Просьба не говорить плохо про двигатели марки Исузу, потому-что у меня очень своеобразное отношение к этому заводу. Просто Исузувские двигателя всегда грохочат, говорю по своей машине. Другое дело - то что двигатель такого объёма нифига не нужен автобусу сроднего класса, хватило-бы 2,5. У нас хватает.

Про движок и слова плохого не сказал - читайте внимательнее!!! У ЭТАЛОНА фиговый движок, а не у Богдана. Я критиковал уродливость кузова всех новинок украинского автобусного прома.

Хы, это в Киеве коммунальный транспорт уничтожили? :) Автобусы - ЛАЗы, МАЗы, 3ех осные эталоны; троллейбусы - МАЗы, ЛАЗы, ЮМЗ и трамвай. У нас например внутригородское автобусное движение умерло вообще. Малые Богданы и правда в Киеве убитые, причем большинство 091 - сейчас видимо это добро закупают меньше. Самое же ИМХО уродливое украинское чудо - Рута. Огромный ящик на удлиненном шасси Газели.

Ну, как вам сказать..... Всё познается в сравнении! Трамваи в Киеве - это еще не динозавры, но уже почти. Зайдите на сайт Машкевича и порыдайте вместе со мною. Относительно нормальных автобусов - ситуация исправляется, НеоЛАЗов накупили - мама дорогая. Но Богданов пока ещё критическая масса.
А "Руты", кстати - типические барбухайки. Их время жизни очень короткое (это я вообще а не конкретно о конструкции). Еще лет пять и они исчезнут, я в этом уверен. У меня для всех маршруток есть один общий термин - "*****ВОЗКИ". Потому что народ заставляют платить в три раза больше, чем за проезд в коммунальном транспорте, а условия езды - такие же скотские.

А это вообще - трактор трактором. Богдан А064. В Киеве их очень мало, я "лично" знаю (насчитал) около двадцати.

У него снаружи капот открывается или чё? И какого шасси?

Нет, по-моему не открывается. А шасси вообще не понять какое. Собственное. Но автобус производит впечатление "сырого" и недоделаного.

Богдан А064 чем-то похож на А091. Думаю, как купили лицензию на Исудзу, так и начали клепать более приличные девайсы.

В Одессе, несмотря на стабильно работающий электротранспорт, Богданы и Эталоны набирают позиции, в основном вытесняя Газели, ПАЗики и, на многих маршрутах, старые большие автобусы (ЛАЗы, Икарусы, Скании и т.д.).

Ездил в Руте... Впечатление - ткни в салон кулаком - и рука наружу высунется...

И напоследок фотка помаранчевого Эталончика.

Немного расскажу как у нас и в чем отличие от Киева. Парк маршруток составляют в основном Транзиты и Спринтеры. Выглядят они достаточно прилично, как правило не перегружаются и стоя людей не возят. Богданы (как правило A092) и Эталоны тоже есть - примерно поровну, причем возможно что Эталонов больше. А конкуренцию им составляют совершенно дубовые UzOtoyol (в недавнем АвтоРевю про такие написано). Дельфинов и Рут очень мало, поэтому это экзотика :) Что меня улыбает в Богдане - это широкий кузов, благодаря которому небольшие колесики запрятаны очень глубоко в колесные арки - смотрится хм.. необычно. А от краев передней панели Isuzu до стенок кузова остается пространство сантиметров по 25 с каждой стороны, которое все заполняют кто во что горазд. Еще меня радовали гофрированные шланги, которые идут от системы отопления и приклеиваются скотчем к боковому стеклу - чтобы стекла не замерзали насколько я понимаю. Естественно это самопал, но сделано практически во всех киевских Богданах, на которых мне приходилось ездить. Короче, офигенно продуманная конструкция :)

Вот недавно появились в Одессе новые Богданы А092 с задней двухстворчатой дверью и большой накопительной площадкой в заднем свесе, видя их сразу вспоминаются скотовозики ЛИЗ-677 :lol: