99-1-1
 

SAAB 99 часть 1-я (1968-1973)

Saab 99 был представлен 22 ноября 1967 года в Стокгольме, но пошел в производство только в 1968 году как модель 1969 года.

Saab 99 был результатом проекта "Gudmund" – названного так потому, что руководство Saab приняло решение о разработке новой, большей, чем 96, модели 2 апреля 1964 года, в день Гудмунда по скандинавским святцам. После этого было более 400 000 часов работы инженеров и тестовая программа, для которой были созданы два прототипа – Gudmund и Toad (Paddan, «жаба»). Первые Gudmund практически не покидали места испытаний, а спустя два года созданный на их основе Toad вышел на дороги. Toad представлял собой опытное шасси будущего 99 с кузовом от 96, который был расширен на 20 см. В таком виде 4 экземпляра Toad колесили по Швеции, не привлекая к себе особого внимания. Последний сохранившийся экземпляр «Жабы» бережно хранится в музее Saab.

5 июня 1967 года, незадолго до начала официальных продаж, 99-й получил свой оригинальный кузов, после чего на глухих дорогах и проселках начались его секретные испытания. Интересно, что тестовую модель назвали Daihatsu. "Мы не хотели использовать полностью вымышленное имя",- говорил Густав Сперр, один из создателей автомобиля.- "Пресса и общественность могли догадаться, что это новый Saab. А, поскольку в Швеции не было зарегистрировано ни одного Daihatsu и мало кто знал эти автомобили, мы решили на время одолжить название этой японской марки".

Несмотря на пристрастие Saab к двухтактным двигателям, было решено, что единственным верным выбором для нового автомобиля будет четырехтактный. Не имея средств на собственную дорогостоящую разработку, Saab уже в 1962г. обратился к британской фирме Ricardo and Co., чьи 1,2-литровые четырехтактные моторы были предложены для замены двухтактных на моделях 95 и 96. Однако, эти планы были отложены и в 1963 году Saab начал переговоры с фирмой Triumph. 18 февраля 1965 г. контракт был подписан – Triumph должен был поставлять сперва 1,5-литровые, но позднее 1,7-литровые двигатели Saab. Это был 4-цилиндровый 4-тактный двигатель с рядным расположением цилиндров, наклоненных на 45 градусов. По сути, это была половина двигателя V8. 48 экземпляров Saab 99 и были выпущены с V8, однако впоследствии от этого пути увеличения мощности отказались в пользу двигателей с турбонаддувом.

Именно на этой модели впервые появился фирменный признак Сааб – замок зажигания на тоннеле между передними сидениями. Сделано это было для того, чтобы избежать травм колена при столкновении.

99-я модель, имея внешность автомобиля средних размеров, обладала потрясающе вместительным и просторным салоном. Экстремальная, но стильная внешность, отличные ходовые качества и практичность сделали Saab 99 одним из популярнейших шведских автомобилей. Многие стилевые и технические решения первой 99-й модели впоследствии с успехом использовались вплоть до 1994 года.

Хотя многие находили сасоновский дизайн весьма странным, именно эта несхожесть с остальными сделала Saab автомобилем для интеллектуалов и индивидуалистов. Большинство находило эти машины некрасивыми, а некоторые влюблялись в них на всю жизнь. К сожалению, Сикстен Сасон не дожил до этого знаменательного момента и не увидел воплощения в жизнь своей идеи. Гениальный шведский дизайнер скончался в 1964 году, оставив свой пост Бьорну Энваллу (Björn Envall). Автомобиль кроме Тролльхэттана выпускался на заводе в Уусикаупунки, а также в Бельгии.

Двигатель: 1709см3, мощность – 80 л.с.(карбюраторная версия), 87 л.с. (со впрыском топлива)

Развитие модели:

1969 - Первые автомобили были доставлены заказчикам осенью 1968 года.
1970 - Весной 1970 года начат выпуск 4-дверного варианта;
99E с впрыском топлива и автоматической коробкой передач.
1971 - Новый 1,85-литровый двигатель в гамме;
Воздухозаборники под решеткой радиатора; дворники на фарах.
1972 - Двигатель Triumph 1,75 снят с производства, появился собственный двигатель 2л;
В январе появился 99 EMS (Engine Management System). Это была более спортивная модель, которая была доступна только в двухдверных версиях. На двигатели 1985 см3 (108 л.с.) устанавливалась электронная система впрыска топлива;
Новые сигналы поворота/габаритные огни, бамперы, колеса
1973 - Новая решетка из черного пластика


Модель - 99 образца 1971г., NEO (2009 г.в.) Не сокровище - но и не часто встречается:wink2:. Также модель раннего 2-дверного 99-го делали: в 70-е - Tekno, в 80-е Modellauto Replicas - Metal 43, позже - Brooklin (RobEddie).

На фото: "Жаба" Toad, модель, изменения "передка" в 1969-73 гг.

99-1-2
 

Четырехдверная версия, 1971г., НЕО (2010). Альтернативы - нет...

По моему мнению - модель неудачна, что-то в ней не так:). Наверное - виноваты двери.. Хотя нашел вид сбоку - и сразу похож вроде :)

Модель в общем и целом красивая.
Я думаю, что что-то с не так - это высота. Высота линии дверей, капота и багажника. А остекление наоборот низкое. Как бы пропорционально вроде бы всё правильно, но не у СААБа. Вот на фото оригинала видно, что линия корпуса низкая, а остекление высокое. Да и линия капота...... Он какой-то горбатый и клюёт вперед. И короткий. А на оригинале более прямой капот.
Может бред написАл. Извиняюсь, не специалист. Но на мой взгляд так мне показалось.....

99-2
 

SAAB 99 часть 2-я (1974-1977)


1974 - Новые, более мощные бамперы.
В январе начат выпуск модификации Combi-Coupe с кузовом 3-дверный хэтчбек, который был на 10 см длиннее, чем седан.
1975 – Изменение гаммы двигателей: карбюраторные версии выдают 99 л.с., инжекторные – 118 л.с. Для Combi-Coupe становится доступна версия с двумя карбюраторами (108 л.с.);
Изменяется решетка радиатора – становится более широкой средняя часть, которая при дальнейшем "расширении", в последующих моделях, приобретет более привычный вид.
1976 – Базовая модель теперь называется 99GL;
Весной представлен Combi-Coupe в пятидверной версии;
Появляется люкс-вариант 99 GLE: двигатель с впрыском топлива, АКП, гидроусилитель руля, литые диски, тонированные стекла, противотуманные фары, элегантная отделка салона, центральный подлокотник сзади, дополнительный золотой декор в решетке, сдвоенные фары.
1977 – Увеличены передние огни на всех моделях, а также задние фонари на седане.

Модель - 99 Combi-Coupe 3d, NEO (2010). До нее модель в таком кузове делали в 70х - начале 80х.

На фото - развитие внешнего вида на примере Combi-Coupe

99-3
 

SAAB 99 часть 3-я (1977-1984)


1978 – появление Легенды: версия с турбодвигателем, 99 Turbo. Кузов у турбо-Сааба был только 3-дверным, Combi Coupe (до следующего года). Двигатель с турбонаддувом выдавал 143 л.с. и разгонял автомобиль до скорости 200 км/ч;
(В 1977 г. была выпущена тестовая серия из 100 автомобилей. Они испытывались в течение шести месяцев и в 1978-1980 гг. модель выпускалась серийно, хотя потом производство продолжалось под заказ еще год, в основном для рынка Великобритании. Всего выпущено 10 607 Турбо).
EMS и GLE доступны с кузовом Combi Coupe.
1979 - Turbo предлагаются с с двухдверным кузовом.
1980 - 5-ступенчатая коробка передач (в качестве опции).
1981 - Новая решетка радиатора у Турбо и GL - "широкая косая морда".
1982 - Появился двигатель H, производства Scania в Сёдертэлье, от модели 900.
1984 – Последний год выпуска Saab 99.

Специальные версии:

Turbo S с системой впрыска воды (увеличение мощности на 15-20 л.с.)
Finlandia – удлиненная на 20-25 см версия Saab 99 Combi-Coupe GLE для финского рынка.

В общей сложности произведено 588 643 автомобилей Saab 99.

Моделей 99-х вроде бы и много, но все равно с ними туго… Никакого разнообразия, поэтому брал только НЕО – как ни крути, а тот же Бруклин рядом не смотрится совершенно. Есть у них еще модели EMS и 4-дверного седана обр. 75 г., но не покупал (и пока не планирую этого делать): у первого разница с Турбо визуально ничтожно мала, а второй такой же нелепый, как моя 4-дверка:). Буду ждать 5-дверного – кто-то же когда-нибудь его наверняка сделает?!

Turbo 1979г. от NEO (2009) - самая, на мой взгляд, удачная и красивая из всей серии 99-х! Кроме НЕО, модель делал Brooklin (RobEddie), а спортивную версию - Mini Racing.

Фото - "почти Оригинал" модели:wink2:(молдинги пошли с 80-го, так что все ок!) и самая поздняя морда для 99.

Да, Saab 99 - "знаковая" и известная машина, даже в Украину в 90-е такие завозили (конечно, не новые), на улицах они встречались, и обращали на себя внимание своей уникальной внешностью!
Однако для меня лично стал открытием тот факт, что этих автомобилей было несколько поколений и вариантов.
Стас, спасибо - всегда с интересом читаю твои статьи по истории Saab-а по мере их появления, ну и конечно презентации моделей!

600
 

А я, если честно, 99-х тут не помню. 900-е - о да, до сих пор вижу, но тех - не помню.. Зато на их исторической родине этого добра насмотрелся:wink2:! Эхх...
Спасибо, Игорь, за добрые слова!:drinks:

А тем временем бронирую место под "модель" Сааба-600.. Найду как-нибудь:). Рассказ - с моделью:tongue:!

90
 

Снова немного нарушу хронологию:wink2:

SAAB 90 (1984-1987)

Saab 90 - дальнейшее развитие 99, по сути – прежняя модель с новой задней частью кузова, идентичной только что появившемуся в производстве 2-дверному Saab 900. Изменение индекса модели на 90 было сделано для унификации индексов всех выпускающихся машин: Saab 90, 900 и 9000. Saab 90 был только двухдверным и оснащался карбюраторным двигателем 2 л, выдающим 100 л.с.

Выпуск модели начался на заводе Valmet в Уусикаупунки в сентябре 1984 года. Всего было произведено 25 378 машин. Их выпуск завершился в сентябре 1987 года, т.к. карбюраторный двигатель, который мог работать на этилированном бензине, не мог быть оснащен катализатором для выполнения новых норм выброса СО. Продавались «90-е», по сути, только в Скандинавии, в основном - в Швеции.

Выпускалась также в ограниченном количестве серия данной модели, носившая название Saab 90 Lumikko. Кузова этой версии окрашивались исключительно в белый цвет, а комплектация была богаче, нежели у базового Saab 90.


Модель - как всегда, NEO (2009). Альтернативы - опять же нет:wink2:.
На отсутствие дворника, брызговика и пр - не обращайте внимания! Такую и брал в свое время, со скидкой:). никак руки не дойдут поправить:icon_redface:

Вот, что значит, когда человек к делу относится не формально, а с душой. Приятно зайти!

Да, извини - малость перепутал - к нам пригоняли не 99-е, а именно эти, SAAB 90. Вот сейчас по твоему фото понял...:icon_redface: