#18
 

Skoda Fabia Pet-medic (Abrex). Первая на моей практике модель, колеса которой почти проплавили основание бокса, а резине хоть-бы что:buba:

Cararama в лице Abrex'a выпустила композитную версию из двух шкод - настоящей ветеринарной и обычной с рейлингами, но самое главное что такие машинки существуют и помогают зверям и их хозяевам.
Вложение 1249647Вложение 860890

#19
 

Mercedes Benz W124 krankenwagen (Minichamps)

Модель изображает пожарный амбуланс городка Ахен, где находится ни много ни мало штаб-квартира Миничампса ( такой подарок самим себе).
Вложение 1189432Вложение 1195193

Фантастическая модель! Салон модели - один из самых проработанных.
Вложение 797170Вложение 1195186

Прибыла ко мне аж из Новой Зеландии (вместе с холденом) - рекордсмен по дальности))) В свое время не купил, на аукционах за какие-то нереальные деньги попадалась.

Случайно увидел в ново-зеландском модельном магазине, когда австралийца искал - оба с доставкой дешевле вышли, чем у нас один. Нелогичная логистика!

#20
 

HOLDEN HD Port Augusta Ambulance (Trax)

Интересная модель от австралийского производителя Trax, настоящий diecast, тяжелая и немного грубоватая. В наличии признаки надвигающегося хай-тека - дворники, ручки. Первая моя модель из южного полушария.

История модели изложена фирмой производителем так:
"Известняковые и красные грунтовые дороги вокруг залива Спенсер в Южной Австралии жестоко сказывались на транспортных средствах, ездящих по ним изо дня в день. В шестидесятые годы только машины Холден местного производства могли выдержать эти условия. Скорая помощь города Порт-Огаста использовала шасси HD Wagon. Половина заднего сиденья была удалена, чтобы разместить носилки."

#21
 

Austin K8 St.John Ambulance (Oxford).

В 1947 году фирма Остин начала производство нового переднемоторного фургона, получившего имя Three-door-van за три пути внутрь.
Вложение 1223313Вложение 1223314
Вложение 1223315Вложение 1223316

Можно было заказать переоборудование машины в скорую помощь, которую делали прямо на заводе, машина получила имя Welfarer K8/AA. Была увеличена колея на 1 дюйм и установлены шины низкого давления (9.00 x 16). Подвеска также была изменена, чтобы сделать езду более мягкой, за счет других рессор и настроек амортизаторов.
Доступ в салон осуществлялся через левую/правую боковую дверь или сзади через обычные двери, используя ступеньки, которые при откидывании образуют часть пола. Пол был покрыт магнезитом, который представлял собой смесь оксида магния с наполнителем из древесной муки. Установленный на крыше воздухозаборник направлял воздух через фильтр, а затем в систему кондиционирования воздуха Clayton, радиатор которой поступал от системы охлаждения двигателя. С помощью внутреннего термостата можно установить температуру в задней части салона.
Вложение 1223312

Можно было заказать различные комбинации сидений и носилок в соответствии с требованиями. Стоимость машины скорой помощи без носилок / сидений составила 805 фунтов стерлингов.

Автомобиль поставлялся в том числе и на экспорт - на фото машины пожарной команды Брюсселя.
Вложение 1223317

Сегодня в Англии сохранилось только два экземпляра, синий и тот, что воплощен в модели.
Вложение 797181Вложение 1223311

Настоящая машина с теми же номерами, что и на модели побывала в роли киногероя в английском фильме "Эксперимент Куотермаса" 1950-х.

На последних фото автомобиль имеет совершенно иной кузов с более округлыми формами, кто его производитель - не ясно. Но надписи на аншлаге отсылают нас в Нидерланды, возможно это кто-то из местных кузовщиков.

Интересные экспонаты музея!
Удачи, процветания и расширения экспозиции Музею!

#22
 

АМО Ф-15 (АНС)

Первая пробная карета скорой помощи на платформе АМО-Ф-15 была построена в 1925 году. В 1926-м изготовили партию из десяти автомобилей и передали их автобазе. Однако конструкция машины вызывала у медиков нарекания. Очень жесткая «грузовая» подвеска делала карету тряской, а значит, малопригодной для перевозки больных.
Мастера автобазы пробовали заменять рессоры АМО на более длинные и тонкие с изменением точек их крепления, но проблемы адаптации «брутального» грузовика к нуждам медицины это не решило.
Машина тряская (грузовик отличался очень жесткими рессорами), с очень неудобным водительским сидением, устаревшей к тому времени конструкции, не слишком надежная из-за низкого качества (полукустарного) комплектующих и неумелой сборки и очень дорогостоящая — явно не самая удобная для службы в скорой.
АМО Ф15 не вполне "вписался" в требования Московской станции скорой помощи, но иного серийного отечественного шасси в те годы не существовало. И для нужд скорой помощи были закуплены Мерседесы 15/70/100 PS (1924/25 гг.), позднее получившие наименование Typ 400. А санитарные АМО, вероятнее всего, использовались в других городах.

На сколько я понимаю, почта России именно сдерживающий фактор, но ни как не способствующий расширению

А какой ей, почте, интерес? Вот если бы это был музей почтовых автомобилей! =)

Поздравляю! Крутняк. А ситроены планируются?

Спасибо! А ситроены уже совсем скоро во Французской части экспозиции!