Что интересно - этот "сейф" на колесах просто не функционален... Ни проходимости, ни поворотливости... одни "понты"! :yes:

Of соuse!!!!!
Ждём-с!

Победа парадная есть? :sorry:

а нет такой в природе!
Есть Волга, Чайки, ЗиЛы и.... даже Запорожец! :yes:

В смысле - не осталось в живых?
В природе фото же есть...
Запор??? Показывай! ;)

Это я так понял трофей ?

В природе есть кабриолет, но он никаким боком к парадным никогда не относился! :stop:

Продолжаю показ отдельных экспонатов Музея.
Сегодня "Волга" ГАЗ-24 :yes:.... с вечерним продолжением! :wink2:

В смысле?

Если что, я про вот эти фаэтоны.
Подпись гласит:
"Автомобили «Победа»-кабриолет были не очень удобны для парадов: стоя перед задним сиденьем, офицер едва виднелся за массивными боковинами кузова. Поэтому было принято решение отказаться от рамок боковых стёкол. В отличие от гражданских кабриолетов, парадные фаэтоны уже не несли на своих кузовах жестких окантовок боковых стекол и имели более гармоничные линии обводов. Особенностью этих автомобилей была и жестко вваренная левая задняя фальшдверь. В салоне установили специальный поручень, за который можно было держаться, стоя у заднего сиденья. Фото из архива Rfun "
(с) http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/724/

Сам просил уточнять. Вот - уточняю:
В конце 40-х - начале 50-х годов для проведения военных парадов в округах вместо лошадей было принято решение использовать бюджетную Победу-кабоиолет. На приведенных Victor_I -ом двух фото в верхнем ряду как раз и показаны парадные кабриолеты на параде в Прибалтийском военном округе в Эстонии, в конце 40-х - начале 50-х годов. От гражданских кабриолетов они отличались лишь металлическим поручнем поверх спинки переднего сиденья и белыми вайтволами на колесах. Машины были светло-серого цвета.
Но поскольку рамки дверей закрывали принимающего парад почти наполовину, а при входе и выходе из машины ему приходилось низко пригибаться, чтобы "пролезть" в дверной проем, а в зимнее время генералы и полковники еще и носили высокие папахи, перед Бронницким НИИ МО была поставлена задача сделать из Победы парадный фаэтон. В 1947 году две машины были готовы, а в 1949 году впервые показаны на параде в городе Петрозаводске по случаю образования Карело-Финской АССР. Примечательно, что машины были изготовлены в светло-зеленом цвете (фото во втором ряду), а левая задняя дверь была намертво приварена к кузову, чтобы усилить несущую конструкцию машины. Были сделаны и другие конструктивные усилители кузова машины.
Позднее обе эти машины были переданы в Сибирский военный округ, где честно прослужили и участвовали в военных парадах в городе Новосибирске вплоть аж до 1965 года.
Позднее, чтобы иметь резервную машину на случай выхода из строя основной, все последующие парадные машины (кроме парадных 21-х Волг, которых было изготовлено тоже только две!), изготавливались уже по три экземпляра.

Так что парадные и кабриолеты, и фаэтоны на базе Победы БЫЛИ! Другое дело, что ни одна из них не сохранилась до наших дней!:wink2::yes:

Кстати, сразу не открыл ссылку предыдущего автора, а там обо всем этом очень подробно расписано.

Кстати, в экспозиции вверенного тебе музея нет и не может быть парадной 21-й Волги, хотя в природе они тоже были.
В 1965 году Командующий СибВО генерал-полковник С.Иванов приказал изготовить вместо устаревших Побед-фаэтонов парадные машины на базе 21-й Волги, и на Новосибирском авторемонтном заводе № 15 были изготовлены две такие машины в сером, так называемом "шаровом", цвете. И прослужили они там вплоть до начала 70-х годов.
К сожалению, ни одна их этих машин тоже до наших дней не дожила.:wink2:

Андрей, спасибо!
Завтра распечатаю и размещу рядом с материалами в отношении парадных кабриолетов! :good::yes:

Добавлено через 7 минут
Андрей, а можно будет сказать, что изначально не изготавливались парадные Победы, а под них были приспособлены имеющиеся "бюджетные"?
Это, когда я буду готовить аннотацию к Победе-кабриолету.....

Добавлено через 55 секунд
У меня не одна 24-ка в коллекции! :wink2:

Добавлено через 1 минуту
Виктор, Андрей, могу ли я использовать ваши фотоматериалы, когда буду выкладывать музейный кабриолет?
Очень бы хотелось, чтобы они были в одном месте! :buba:

Друзья, про Победы поговорим несколько позже... :yes:
Я на данный момент отфотографировал всю имеющуюся линейку 24-ок и их производных :buba:
Про Волгу "ВАИ" много говорить не буду, информация на табличке. Если у кого есть дополнения, буду только рад! :yahoo:
От себя: машину подарил музею Начальник ВАИ Московского гарнизона!

В бытность моего отца директором (23.08.1978-23.07.79) Баранчинского орденов Ленина и Трудового Красного знамени электромеханического завода им. М.И. Калинина у него была служебная ГАЗ-24 «Волга» чёрного цвета с госномером (букв не помню, первые скорее всего св) 00-02 (белое на чёрном). Рассматривая фотографии выложенные Славой в первую очередь бросилось в глаза отсутствие радиоприёмника в передней панели и обивка сидений. В служебной «Волге» обивка была как на представленной ниже фотографии, комбинированная, из кожзаменителя и велюра без специального вкладыша между передними сидениями, а в передней панели присутствовал штатный радиоприёмник.
Почему вспомнилась именно отцовская служебная «Волга»? Из-за так скажем оформления кузова; на передних крыльях поворотники и шильдики «Волга», а на задних стойках крыши, на хромированных накладках, двухцветные габаритные стояночные огни.
Именно такая модель выпущена в рамках журнальной серии «Автолегенды СССР. Лучшее» №16.

Андрей, при оформлении аннотации на машину всенепременно воспользуюсь твоей фотографией и рассказом! :yes:
Спасибо!!! :good:

После небольшого рассказа Андрея, которого я ждал :buba:, покажу (как говорит Миша) - сериал :wink2:

Волга, которая, скорее всего могла перевернуть модельный ряд горьковчан, но ее выход оказался на 91 год....., к сожалению стала неактуальна, выпущено всего пять машин! :facepalm:

Судя по двум выхлопным трубам - «догонялка» или автомобиль сопровождения...

...второе....:yes:

У 3111 тоже выхлоп сдвоен ЗМЗ-409.

Саша, а фотофакт!? :yes:

Естественно, что для парадных кабриолетов были использованы обычные Победы-кабриолеты с небольшими доработками (поручень поверх спинки переднего сиденья и т.д.). И парадные фаэтоны тоже переделывались из обычных машин, а не изготавливались изначально с нуля.

А насчет фотоматериалов и текстов - всегда пожалуйста!:yes:

В том-то и всё дело, что «Победа»-кабриолет выпускалась серийно, а все остальные переделывались из серийных седанов и лимузинов.

Это - практически одно и то же. Но вот что интересно: в аннотации сказано, что двигатель - ЗМЗ-31022.10. Это - двигатель с форкамерно-факельным зажиганием, 4-х цилиндровый. Он применялся на первых ГАЗ-3102, был экономичнее и мощнее, но позже от него отказались в пользу обычного ввиду сложности изготовления и последующем обслуживании, так как у него было в два раза больше клапанов, и все они нуждались в регулировке в процессе эксплуатации. Но для такого двигателя достаточно было простой выхлопной системы с одной выхлопной трубой. Здесь же их - две. Такие выхлопные системы ставились на машины с чайковскими восьмицилиндровыми V-образными двигателями от ГАЗ-13 мощностью 195 л.с., о чем говорит и модель "ГАЗ-31013", и ее простонародное прозвище - "догонялка".
Ну и судя по форме рычага коробки передач, она здесь - пятиступенчатая.

Андрей, я разделяю их по принципу: «догонялка» - в силовых структурах для слежения, а сопровождения - там же, в силовых структурах, но для следования в кортеже.

Немножко не так: парадные Победы, как и все последующие парадные Волги (21-е, 24-е, 3102, 3110) переделывались из обычных машин на авторемонтных предприятиях, включая и военный авторемонтный завод при 21-м Бронницком НИИ. А вот парадные ЗИСы и ЗИЛы, а также парадные Чайки изготавливались изначально на основных заводах и именно штучно, так как в их конструкции было очень много своеобразных особенностей, связанных с усилением открытого кузова, и не только.:wink2:

Слав, почему пять????
Пятьдесят же!
51 или 53 (вроде) по разным источникам?

PS И колёса родные, правильные, а не такие, как сделали в Автолегендах!