serfedor, Так вот я к этому народ и призываю - заранее обозначить отличия 64 и 67 кроме крыльев. Я ведь вас (народ) знаю: сейчас сделаю, покажу - и начнется. То сиденья не отодвинутые, то пипирочка возле пумпочки скошена, то болтик не того цвета!

Я тоже думаю - стоит попробовать, вроде-бы ходовую можно переделать, крылья тоже без проблем заузить можно, самое сложное - решётка радиатора...

Кстати, все дополнительное штатное оборудование (лопату, багорик, канистру) можно позаимствовать с Виллиса карарамного (лежит в каждом Детском мире по цене 300 рублей) Цена донора вполне приемлема для утверждения исторической истины.

Добавлено через 4 минуты
kad: А разве она другая? Кто-то недавно на форуме писал, что на ранних 67-х решетка была сделана из 8 мм прутка, на поздних - штампованная. Можно предположить, что на 64-м - тоже из прутка?

Из 67 в 64 перепилить будет Ооочень трудоемко, практически новый кузов придется делать: облицовка радиатора - новая, передние крылья - абсолютно другие, с обратным наклоном, стойки передних крыльев иные, спилив задние крылья придется уменьшать (заклеивать) проем, с днищем повозиться надо будет, т.к. мосты не отдельными деталями, а отлиты с днищем (а по-хорошему днище у модели нужно новое - с правильными подвесками). Если кто-то отважится - тот будет героем! :wink:
P.S. Да, на 64 облицовка была только сварная, из круга.

Да, на 64 решётка радиатора наборная, и на первых 67-х она тоже была наборная, и только на поздних моделях стали устанавливать штампованную (как на нашей модели). Так что решётку нужно будет переделывать, и не только решётку...

plyus76, Вот Вы меня уже напугали, а так можно и по рукам надавать, что желание пропадет.

Добавлено через 7 минут
Вот лично я, сравнивая внешне Де-Агостиньевский 67-й и фото нашел следующие отличия. Во-первых,Прямая вертикальная и упрощенная рамка ветрового стекла; во-вторых,пропилить края решетки радиатора вверх до прямой линии (имитация прутка); в-третьих,спилить выступающие подкрылки задних колес; в-четвертых, обрезать ломанные концы передних крыльев, изготовить и приклеить плавногнутые, продолжающиеся до проемов дверей; ну и в-пятых, по бокам капота приклеить ручки для его открывания. Про днище пока ничего не могу сказать, надо искать изображения. Но при этом в ГАЗ 21 И днище было вообще плоским - ивсем понравилось, да настолько, что не найти нигде машинку. Дефицит!

Добавлено через 37 минут
serfedor, Вот это очень плохая новость, что не будет в журналке 64-го. Все так надеялись! И вообще, у меня всегда возникают вопросы по этому поводу. Чи буде, чи не буде? Набрал разного Агата, теперь не знаю, куда его девать.

Выкладывайте процесс!:fotku:

Не забудь только, что у ГаЗ 64 колея уже , чем у ГаЗ 67.:buba:

Homer, Уже знаю. Целый день историю изучаю.

serfedor,
Денисовец,Не нашел, куда модератор засунул наши разговоры по поводу конверсии ГАЗ-67Б. Будем считать легкой доработкой процесс превращения ГАЗ 67 в 64. Сначала доработал шасси - отпилил все лишнее и сузил колею. Потом распилил кузов-тоже убрал все лишнее, потом по шаблону сделал крыло из листовой меди и вклеил его на модель. Вот что получилось. Радиатор пока еще не делал.