Именно такой подход, соответствует модели из серии ГОН.

А вот с поднятым тентом, можно сделать и другой резиной в обычной серии.
Модель конкретного автомобиля, стоящего в музее, так что должна повторять этот автомобиль, пусть он и уколхожен. Как говорится из песни слов не выкинешь. А то получится и не музейный, и не оригинальный, вопросов будет миллион по этому поводу.

Согласен на 146%. Из формы надо выжимать максимум.:wink2:

А из нас, денег:wink2::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

Не понимаю, зачем нужна моделька не исторического автомобиля, а околхоженного макета.

Здесь, насколько я понимаю, имелось в виду, что автомобиль мог быть "околжен" в процессе эксплуатации, ещё при жизни Ленина.
Если модель будет соответствовать тому "колхозу" (как бы только это узнать???), то в этом будет её несомненный плюс.

Что б соответствовать "тому" колхозу, надо изучать "те" фотографии и материалы, а не перерисовывать околхоженный на ЗиЛе в конце 50-х авто с достаточно тёмной историей... Как там в предыдущих постах в приведённых статьях писали - то один дядя чёто прикрутит, то другой чё то вспомнит.
Есть документальные свидетельства, что коммунары закупали, есть такие аутентичные автомобили в различных музеях, с них и надо делать модельку. А то получается моделька РР не В.И.Л., а музейная.

Кстати, на этом фото резина на запаске - другая. Если рассуждать логически, то за много лет основной комплект наверняка меняли много раз, а вот на запасках могла сохраниться и оригинальная.

[quote=Adler-m;1028420]Это известный фотомонтаж, фото врмён СССР, после реставрации, храм Спасителя нарисован умело.
Я на 100% не уверен, но на 99% скажу, что этот ленинский РР с кузовом Tourer фирмы Barker, вероятно 1919 года выпуска, не ранее. К гаражу ЕУВ он отношения не имеет, там такого не было точно.
По любому, даже если это 1919-22 гг., то резина, если роднай, на нём скорей всего должна быть Дэнлоп. Может по идее какая угодно быть: Мишлен (мало вероятно, Проводник, Тругольник, но бескордовая каучуковая и НЕ ЧРНАЯ! Возможна цветная (по заказу делали и красные шины, и зелёные), или, скорей всего серо-бежвая - чистый каучк.
Практически на всех того времени автомобилях в музеях стоит поздняя резина 20-х годов с примесью сажи и с кордом, т.к.каучуковая без корда за это время "расплылась" уж. Кордовая резина была уже и до ПМВ (например "Конти"), но стоила очень дорого и мало её выпускали.
Ели не поздно - меняйте резину, ставьте Дэнлоп со стандартным профилем и не чёрную, а серую. Наибольшая вероятность попадания.
Подробная консультация только под интерес :)

Стеклоотчистители в то время могли быть, их уже делали разные, но на РР пока не замечены.

P.S. IAA SPb, 1913.

Слава, вопрос из праздного некоммерческого :) интереса - что за прадедушки нынешних хипстеров такую резину заказывали? Кто были эти люди? Для чего им была нужна такая резина? И как это выглядело?!