Если учесть, что тогдашняя 5-ка была в базе четырёхцилиндровой, и не имела автоматической трансмисии в комплектации вообще... то Москвич даже в чём-то и посовременее, подороже был задуман ))

Именно таких поколений БМВ мне нравятся больше всего - это поколение "акул": E12, E23, E28, E24.

Вложение 774887Вложение 774888

Так как моторы составляют заслуженную гордость Баварского Моторного Завода, модели, особенно те, что претендуют стать дилерскими, обязаны иметь открывающийся капот. Не исключение и эта модель BMW 520 E12. Она из тех, что я называю "докризисный Minichamps": собрана точно и аккуратно, проработано не ультрадорого, но достойно, выше среднего, видимый брак отсутствует. Тот самый открывающийся капот пригнан так, что щели не толще, чем глухая расшивка на иных моделях!

Вложение 774889

Всё-таки интересно получается: БМВ уже тогда признавалась обществом как полноправный соперник Даймлер-Бенца. Какой же рывок сделала эта марка от довоенных времён, когда она была хоть и уважаемой, но не в первых рядах; и от послевоенных, когда она выпускала копии итальянских кабиненроллеров и едва не стала жертвой поглощения этим самым Даймлер-Бенцем. А вот те марки, что до войны составляли полноценную конкуренцию Звезде и Венку, после войны, по понятным причинам, оказались в ещё более жалком положении; и последний осколок Ауто-Униона, марка Четырёх Колец, заняла своё место в Большой Тройке (тем самым эту Тройку и сформировав) лишь в 90-е, не без опоры на Народный Автомобиль. №2 в то время уже был занят Пропеллером так прочно, что ещё 10 лет понадобилось, чтобы в этом усомниться, и лишь теперь во времена айфонов и соцсетей однозначно не скажешь, кто из них первый, а кто второй с третьим почётным...
Вернёмся в начало 70-х. BMW E12 создана в ответ на суперуспешный Mercedes W114/5, вот с ним и сравним. Сравним с рестайлинговым т. к. до середины 90-х баварцы несколько отставали в обновлении модельного ряда от штутгартского конкурента, то есть когда выходил новый кузов у 5 и 7 серий, соответсвующие им Мерцедесы E и S класов уже переживали первый рестайлинг.
Наверняка в каком-нибудь немецком AutoBild были подобные сравнительные фотографии в то время ;))

Сравнение с предшественником: Neue Klasse E115/118. Прогресс в систематизации классов налицо: BMW 1500/1800 не совсем понятно к какому классу отнести, то ли это будущие трёшки, то ли пятёрки. Более уместной была бы модель BMW 2000 E120, та что с прямоугольными фарами. Я сторонник того мнения, что 5 серия выросла из четырёхдверных Neue Klasse, а 3 серия соответственно из двухдверных. Соответственно, 5 серия, как и вообще деление модельного ряда на серии и новая трёхзначная система обозначений начала существование с кузова E12.

Все мои 5-ки БМВ. Одно фото это только хай-тек модели, второе вообще всё что есть по этой линейке, включая универсалы и M5. В принципе, не хватает только той самой BMW 2000 E120.

Павел, посмотрел Ваши последние и не очень обновки и буквально истёк слюной... Замечательная подборка немцев и японцев.

Черт, я уже захотел такого "Лягушонка"...

Павел, а как же E60/61 и F10/11?

Они слишком новые для рамок моей коллекции. Были бы хоть красивые, рамки можно было расширить, но моё мнение их не переваривает. И не только БМВ ))

... насколько я понимаю, НЫНЕШНИЕ модели - не айс?...
... я это к тому, что реально - шлак... (имею в виду тот факт, что нынешние АВТО, будь то немцы, французы, японцы и корейцы - неотличимы и неактуальны?)

Ну как же неотличимы? Дизайнеры стараются, придумывают что-то, идейки друг у друга срисовывают... Это всегда было, просто мне старые машины интересно разглядывать, систематизировать, коллекционировать, нравятся они мне внешне и конструктивными решениями, а современные нет. Хотя конструктив даже поинтереснее стал. И сами машины (настоящие) то вроде хорошие, по экономичности и помогающей водителю электронике вообще игра в одни ворота. Но не нравятся. А раз не нравятся - зачем мучить себя и кошелек и ставить на полку их модели. Возможно мнение поменяется, когда они исчезнут с улиц, подобно этой E12 (ещё в конце 90-х у нас их можно было встретить в потоке), вот тогда и буду добавлять и их в коллекцию. А пока стараюсь только то, что было до 2000 года. Исключения конечно же есть, правил без них не бывает ;)