Спасибо, следующий будет мерседес по просьбам трудящихся :)

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet – кабриолет С217. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года.
S-Class Cabrio – это автомобиль с трехслойным мягким верхом, который доступен к заказу в черном, темно-синем, бежевом и темно-красном цветах. Опустить или поднять крышу можно как из салона, так и с дистанционного пульта. На трансформацию мягкому верху нужно 20 секунд, однако скорость автомобиля не должна при этом превышать 60 км/час. Кабриолет оборудовали автоматизированной перегородкой между основным багажным отсеком и зоной, куда помещается сложенный верх. Эта перегородка сама сдвигается при активации крыши, но блокируется, если по ходу ее движения есть груз. При поднятом верхе «стенку» можно отодвинуть, нажав кнопку на внутренней обивке багажника, тем самым увеличив объем багажника.
Инженерам пришлось приложить определенные усилия, чтобы S-Класс Кабрио соответствовал требованиям безопасности, не уступая в этом отношении версии в кузове купе. Конструктора утверждают, что смогли повысить жесткость кузова, не допустив при этом серьезного увеличения массы. Разница между кабриолетом и купе составляет всего 115 кг. Из алюминия выполнена задняя часть пола, а сложная переборка между салоном и багажником скроена из различных профилей и литых деталей, состоящих из алюминия и магния. Впервые на автомобилях Мерседес-Бенц использован и пиротехнический привод автоматических защитных дуг позади задних подголовников.
С технической точки зрения кабриолет мало чем отличается от купе. Даже кузовных панелей у них общих более половины, не говоря уже о ходовой части и моторной гамме. За тем лишь исключением, что версия S 500 оснащена 4,7-литровым V8, выдающим 450 л. с. мощности, но работает этот двигатель в паре не с 7-ступенчатым, а с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic.
А что касается «заряженной» версии AMG S 63 4Matic, то она оснащенная битурбированным 5,5-литровым V8 с 585 «лошадками» мощности и 900 Нм крутящего момента. С таким мотором 2185-килограммовый автомобиль набирает первую сотню за 3,9 секунды. При этом максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/час.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (С217), производитель Kyosho (iScale), диллерская модель, масштаб 1/43. Впечатления от модели двойственные, с одной стороны шикарная детализация, ручки дверей, обилие травленых деталей-все молдинги (не краска!), шильдики, стеклоочистители, великолепно проработанный салон-даже есть четыре ремня безопасности отдельными деталями, отдельно в комплекте есть съемная крыша-запечатана в пакетике, на фото отсутствует, так как не стал открывать пакет. А вот из минусов-довольно посредственное качество покраски и самое главное, это следы суперклея от приклеивания передней оптики, решетки радиатора, травленых сеточек на переднем бампере, отваливающиеся боковые молдинги и звезда на багажнике. Пришлось заниматься переклейкой травленых молдингов и шильдика, при этом один молдинг потерял и просто чудом его потом нашел. Данные детали к сожалению на модели приклеены как обычный скотч-какой то липучей и отклеивающейся бякой, которая при повторном приклеивании абсолютно не держит деталь на кузове. Данное вещество было успешно смыто обычным спиртом и детали приклеены лаком футура. Причем это у меня не первый случай, несколько мерседесов от Kyosho (iScale) купленных ранее, имели точно такие же дефекты сборки, хоть стороной обходи данного производителя, или как вариант новую модель из магазина отправлять сразу на ремонт.

Еще фото. Два кабриолета S класса. Второй синий это С140 от Minichamps, думаю вряд ли у кого то еще есть такая модель :yes: Про него могу сделать более детальный обзор.

Lamborghini Sesto Elemento (дословный перевод с итальянского — «Шестой элемент») — автомобиль компании Lamborghini на шасси модели Gallardo. Название автомобиля указывает на 6-й элемент периодической таблицы Менделеева-углерод, входящий в составуглеродного волокна, с использованием которого изготовлены шасси автомобиля, карданный вал и элементы подвески. Впервые автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2010 года.
Благодаря использованию углепластика вес автомобиля удалось снизить до 1179 кг. Корпус этого авто изготовлен из карбона смешанного с пластиком по новейшей технологии разработанной совместно с Boeing. Удельная мощьность автомобиля — 562 л. с./т. По заявлению Lamborghini, разгон 0-100 км/ч занимает около 2,5 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Двигатель и трансмиссия были взяты у Gallardo Superlegerra. На капоте 2 воздухозаборника, при помощи которых воздух поступает к двигателю, и 10 воронок, через которые из двигателя выходит горячий воздух. Появлению прототипа предшествовала допремьерная интрига, которую компания создала благодаря удачному ходу с шестью фотографиями, которые показывали различные элементы автомобиля, при этом не раскрывая его дизайна. Фотографии были показаны с определенными промежутками, благодаря чему интерес к модели был. Всего будет выпущено 20 авто. Это один из самых дорогих спорткаров в мире. Автомобиль стоит почти 2,5 млн $ США. При этом автомобиль не предназначен для обычных дорог, а только для гоночных треков. В известном автомобильном телешоу Top Gear этот спорткар был протестирован Ричардом Хаммондом. Он заметил, что для того, чтобы уменьшить вес, в Lamborghini даже не поставили обычные сиденья. Вместо них к карбоновым частям автомобиля пришили небольшие подушки, повторяющие форму сиденья. Также, с целью уменьшения веса, они не стали красить её и лобовое «стекло» сделали из пластика. Большая часть автомобиля состоит из углеродного волокна, начиная от карданного вала и заканчивая различными крепежными болтами. Ричард добавил, что она невероятно быстрая и весит меньше, чем Ford Fiesta. (Википедия) Вот ссылка на обзор этого автомобиля в Top Gear https://topgearrussia.ru/data/topgea...o-1cd0aba1.mp4

Последняя из моделей приехавших в Донецк до карантина Lamborghini Sesto Elemento, масштаб 1/43 от AutoArt. Очень интересная миниатюра, в первую очередь не обычным кузовом-похоже модель не имеет покраски, а обклеена то ли декалью, то ли какой то пленкой имитирующей карбоновую поверхность, больше склоняюсь к версии о какой то термо пленке, так как покрытие точно повторяет контуры кузова даже на расшивке, декаль сложно заставить так облегать поверхность. Единственное как мне кажется "зерно" карбона крупновато для такого масштаба, особенно это видно на снимках в солнечный день, в помещении этот эффект менее заметен, опять же фотографии сделаны в макро режиме и в живую не вооруженным взглядом этот эффект не так бросается в глаза. Модель имеет травленые элементы-шильдики, решетки воздухозаборников, отлично проработанный салон-с "карбоновой" рамой заменяющей реальному автомобилю торпедо, ремнями безопасности и красными "подушками" из которых составлены "сиденья". Особого внимания заслуживает моторный отсек, сверху кузова есть вентиляционные отверстия обозначенные красным кантом, а сзади автомобиля между задних фонарей отверстие для выхода воздуха из моторного отсека, так вот через них можно увидеть двигатель в моторном отсеке модели, чем не может похвастать аналогичная модель от Leo, как впрочем и имитацией карбона-модель просто покрашена матовой краской. В общем всем любителям Lamborghini рекомендую эту не обычную и не ординарную модель от AutoArt :yes:

Дима, поздравляю!
Удачи и здоровья тебе, да побольше и покрепче. Всё остальное или приложится или ты сам сделаешь.
Будьмо! :drinks:

https://i.postimg.cc/8zryM6Hj/1.gif

Всем привет :) Давненько не заходил, поэтому могу показать несколько обновок.
Покажу последнюю обновку 2020 года. Модель была приобретена на Моделлисимо и приехала в Донецк уже по новой схеме-через Москву, так как доставка через Харьков уже скоро год как не работает. Не очень результативный 2020 год закрыла модель Mercedes AMG GT3, участник чемпионата 24 часа Daytona 2017.
Немного истории.
Команда Mercedes-AMG Riley Motorsports финишировала четвертой на Mercedes-AMG GT3 № 33 в установившем рекорд Rolex 24 в Дайтоне в эти выходные после того, как неоднократно лидировала в классе GT Daytona (GTD) и боролась с тройкой лидеров. Все три команды Mercedes-AMG GT3, соревнующиеся в этот уик-энд, завершили динамичную гонку на выносливость, в которой абсолютный победитель преодолел рекордные 808 кругов на 2876,34 миль по трассе Daytona International Speedway (DIS) протяженностью 3,56 мили. К штурманам полного сезона Бену Китингу и Йеруну Бликемолену присоединились товарищи по команде по гонкам на выносливость Лука Штольц и Адам Христодулу, которые удерживали 33-й Mercedes-AMG GT3 в охоте за победой класса GTD в открывающей сезон гонке IMSA WeatherTech SportsCar Championship . Все четыре пилота лидировали несколько кругов во время своих гонок, при этом Mercedes-AMG GT3 № 33 неофициально лидировал в области GTD на протяжении 94 кругов за время гонки. (Фото и текст взяты здесь https://mbworld.org/articles/mercede...F2bAiDFpJLZvuI)