Эта машинка достаточно известная, бывший 118КВ, подвергшийся довольно значительной перестройке - полностью заменён салон, кузов перекрашен, подоконный молдинг не родной... Так что фонари могли неправильно поставить уже после ремонта/переделки.

Добавлю третью.
На задней двери должны быть две вертикальные красные полосы (как и на капоте). К сожалению, нет возможности сделать скриншот из "ТАСС уполномочен заявить" (кому интересно, вот данный фрагмент на youtube: ссылка, скорая появляется на 3:16). Поэтому выложу скриншот из "Следствие вели... с Леонидом Каневским" (выпуск №77 «Убийство в стиле "застой"»).

Кстати, на обоих видеофрагментах видно, что на ЗиЛ-118КА указатели поворота были расположены на внешних краях блока фонарей, а ближе к двери - стоп-сигналы.

После мучительных размышлений решил-не буду брать((.
3К рублей-это заметно больше, чем за грузовик "ди-каст", который является моделью, "как ни крути".

vlad , а какой тираж у Юности?

Интерьер
 

Развинтил. Насколько удалось, сфотографировал.

Ещё раз увидел, что в "Юностях" 4 педали. В своё время при обсуждении стандартного ЗИЛ-118 в разделе "Автолегенд" однозначных комментариев от знающих людей по поводу такого их количества не было. Предполагали и ручник, и переключатель света ближний/дальний. По одной из ссылок прочитал следующее (http://www.stihi.ru/2010/05/16/5987):

"...Тормоза – барабанные, с вакуумным усилителем поршневого типа. Диаметр барабанов – 320мм, ширина колодок – 80мм. Стояночный тормоз – трансмиссионный, барабанный. Всё как у ЗиЛ-111. Но опять же, из-за другой компоновки тормозная педаль здесь оригинальной конструкции. Установить широкую педаль, как на легковом автомобиле с «автоматикой», тут не позволяет рулевая колонка. В итоге педаль сделана двойной, с двумя площадками по обе стороны от рулевой колонки, что даёт возможность тормозить обеими ногами."

Но у ЗИЛ-111 их две(?), а не три. Может, в данной теме получится узнать их назначение...

Тираж неизвестен

ЗиЛ-118К "Юность" во многом родственнен уже не ЗиЛу-111, а ЗиЛу-114, а у ЗиЛ-114 педалей было три: крайняя левая - управление стояночным тормозом. (фото 1)
Педаль рабочего тормоза на "Юности" второго поколения из-за отличного от лимузинов расположения рулевой колонки действительно была разделена на две части под обе ноги. Ну, и крайняя правая педаль - "газ". (Фото 2. При увеличении педали хорошо видны.)
Таким образом, формально педалей на ЗиЛ-118К действительно было четыре, но, конечно, не таких, как на модели - абсолютно одинаковых.

Ха, нашёл подходящую страничку непосредственнол про ЗиЛ-118К, точнее - про ЗиЛ-3207

Выложу сюда.

Спасибо!
Если просматривать видео покадрово с помощью программы VirtualDub (свободно распространяется) или аналогичной, то по идее можно получить более четкие кадры.

Хорошо, со 118К разобрались. Но в той статье, отрывок из которой я привёл, речь шла, похоже, как раз о первом поколении машин, на базе ЗИЛ-111. Есть у Вас возможность пролить свет на 4 педали именно 118-го?

А в той статье НИ СЛОВА о ЧЕТЫРЁХ педалях и не говорилось. Только о "раздвоении" педали тормоза.
У ЗиЛ-118 первого поколения педалей было ТРИ.
"Ручник", как и у ЗиЛ-111, в полном соответствии со своим народным названием управлялся вытяжной рукояткой. (См. фото.)