30 назад для членов клуба Solido (был такой в те незапамятные времена) тиражем 2000 экз. выпущена ежегодная клубная модель - пронумерованная версия дубль-фаэтон с открытым верхом.

А еще попались как-то картинки целенаправленно "убитого" экземпляра. Неплохо для начала. но такие сюжеты на мой взгляд надо оформлять в виде хотя бы простенькой диорамы, что было бы намного реалистичнее.
Не возьмется-ли кто-то из моделистов изваять нечто подобное?

И еще, вдогонку. Совместная попытка Вирджила Экснера и ателье Ghia возродить исчезнувшую марку, 1966 год. Построен в единственном экземпляре. Не довоенная классика, конечно, но как же без него-то?
Matrix Duesenberg Ghia Exner 1966

Была когда-то такая фирма Mini Marque 43. В 80-90-х годах века минувшего выпустила кучу моделей Duesenberg. Причем базовых было сравнительно немного, но предлагались они во всех возможных вариантах - с открытым или закрытым верхом и с открытым или закрытым "тещиным местом", если таковое было. Качество соответствующее тому периоду, на уровне Western. Травленка почти полностью отсутствовала. За исключением спицованных колес и решеток радиаторов. Некоторые модели даже не имели маскота на радиаторе - знаменитой стрелы.
Можно было бы и не вспоминать про них. Но из песни слов не выкинешь. А кроме того, некоторые модели до сих пор не имеют альтернативы.
Поэтому привожу список и картинки, которые удалось найти.
ММ43
US25A 1929 J Durham dual cowl phaeton open, blue/grey 150 ex.
US25B 1929 J Durham dual cowl phaeton top up, red, blue/tan 150 ex.
US25C 1929 J Durham dual cowl phaeton red, open/closed 250 ex. each
US25D 1933 SJ Durham dual cowl phaeton open, blue
US25E 1933 SJ Durham dual cowl phaeton top up, black/blue 150 ex
US39A 1932 2485 J-476 Murphy Speedster Torpedo Convertible open
US39B 1932 2485 J-476 Murphy Speedster Torpedo Convertible top up
US39C 1932 2485 J-476 Murphy Speedster Torpedo Convertible open/closed, 125/125 ex.
US61A 1929 SJ 2464 J-448 LWB Durham Tourster black-orange, open
US61B 1929 SJ 2464 J-448 LWB Durham Tourster black-orange, top up
US78 1933 J 2415 J-170 Durham, restored, top up
Серия Cars of the Stars
CS2A 1929 J 2425 J-431 Durham Tourster Gary Cooper open
CS2B 1929 J 2425 J-431 Durham Tourster Gary Cooper top up
CS3A 1935 SSJ 2595 J-567 LaGrandeRoadster Clark Gable beige, 250ex
CS3B 1935 SSJ 2594 J-563 LaGrandeRoadster Gary Coopergray/gray
CS3C 1935 SSJ 2595 J-567 LaGrandeRoadster as today, 250 ex.
CS4A 1933 JN 2585 J-560 Rollston Clark Gable, open/rumble closed, 250 ex
CS4B 1933 JN 2585 J-560 Rollston Clark Gable, top up/rumble open
CS4C 1933 JN 2585 J-560 RollstonClark Gable, open /rumble open
CS4D 1933 JN 2585 J-560 RollstonClark Gable, top up/rumble closed
CS10A 1930 J 2315 J-391 Murphy Convertible Berline Tyrone Power open
CS10B 1930 J 2315 J-391 Murphy Convertible Berline Tyrone Power top up
CS10C 1930 J 2315 J-391 Murphy Convertible Berline Tyrone Power, as today, open
CS10D 1930 J 2315 J-391 Murphy Convertible Berline Tyrone Power, as today, top up

Эх, поторопился я. Нужно было красный брать. :cray:

Извините, а откуда инфа, что черный - это 2470 J-452, а не 2276 J-225, как обозначил его сам маэстро?
http://duesey186.com/Datasheets/Mode...ex/frm2276.htm

2470 вроде бы вообще на короткой базе должен быть.

На сайте самого маэстро черный значится как 2470. Про 2276 упоминаний нет
https://ilario.pagesperso-orange.fr/il128.html