МАСТЕР однозначно

Cпасибо. Я живу и сейчас в городке "института пути" и этот ЛиАЗ как часть детства.Катался на нем в пионерском возрасте до "лосинки" и обратно по несколько раз в день.
Автобус делал по памяти,фотографиям и рассказам бывших водителей 6 парка.
Данный экземпляр 1988 года выпуска.

p.s. Заказал комплект декалей с логотипами парков Москвы.Для полной исторической доставерности не хватает только его.

Павел-а я до сих пор очень часто(теперь с сыном)захожу в те края-есть в них что то ностальгическое(один мост через Яузу чего стоит).

off

Да уж. В городке "Института пути" жили все мои родственники,дедушки,бабушки и родители.Вообщем в городке мы с 1956 года а мамины родители еще раньше.
Раньше идешь по городку и все свои через один,устанешь здороваться а сейчас поехал на велике прокатиться по городку все чужим потихоньку становится. Хорошее время было........

КРАЙНЯЯ фотография модели как итоговая о проделанной работе.
(Итого:На работу потребовался,один ЛиАЗ-677М от "Vector models" и год неторопливой работы)

+2 фотожабы:)

Год! С ума сойти! Где же остальным-то столько выдержки взять! :)
Результат великолепен!

КЛАСС !!! ДУШЕВНО !!!. Хоть и живу рядом на 183 маршруте редко катался. Машина 6го автобусного парка , 4ая колонна.:good::good::good:

Немного информации,в 1988 на 183-м работало 3 машины 67-09,67-20,67-88,все без бамперов,данная модификация автобуса поступила в 1991 году и имела парковый номер 67-19.

Вот это уже интереснее.Не совсем верно то,что именно эти три машины машины работали на 183 маршруте.Колонна обычно обслуживает несколько маршрутов и частенько перебрасывали машины по разным маршрутам.
Когда стажировался в 3 парке (2002-2003гг.) то машины нашей второй колонны катались и по 85,618,174,181 и некоторым другим.Катаешься по 181,бац и тебя кидают на 85.
В 1992-1995 гг. 4 колонну часто "кидали" с 61,628 маршрута на маршрут 75 и другие.В восмидесятые предполагаю "переброс" машин тоже часто практиковался учитывая частые поломки "скотовозов".
Модификация 677М с бамперами и верхними квадратными габаритами появилась к 1988 году,поэтому вполне возможно.что часть таких машин иногда работало на 183 маршруте.
Лично я помню много именно таких автобусов на 183,это точно было к концу 80-х.
ЛиАЗ-677М модификации 1982 года и 677М 1984-1988 имели до 1987-1988 года круглые верхние габариты,поэтому я делал автобус образец 1988-1990гг.

Вот по номеру колонны интересно! Седьмая колонна,очень интересно.
Дело в том,что я общался с водителем из шестого парка и он утверждал,что работал в 4 колонне 6 парка и катался по 183 маршруту,НО!!!! Он работал до 1981 года.Возможно к 1988 году маршрут уже обслуживала 7 колонна.

Спасибо вам за информацию,нужно будет еще раз уточнить.
Если у вас есть точная информация по колоннам 6 парка с 1980-1990гг. буду безгранично благодарен информации и думаю не только я один.
Гаражный и гос.номера возможно переделаю,но нужна точная информация на 1988-1990гг.

Вот по 3 парку более менее все мне известно но по 6 парку только то,чем со мной поделился очень хороший мой приятель,а именно:


- газета от 5 июня 1986-го года: 618-й маршрут = 4-я колонна, 93-й маршрут = 2-я колонна (+ здесь-же информация о том, что маршруты 6-го парка 31, 618 и 278 - отмечаются на к/с "Медведково", но колонны остальных маршрутов - не указаны);

- газета за декабрь 1990-го года: 177-й маршрут (Заревый пр-д - ТЭЦ) обслуживают две машины 6-го парка (колонна - не указана);

- газета от 28 ноября 1987-го года: 31-й маршрут = 4-я колонна;

- газета от 22 февраля 1986-го года (также и газета от 16 июля 1987-го года) 172-й маршрут = 3-я колонна (в это же время в парке существовали 1, 2, 3, 4, 6, 7 колонны - как линейные);

- газета от 6 сентября 1988-го года: 93-й маршрут = 2-я колонна;

- газета от 1 июля 1989-го года: 93-й, 181-й, 239-й и 696-й маршруты = во 2-й колонне;

- газета от 10 июля 1986-го года: 601-й маршрут = 6-я колонна.

Ээээх,сгонять бы в 1988 год и просто записать все номера на конечной в лосинке:(

вторая половина 80-х, 6-й парк, из того что помню на 100%.
У друга старший брат работал на 6625МНА(-677М) в основном на 174 маршруте, и через него познакомились с другими водилами и часто катались у них.
Из того что точно помню
6600(677М) чаще по 174
6611(677М) чаще по 601, имел не жёлтый цвет, а какой то "кирпичный" оттенок. Мы его так и звали "кирпич".
6621(677) чаще по 601
6622(677М) чаще по 174
6641(677М) чаще по 176, 195, иногда по 601
6666(677М) чаще по 174

Ещё помню точно некоторые госномера по маршрутам, но не помню точно -677 или -677М

По колонам 6-го парка со второй половины 80-х по начало 90-х (не все, только те что помню)
1-я 12, 18, 19 (и вроде бы 5, хотя может его 7-я колона обслуживала)
2-я 93, 177, 181, 696
3-я 136, 153, 172, 210
4-я 31, 278, 618, 623, 774
6-я 174, 176, 195, 239, 601 (впоследствии 195 (и 176?) отдали 3 АП в обмен на какой то другой маршрут)
7-я 124, 124к (потом получил свой номер (727?)) 183, 605

МАСТЕР, именно большими буквами!!!
Модель как живая!!!
Вот за такие работы нужно присуждать звание RC-Мастер!!!

Кстати,колёса мне всё ещё нужны.:wink2:
Да, и ещё вопрос: от куда такая ажурная сеточка на передке?

Ну вот примерно так,если что вспомню дополню
1-я колонна 12,18,19
2-я колонна 56,93,181,565-позже передан МО с присвоеним номера 392,239,696
3-я колонна 136,172,210
4-я колонна 31,278,618,503
6-я колонна 174,160-до открытия метро Отрадное,176,601
7-я колонна 61,124-после открытия метро Отрадное в 6-й колонне,после до передачи в 3-й парк в 1-й колонне,124кр.-перенумерован в 727,153,183,605,не помню с какого года, передача 61-го в 3 парк,5-го в 6-й парк.

fabuss,спасибо за информацию.А фоток у Вас случаем никаких нет по Лиазам?

Эх,сам жалею,что не нащёлкал тогда.

Привезли мне на реставрацию ЛиАЗ от Саброн - я и до этого был не лучшего мнения об этой модели, но тут :shok:. К несоответствию масштабу добавляется отвратительное качество сборки модели. Модель хоть и имеет на днище пару винтов, является по сути не разборной, т.к. поручни (почему-то прямоугольного сечения) вклеены одновременно и в днище и в кузов. Но вклеены плохо и криво отчего половина со своих мест отвалилась. Такая сборка возможно вызвана тем, что всё это вклеивается через окна, которые в свою очередь, приклеиваются на готовую модель снаружи. Плюс ко всему наличие везде следов клея при том что часть деталей практически не приклеилась и норовит отвалиться. Вообщем на фото всё видно:

Мне в этой модели понравились ступицы заднего моста и формы оконных проемов салона и ВСЕ!
Если обратить внимание на днище,то мы легко узнаем все ту-же "фантазийную" версию от Vector Models:shok:.
Ну сколько можно "копировать" фантазию Вектора?????:comando:
И этот косячный BUS нам предлагают купить за 6-8 т.р.:haha:

Красиво,похоже,но это не модель копия.Просто красивая игрушка.

Ничего общего хотя бы примерно. Особенно умиляют рессоры,ну все наоборот:) Балки и рессоры наоборот.Вообщем полная фантазия:rofl:
У Вектора хотя-бы более-менее геометрия кузова правильная.

И выхлопная труба под задним мостом и поперечинами лонжеронов:buba:

Cпасибо.На самом деле очень сложно подобрать исторически верно. На моей памяти в 3 автобусном гаражнве номера и номера гос. бывало меня ли очень часто.Списали,дали ее номер другой итд. Отследить оч.сложно особенно ранее 1990г.

"Работа над ошибками"

Наконец-то появился долгожданный донор для замены фар на ЛиАЗ-677М. Подходящие по размеру и форме обнаружил на автолегендовском "Старте",на одном целых четыре штуки.
Заменил фары на фары от "Старта" попутно переделав верхние габариты и указатели поворота.
Следующий этап замена стеклоочистителей.

паш,как всегда шикарно!!!!
Со стеклоочистителями не спеши!
Обещаю-будет тебе травлёночка :)))
во:
http://s3.postimage.org/3y97szp0k/image.jpg


2 варианта-цельной деталькой и составные.Плюс травлёные эмблемки на ЛАЗ,ЛИАЗ и ПАЗ

А такой экземпляр автобуса , если не секрет какого производителя?

Это модель Vector Models

Спасибо! С меня декаль с трафаретами парков и набором цифр для номеров.

вот бы в эту травленочку шильдики ИКАРУСа влепить

Господа ! вот что я нашёл !
 

Модель автобуса ЛиАЗ-677 в масштабе 1:72 (подписка) Яндекс.ДиректВсе объявления Автобусы ЛиАЗ от Офиц. дилера! В наличии автобусы ЛиАЗ: весь модельный ряд. Продажа, Лизинг Настольные лампы Москва Интернет-магазин настольных ламп из Германии, Италии. Низкие цены. Москва! Новая подписная серия с моделями советских автобусов в масштабе 1:72. Заявлен пока только один выпуск с автобусом ЛиАЗ-677, видимо издатель Eaglemoss Editions таким образом хочет протестировать спрос на серию. Городской автобус ЛиАЗ-677 – был неотъемлемой частью жизни в 1960-80-х годах. Он неустанно доставлял нас на работу, за покупками, а также к родственникам и друзьям. Именно поэтому мы полюбили его, награждая ласковыми прозвищами, – Луноход за его характерную форму, Блюмчик за столь хорошо узнаваемый всеми звук работающего вхолостую двигателя. Теперь вы можете стать владельцем ЛиАЗ-677 в виде соответствующей оригиналу модели в масштабе 1:72! Со всеми характерными особенностями оригинала, который бегал по маршруту: МГУ – Ленинские горы – Площадь революции. Лучше заказать одну из номерных моделей уже сегодня, так как серия ограничена, и рассылка осуществляется строго в порядке поступления заказов. ЛиАЗ-677, выпускавшийся с 1967 года по 1994 год на Ликинском автобусном заводе в городе Ликино-Дулево Московской области, на протяжении 30 лет был одним из самых успешных автобусов бывшего Советского Союза. Он стал символом времени, напоминанием о нашем детстве или юности. Предлагаемая вам модель автобуса выпущена ограниченной серией и к ней прилагается уникальный 6-ти страничный журнал с документацией на ЛиАЗ-677. Это достойный экземпляр для любителей редких исторических автобусов. Модель автобуса ЛиАЗ-677 Эксклюзивная металлическая модель автобуса ЛиАЗ-677, детально выполненный экземпляр из металла в масштабе 1:72, с номерным знаком и номером рейсового маршрута МГУ-Площадь Революции. Данная модель представляет собой ценный коллекционный экземпляр, чья стоимость со временем будет неуклонно расти. Качество – исполнение из металла Масштаб – 1:72 Длина – 14,5 см Дополнительно – раскрашен вручную Поставка – с декоративным пьедесталом Изготовлено – специалистами на заказ по оригинальным чертежам Гарантия – качественная сборка и соответствие оригиналу Соответствует оригиналу вплоть до мельчайших деталей С крутящимися колёсами С номером городского маршрута С подлинными номерными знаками С названием оригинального маршрута МГУ-Площадь Революции Журнал-брошюра про ЛиАЗ-677 Окунитесь в воспоминания о 1960-80-х годах. Узнайте много интересного о Москве и о автобусе ЛиАЗ-677 в цветном журнале с сертификатом подлинности. Шесть страниц с изображениями Москвы и ЛиАЗ-677 – вспомните как всё выглядело раньше. Узнайте интересные факты про автобус ЛиАЗ-677, в частности, о его пассажировместимости, которая в часы пик увеличивалась до весьма внушительных показателей, о разработке конструкции автобуса и технических характеристиках. Также вы найдёте много другой занимательной информации о Москве и её прошлом. С официальным сертификатом подлинности! Формат брошюры: В открытом виде – 424*210 мм В сложенном виде – 148*210 мм Рекомендованная цена: ЛиАЗ-677 – 199 рублей Форум Советский автобус ЛиАЗ-677 Следить за новостями серии вы можете на нашем Форуме Советский автобус ЛиАЗ-677. Подписка на модель ЛиАЗ-677 в масштабе 1:72 Подписаться на модель можно здесь: модель ЛиАЗ-677 Заявлено что модель будет рассылаться только в том случае, если издатель получит не менее 4000 заявок. Заявки принимаются до 31 декабря 2012 года.

"Свежая новость"...

Это бред какой то!
Я сделал заказ месяц назад.
Пришло подтверждение о заказе и тишина......

Здравствуйте Павел! Вы Мастер и ваш автобус живой! Своими руками,терпением и умением,вы оживили его!