На фоне изобилия кривых и донельзя фантазийных моделей отечественных автомобилей многих производителей, выходящих в последнее время, поведённые борта на "Синей птице" можно и не воспринимать всерьёз.

Фото - а вот так ну почти не видно, больше искажает фотоаппарат. Может и не стоит искать?

Вот так и нужно смотреть, то есть сбоку никогда :yes::wink2:

А так?
А если взять металлическую линейку и пройтись по всем моделям? Я имею в виду других производителей.
Может тогда и не собирать модели?:wink2:

Можно и так и сяк и вчерной комнате без света сфотографировать:) Но ровнее птичка к сожалению уже не станет...По всем ходить не стоит:) Так как вещей что бы уж прям моделями назвать мало.....Ну а про то что кому собирать это как говорится дело молодое:):drinks:

Все тиражи будут обозначены, довыпуска не будет.
ЗИС-127 дополнительный тираж стал возможным только из-за того, что модель ПАЗ-651А была готова к производству, но решили переделать три детали, а это тянуло за собой отсрочку в два месяца. Вот и вписался в эту дыру ЗИС-127.
Все внеплановые выпуски очень ломают график производства, поэтому и не планируются в целом.
Сроки типа МАЙ-АВГУСТ будут меняться, просто нет конкретной даты производства, плюс доставка бывает быстрая или медленная.
Вообще, данные планы производства с датами появления в продаже мы публикуем специально для того, чтобы было понимание когда и что ожидать.

Добавлено через 2 минуты
Нет, не переносится.
Данный список имеет более точные даты только на ближайшие три месяца, а дальнейшие постоянно корректируются.
Мы планируем постоянно обновлять список, чтобы было все понятней.

Добавлено через 2 минуты
Кран будет иметь в комплекте декали для другой машины. Но это для самостоятельного нанесения, так как кран - это отдельная модель.
Его можно будет установить только на модели Синей Птицы у которой кран в сложенном состоянии не был приклеен.

Добавлено через 53 секунды
Кран делается из смолы, поэтому только статика.

Добавлено через 2 минуты
Кран будет вписан в бокс.

Добавлено через 4 минуты
КрАЗ, МАЗ и много других не могут появиться в этом году.
План составлялся год назад с учетом серии моделей 151/157 и ГАЗ-52.
Не думаю, что все будут заинтересованы в еженедельном выходе новых моделей. А разработка самих моделей потихоньку идет. И не только этих - транспорта много разного....

Добавлено через 3 минуты
Уже писал по этому поводу: это не дефект моделей, это не брак - это издержки технологии. Если вы знаете как избежать такой деформации - пишите нам, мы сможем использовать в будущем на моделях ПЭМ.

Добавлено через 3 минуты
ЛАЗ будет. Только вначале ПАЗ-652. И гофрированный и с плоскими бортами.

Альберт, если не затруднит, какова высота грузовой "Синей птицы" с краном, грузящим спускаемый аппарат?
И каким образом лучше всего будет удалить имеющиеся декали с машин с тактическими номерами и ГРЗ?

А нельзя ли поподробнее?
Серийные ПАЗ-652 можно грубо разделить на 4 части.
1. Самый ранний, 1958, с молдингами вокруг "морды" воздухозаборников.
2. Собственно ПАЗ-652.
3. ПАЗ-652Б с гофрированными боками.
4. Более редкий поздний ПАЗ-652Б с гладкими боками, или любой из первых трёх категорий после капремонта.
Какие именно планируются?

Может я не совсем верно представляю материал и используемые технологии, но предположу, что если вынимать крупные детали, на которые конкретная жалоба, из форм позже, чем это делается, деформация исчезнет. Если мастер-модель была "прямая", то и формы, само-собой, прямые. Деформация возникает или в процессе выемки не совсем затвердевших деталей из форм или после, когда материал застывает без формы, это происходит не равномерно: где то уже высохло, где-то ещё нет, возникают внутренние напряжения, одно начинает тянуть другое и в каких-то местах возникают перекосы.

Предполагаю, что работы ведутся по регламенту, исходя из инструкций к используемым материалам. Если смола или пластик по инструкции затвердевает через Х часов, то и выемка из форм, а возможно и последующая обработка производится через это время. В реальности температура, влажность в помещении, где ведутся работы, ошибки в дозировке, погрешности в качестве материалов могут влиять на время застывания. Даже примитивное размешивание очень влияет на данный фактор. Если компонент излишне долго простоял не используемый или размешивание(взбалтывание) было недостаточным - какие-то части смеси, наиболее густые или тяжёлые, могли не оказаться в составе суспензии, от чего свойства уже не те. Вряд ли в промышленном масштабе есть возможность уделять время всем этим мелочам, гораздо проще увеличить время до выемки из форм. С запасом. Может стоит попробовать на небольшой партии увеличить время, например, на сутки? Если деталь окончательно застынет в форме, то в дальнейшем, даже после деформации будет стремиться принять изначальную форму, а не перекашиваться.

А может к первой годовщине воссоединения Крыма и России в 2015 году сделать вот такую вещь. На модельном уровне отметить это событие?

Альберт, если не секрет, что это за детали?
И ещё несколько вопросов по ПАЗу.
На предсерийных образцах видно, что дверные ручки, габариты на крыше сделаны не отдельными деталями. На ЗиС-127 все эти элементы были сделаны отдельными деталями. С чем связано упрощение на ПАЗе?
Не нашёл нормальной фотографии салона ПАЗ-651, где были бы видны ножки сидений. Попалась фото только от грузовой модификации, но, как я понимаю, такие ножки у сидений должны быть и на пассажирской версии. У модели же они, к сожалению, опять же упрощены. На фабрике не смогли разработать подходящую деталь или это сделано, чтобы уменьшить цену на модель?
И последний вопрос. Как я понял, зелёный ПАЗ будет лимитированным. Не планируете поместить на сертификате к лимитированной версии фотографию зелёно-бежевого прототипа? Интересно было бы увидеть прототип, как, например, ставропольский ЗиС-127, фото которого видели, наверное все интересующиеся.